Впервые грузы в Норильск доставили на колёсах

"Норникель" опробовал новый альтернативный вариант доставки грузов в Заполярье.

В Норильск, отрезанный от "Большой земли" не ведут автомобильные дороги и железнодорожные пути, а попасть в него можно лишь самолетом и водным транспортом. К слову, водные перемещения осуществляются по Северному морскому пути и по Енисею в короткую летнюю навигацию.

В 2023-м году "Норникель" открыл для использования еще одну транспортную возможность: впервые грузы доставили в город по зимнику из Нового Уренгоя. Маршрут берёт своё начало в ямальском поселке Коротчаево в районе Нового Уренгоя, пролегает через Русское, Ванкорское и Сузунское месторождения, по льду Енисея, через Дудинку и завершается в Норильске.

Первую партию груза — 77 тонн материалов для Талнахской обогатительной фабрики по зимнику доставили 5 КАМАЗов. За 3 суток они преодолели 750 километров. На практике доказано, что новый маршрут позволяет эффективно использовать ресурсы и время, а также разгрузить основные транспортные узлы компании: Дудинский морской порт и порты перевалки в Мурманске и Архангельске.

Первый опыт транспортировки по зимнику прошел успешно, и специалисты "Норникеля" уже оценили его возможные преимущества.

"Грузы из Восточной Сибири и Красноярска поставщики обычно доставляют до Архангельска, а затем на судах компании везут обратно в Красноярский край, в Дудинку. Новый маршрут при благоприятных условиях позволяет сэкономить около двух недель", — рассказывает начальник отдела логистического и таможенного обеспечения департамента закупок и логистики "НН Девелопмент" Артем Пыленок.

Стоит отметить, к транспортировке по зимней дороге предъявляются жесткие требования. По ходу пути действует пропускной режим, а все машины оборудованы видеорегистраторами и системой мониторинга.

Сам зимник построен изо льда и снега. По ширине его можно сопоставить с автомобильной дорогой. Маршрут, по которому транспортировали груз для ТОФ, — наивысшей, первой категории, то есть – максимальной ширины, грузооборота и скоростного режима.

По словам Артема Пыленка, для снижения нагрузки на порты перевалки и было принято решение проработать возможность доставки грузов по зимнику, оценить экономический эффект, погодные риски, временные затраты на перевозку таким способом.

Однако, в настоящий момент уже очевидно, что различные способы доставки грузов в Норильск экономят время и ресурсы, а также позволяют разгрузить основные транспортные узлы компании, через которые сейчас доставляется всё важное оборудование для масштабных проектов "Норникеля": "Серной программы", модернизации ТОФ, реновации Норильска.

Именно из-за этого порты Мурманска и Архангельска традиционно перегружены в марте-апреле, когда впереди межнавигационная пауза, а обеспечить предприятия и население всем необходимым требуется заранее.