Исход иномарок: как санкции ударят по российским автомобилистам

Осторожные предположения о том, что дефицит на авторынке кончится летом, цены стабилизируются и наступит время покупателя, уже не оправдаются. Надо привыкать жить (и ездить) в новой реальности, без «Форда» и БМВ, зато со смешными кредитами и дешевым бензином.Пока одна видимость санкцийНаши и не нашиВосток нам поможетБензин станет доступнымНичто не вечно, включая санкцииСразу оговорюсь, что постараюсь

Осторожные предположения о том, что дефицит на авторынке кончится летом, цены стабилизируются и наступит время покупателя, уже не оправдаются. Надо привыкать жить (и ездить) в новой реальности, без «Форда» и БМВ, зато со смешными кредитами и дешевым бензином.

Сразу оговорюсь, что постараюсь взглянуть только на экономическую сферу, причем со стороны потребителя, простого автомобилиста. Геополитика, безусловно, сильнейшим образом сказывается на автомобильной сфере (какие еще нужны подтверждения?), но давайте ограничимся фактом, что на Россию наложены серьезные санкции. Причем сейчас, когда вы это читаете, они, возможно, стали глубже и шире, чем когда я это писал. Разберемся, к чему они приведут, насколько это возможно сейчас.

Пока одна видимость санкций

Каждый день приносит новости: этот приостановил поставки, тот – производство, третий выходит из СП… Чтобы не повторять ленту новостей, проще сказать, что нет и не может быть ни одной компании, которую так или иначе не затронули бы политика, санкции, валютные курсы и вообще события на российском рынке.

Другое дело, что за ошеломляющими заголовками «Имярек уходит из России» надо уметь прочесть истину. А она в том, что пока никто никуда не уходит, по крайней мере, хлопнув дверью и навсегда. Речь в ста процентах случаев идет о приостановке поставок, деятельности, производства «до особого уведомления». То есть временной остановке! На нем и будем ездить, потому что перспективы электротранспорта, и без того туманные, сейчас и вовсе тают в далекой дымке. Концепция электромобильности подразумевала организацию производства машин в России, но кто сейчас пойдет на такие инвестиции? Еще раз отвечу – разве что китайские компании и то с осторожностью, поскольку в нынешней ситуации начинать большое дело, пусть и с прицелом на доминирующее положение на очень емком российском рынке, скорее всего, сочтут рискованным даже бизнесмены из Поднебесной.

Еще один вопрос, так или иначе входящий в автомобильную сферу. Это перевозки. Грузовые компании подозрительно дружно объявили о приостановке бизнеса в России, включая сборку «мерседесов» в Набережных Челнах и «вольво» в Калуге. Вспомним еще импортные двигатели для солидной части «газелей» и будем готовиться к тому, что обновление грузового парка будет проходить непросто и не всегда теми машинами, которые хочется.

Пробеги у грузоперевозчиков растут очень быстро, поэтому они же первыми, скорее всего, и почувствуют на себе проблемы с оригинальными запчастями. Условные полгода в запасе есть, а дальше надо искать замену либо деталям, либо автомобилям.

Ничто не вечно, включая санкции

Любые санкции, хоть западные, хоть наши, бьют и по своим, и по чужим. Они невыгодны никому и потому не будут длиться вечно. Надо зарабатывать и нашим нефтяникам, и шведским сварщикам, и немецким инженерам. Поэтому и иностранные компании в России, и наши за рубежом работать будут. Вопрос – когда и насколько восстановятся объемы сотрудничества?

Нам предстоит очень непростой период, который еще даже не начался. Пройдем дефицит, пройдем рост цен, пройдем обеднение рынка… Это неприятно, но поскольку неизбежно – давайте готовиться и верить в лучшее.

Тут как нельзя более кстати будет процитировать основателя «Автотора» Владимира Ивановича Щербакова, который так прокомментировал новости о приостановке сборки БМВ на его предприятии: «Весьма сожалею, что успешный и выгодный для всех участников бизнес, которому уже 23 года, в который вложены труд и энергия нескольких тысяч специалистов России, Германии и США, очень много инвестиций, создано несколько тысяч рабочих мест в странах – участниках проекта, попал в такую политическую яму. Ничего, пережили девяностые – переживем и двадцатые».