Nissan Wingroad, 1997 г.

Затеял я строить свой дом. Встал вопрос - на чем возить всякое барахло на стройку.

Вариантов было 2:

либо обычный прицеп,

либо «Кладовка самоходная».

Прикинув все за и против, победила «Кладовка». Начал мониторить рынок на тему универсала, передвигающегося своим ходом за сотку, поскольку ключевое все-таки «Своим ходом». И начался экшн.

Просмотры подобных тачек - эта та еще веселуха. Тут тебе и владельцы Тойот, которые брали свои Калдины 15 лет назад и пытающиеся продать их за эти же деньги, АДшек – «не бит, не крашен» со слоями шпакли в сантиметр, притом размазанной, похоже, строительным валиком.

Мониторить цены начал за неделю до приезда домой из командировки. Более-менее машины по нормальной цене уходят буквально за несколько часов. За 3 дня до приезда был выставлен Кроун Универсал, бензинка, притом наканифоленный со всех сторон, видно, что за машиной следили. Выскочил в Новокузнецке. Пока думал, кого за ним отправить, думал при том быстро (буквально пару часов всего), он уже ушел. До сих пор жалею, мечта детства. Но это все лирика.

Машину собственно выбирал по таким критериям:

1. Цена - не дороже сотки.

2. Документы - чтобы были не кривые.

3. Чтобы своим ходом передвигалась более-менее.

4. Не карбюратор.

5. Желательно брать у владельца.

Реально более-менее агрегат за эти деньги сложно найти. Такие машины либо укатывают в дрова, либо оставляют себе как хозяйку. В Бийске на тот момент машин подобных как-то совсем не было, вернее были, но ценник заставлял задумываться – может, реально в Бийске радиация какая или еще что. Выбрал несколько машин в Барнауле и поехал смотреть.

Первым был светло синий Вингроад из Новоалтайска. По телефону отвечала женщина, говорила, что машина ездит, все отлично. Что оказалось на деле.

Машина у нее стояла перед домом на парковке. Когда подъезжали, уже метров за 10 шпаклю было видно. Ярко синий цвет оказался в буквальном смысле нанесенным из баллончика. Верх машины был серым, низ ярко-голубым. Такой себе хиппи-мобиль...