Замена Ан-2 может быть реализована на базе укороченного L-410 UPV-E20 с отечественным ВК-800С при компетенциях УЗГА и Климова
Л-410УВП-Е20 с отечественным двигателем ВК-800С за относительно быстро и дёшево можно расширить функционалом в семействе от 13 до 25 рах., где реализуется замена Ан-2 при возможности короткого взлёта и совместимости с грунтом.
При этом в укороченном и удлинённом варианте в пересечении стабилизаторов ставится дополнительный электродвигатель аналогичный применённому в
Extra 330LE Electric Aircraft 260 кВт (348 л.с.)
Вес двигателя 50 кг вместе с винтом.
Такое нововведение позволяет поднять тяговооружённость укороченной до 13 рах. и удлинённой до 25 рах. версий на взлёте сокращая разбег и время набора высоты сохраняя при этом базовый единый двигатель ВК-800С для всех вариантов ВС позволяя авиаперевозчикам максимально гибко реализовывать свои потребности, а производителю иметь увеличенную серию со всеми вытекающими плюсами и финансовыми бонусами, где не исключён обширный экспорт.
Вся документация по L-410 куплена УЗГА вместе со всеми прочностными и ресурсными данными.
Все самые известные модели Bombardier, Embraer, Боинг, Аэрбас, а так же планируемые SSJ и МС-21 имеют укороченные и удлинённые фюзеляжи с различной пассажировместимостью.
Естественно просто напрашивается со всех точек зрения расширение семейства на базе Л-410УВП-Е20 с одним и тем же базовым двигателем ВК-800С и дополнительным
электромотором на 250 л/с в версиях 13 и 25 рах.
https://cdn1.radikalno.ru/uploads/.../955d217e8a22ea41fd61338e0b6dfb3d-full.jpg
Кроме удовлетворения потребностей авиаперевозчиков расширяется серия и упрощается обслуживание с ремонтом и подготовкой лётного и технического персонала.
Так же решается проблема замены Ан-2 являющегося одним из самых распространённых самолётов в мире тираж которого в различных вариантах приблизился к 18000 тыс. штук.
Укороченная версия L-410UVP-E20 на 13 рах. может иметь МТОW около 5350-5400 кг. что прекрасно вписывается в требование АП-23, которые устанавливают ограничения по весу для легких одномоторных самолетов в 5700 кг.