Максим Ликсутов: по рельсам к мусору
.jpg)
Приписываемая недоброжелателями бизнес-империя заммэра Москвы Максима Ликсутова может включать в себя компанию, занимающуюся мусором....
Как сообщает корреспондент The Moscow Post, за мусорным оператором "Эколайн" могут скрываться интересы вице-мэра Москвы, руководителя Дептранса Максима Ликсутов. Он же может являться истинным бенефициаром и других коммерческих организаций, которые зарабатывают на контрактах столичного Дептранса. Вести дела чиновник может через своего бывшего заместителя Евгения Михайлова, который к тому же связан с Олегом Грефом (сын главы Сбера Германа Грефа) и сыновьями экс-главы ВЭБа Владимира Дмитриева.
Ранее The Moscow Post подробно писал о том, что Ликсутов может заниматься коммерцией через свою бывшую супругу Татьяну. развод с которой некоторые считают фиктивным. Кроме того, заммэра Москвы может быть рублем заинтересован в успехе "МаксимаТелеком", которая занимается Wi-Fi в столичной подземке, а также "Аэроэкспресса", коим сам Ликсутов ранее вполне официально владел.
Имя Евгения Михайлова многие запомнили после его громкого ухода - его отставка стала первым кадровым решением Сергея Собянина после избрания мэром Москвы. Это было связано с проверкой, которая выявила нарушение со стороны чиновника закона "О противодействии коррупции".
Формальным поводом для проверки в отношении Евгения Михайлова, согласно информации The Moscow Post, стало обращение некоего Федорова С.Г., который направил заявления в Генпрокуратуру РФ, ФСБ РФ и еще ряд ведомств. В них он указал, что высокопоставленный чиновник при приеме на работу в правительство Москвы и последующих декларациях о доходах и имуществе скрыл тот факт, что он является соучредителем ООО "ЭлПиДжи Логистика". При этом основным владельцем ООО "ЭлПиДжи Логистика" являлась иностранная фирма - латвийская Transporta Problēmu Institūts. Михайлов же на своем посту имел доступ к гостайне, и ввиду этого никак соприкасаться с иностранным капиталом не должен был.
В любом случае, делает он это до сих пор. Господин Михайлов числится учредителем ООО "Лига-Групп", которому подконтрольно ООО "Лига-Транс". И в числе совладельцев последней числится компания из Гонконга АКМЕРО ЛИМИТЕД (ACMERO LIMITED). А, между прочим, ООО "Лига-Транс" кормится на подрядах от столичных ведомств - всего у фирмы контрактов на 489 млн рублей. Что примечательно, отдает ей контракты в том числе ГУП "Мосгортранс", коим ранее руководил… сам Евгений Михайлов! И никакого конфликта интересов?
В свою очередь ООО "Лига-Групп" имеет нулевую выручку и убытки в 281 тысячу рублей. Такие финансовые показатели могут говорить о том, что деньги из компании банально выводятся, и, если предположить, что это действительно так, то это могут быть деньги от подрядов ее "дочки". К слову, доля самого Михайлова в ООО "Лига-Групп" находится под залогом у ООО "ИПГ "Гарант". Получается, он ведет бизнес на чужие деньги?
Михайлов также руководит и возможно является акционером АО "Технология-сервис", которому принадлежит доля в ООО "Объединенная строительная компания". Эта компания на закупках "Мосгортранса" заработала 234 млн рублей.
Самым же денежным активом Михайлова является мусорный оператор "Эколайн", он принадлежит тому же ООО "Лига-транс". И пулу госконтрактов "Эколайна" можно позавидовать - общая их стоимость перевалила за 27 млрд рублей. Все потому, что занимается фирма очень прибыльным делом, мусором.
И занимается этим так успешно, что даже поглощает своих конкурентов. Акционеры "Эколайна" летом 2019 года купили в Москве компанию "МКМ-Логистика", у которой, в свою очередь, контрактов набралось на 41 млрд рублей. Что сказать, немалыми деньгами ворочает господин Михайлов. Интересно, причастен ли к его внезапному коммерческому успеху его давний коллега Максим Ликсутов?
Зато что известно точно, так это то, что Михайлов связан с сыном Германа Грефа, у которого и были выкуплены доли в "МКМ-Логистике". Олегу Грефу принадлежит ООО "Чистая логистика", которой и принадлежал ранее актив. Партнером Грефа-младшего по этому бизнесу являются сыновья экс-главы ВЭБа Владимира Дмитриева Павел и Степан.
Бывших не бывает?
Что ж, если Ликсутов действительно ведет бизнес руками Михайлова, то зарабатывает он очень прилично. Но не одним, как говорится, Михайловым - не раз высказывались предположения, что чиновник может действовать и через свою бывшую супругу Татьяну Ликсутову.
Этим летом бизнесвумен через организацию ООО "Априка Стайл" приобрела калининградское ООО "Балтийская мраморная компания", занимающееся камнем и перевалкой грузов. Эта покупка дополнила портфель ее калининградских активов - весной она через ту же "Априка Стайл" стала учредителем ООО "Терминал Западный" и ООО "Новик терминал", которое является резидентом особой экономической зоны. Обе компании занимаются перевалкой грузов.
И кажется не случайным, что сфера ее бизнес-интересов сосредоточена как раз в калининградском порту, у Балтийского моря. Ведь заммэра Москвы и его бывшая жена являются уроженцами Эстонии. Именно в этой стране в свое время Ликсутов начинал свой бизнес, связанный с поставками и перевалкой кузбасского угля в таллинском порту.
Тогда еще бизнесмен Ликсутов работал вместе с Рустамом Аксененко, сыном тогдашнего министра путей сообщения РФ Николая Аксененко, а затем стал партнером Искандера Махмудова, чей "Кузбассразрезуголь" был основным поставщиком его угольного бизнеса. Позднее отношения с Махмудовым Ликсутов закрепил через Андрея Бокарева, совладельца "Аэроэкспресса".
И, вот чудесное совпадение, до этого "Балтийской мраморной компанией" владела Екатерина Карандасова, которая руководит ООО "СК Мегаполис" Соломона Габлия. Последний прежде руководил ООО "СМУ-23 Метростроя", подконтрольное АО "Мосметрострой", которым в свое время занимался Искандер Махмудов. На хорошем счету Габлия и у московской мэрии: лично Сергей Собянин объявил ему благодарность за ввод в эксплуатацию очередной линии метро. То есть мы опять видим след Максима Ликсутова?
Максим Ликсутов
Мадам Ликсутова также ведет бизнес с Сергеем Глинкой, с которым в свое время ее бывший супруг начинал угольный бизнес в Прибалтике. Получается, все бывшие Максима Ликсутова "сошлись"!
И как тут не вспомнить о том, как успешно развивает свой столичный бизнес Махмудов - и дела его пошли в гору как раз с назначением Ликсутова на госслужбу. Предприниматель получил в 2012 году от столичной мэрии 51% "Мосметростроя". Спустя восемь лет мэрия выкупила фирму обратно, притом компания на тот момент сидела в серьезных убытках - по итогам 2019 года убытки составляли аж на 21 млрд рублей. За тот самый год, после которого "Мосметрострой" вернули мэрии обратно, прибыль ушла в "минус" на 19 млрд рублей. Могли ли средства организации банально осваиваться? В таком случае к этому мог бы быть причастен Ликсутов.
Предпринимательская жилкаСам Ликсутов был совсем не чужд бизнесу вплоть до своего назначения в московскую мэрию. И может быть не чужд до сих пор. По информации The Moscow Post, с госслужащим связывали эстонскую компанию "ТОР Проперти", которая в конце 2020 года получила контроль над фирмой "ТГ-Рейл", управляющей отелем в Анапе. Учитывая, что предприятие имеет иностранную прописку, деньги из него могут вполне легально оседать на иностранных счетах.
У предприятия имеется более десятка дочерних структур, в том числе "Аэроэкспресс", занимающейся пригородными железнодорожными перевозками пассажиров. К слову, именно "Аэроэкспрессом" до начала чиновничьей карьеры и занимался Ликсутов. По неподтвержденной информации, Татьяна Ликсутова по сей день может быть скрытым бенефициаром компании.
При этом у "Аэроэкспресса" хватает господрядов: в роли поставщика она получила 901 млн рублей, в роли заказчика - отдала 12 млрд. И больше всего фирма сотрудничает с АО "Центральная пригородная пассажирская компания", работу которой курирует как раз… господин Ликсутов!
"Ниточки" от него ведут и к "ТГ-Рейл". Ранее там руководителем последней была Валерия Палант. Этот "эффективный" менеджер вплоть до 15 сентября 2021 года была гендиректором в "ВП Инвест" Татьяны Ликсутовой. Все сходится?
Что ж, в таком случае уже бывшая чета может зарабатывать просто колоссальные суммы. Ранее под контролем семьи Ликсутова была "Трансгрупп АС", которую обанкротила ООО "Стивидорная угольная компания", принадлежащая Махмудову. При этом "Трансгрупп АС" в партнерстве с РЖД учредило перевозчика автомобилей железнодорожным транспортом АО "Рэйлтрансавто", где Ликсутов был зампредом совета директоров.
Бытует мнение, что чиновник может быть причастен и к успеху компании "МаксимаТелеком". Компания получает крупные подряды на внедрение Wi-Fi в метрополитене и на транспорте, а также к Интернет-рекламе в этих же сетях. Ранее The Moscow Post подробно писал о том, как марте 2020 года компания "МаксимаТелеком" выиграла конкурс на размещение рекламы в наземных сетях Wi-Fi Москвы. Причем на конкурс заявилась она одна. Некоторые связывали это с тем, что Максим Ликсутов может быть одним из скрытых бенефициаров организации. На это будто бы даже намекает название фирмы.
Если предположить, что чиновник действительно имеет отношение к вышеназванным активам, то он должен собирать в своих руках просто колоссальные суммы. Притом деньги эти получаются из бюджета, то есть из наших с вами налогов. Получается, Ликсутов, став чиновником, лишь только расширил свой бизнес?