Во Владимирской области строят дорожную развязку за два миллиарда

11 километров нового дорожного полотна, современная двухуровневая развязка и более 2 млрд рублей на оплату материалов и работ. Реконструкция автодороги Владимир - Муром - Арзамас с обходом деревни Бараки - сегодня один из самых крупных объектов дорожного строительства в регионе. Работы здесь начались в октябре прошлого года. За это время построена левая половина дороги и этот путепровод. Ввод нового объекта в эксплуатацию позволит вывести транзитный транспорт за пределы Бараков, а значит - снизить аварийность в населенном пункте. При этом трасса станет более скоростной.

- Здесь вы сможете со скоростью 90 километров в час ехать свободно, без всяких препятствий, тем более что здесь появится двухуровневая развязка, которая исключает левые повороты, по ней можно уйти на Гусь-Хрустальный и из Гуся повернуть на Владимир, - рассказал заместитель директора департамента транспорта и дорожного хозяйства администрации области Андрей Несмелов.

Строящаяся автодорога относится к первой технической категории. Это значит, что она будет отвечать современным требованиям безопасности.   

- Это разделение потоков, отсутствие примыканий с дорогами низшей категории, а если есть примыкание с дорогами более высоких категорий, то примыкание будет в двух уровнях, - сообщил генеральный директор ГУП «ДСУ №3» Андрей Трусов.

Основные изменения в схеме движения коснутся въездов в населенные пункты Байгуши и Шепелево.

- Движение будет осуществляться через разворотные петли, будут ликвидированы левые повороты. Что касается  движения в Бараки, то через воинскую часть будет построено примыкание. Но чтобы проехать на Бараки, надо будет тоже пройти через разворотную петлю, - отметил заместитель начальника ГБУ «Владупрадор» Валерий Фирсин.

Доехать до Бараков желающие смогут и по существующей дороге Владимир - Муром - Арзамас, которая после ввода новой трассы будет, главным образом, обеспечивать подъезд местных жителей к своим домам. 

По словам подрядчиков, в ходе строительства используются современные материалы. Гранитный щебень марки 1200 обладает высокой прочностью и повышает надежность  дорожного покрытия.

Качество материалов для строительства новой дороги проверяют в лаборатории. Образцы бетона сначала держат в специальной камере, а затем помещают под гидравлический пресс. Таким образом измеряется максимальная нагрузка, которую способна выдержать конструкция из этого материала.

Эксперты отмечают, что брак в материалах, которые используются для строительства новой дороги, встречается крайне редко. Гарантия на верхний слой дорожного покрытия составляет 4 года. 

Финансирование строительства ведется из областного дорожного фонда, а также на федеральные средства. В этом году выделено 770 млн рублей. Ну а закончатся работы еще не скоро: по плану, это должно произойти в сентябре 2018 года.