Москва живет по-новому: от wi-fi в автобусе до электробайка в парке

Многомиллионный город сегодня гораздо удобнее, чем десять или двадцать лет назад.

Нравится нам или нет, в столичной реальности постоянно что-то меняется. Мы, коренные москвичи, конечно, всегда всем недовольны, иной раз небезосновательно. Но нельзя не признать, что многие из шагов по благоустройству Москвы оказались весьма успешны. 

Многомиллионный город сегодня гораздо удобнее, чем десять или двадцать лет назад. В столице теперь в буквальном смысле слова стало легче дышать. А еще — ездить, отдыхать, работать… И пусть совершенства достичь маловероятно, мегаполис становится все более удобным и безопасным. 

Сеть внутри сети

Интернет пришел в Россию в начале 1990-х, и если поначалу он был уделом избранных, то на сегодняшний день стал явлением настолько привычным, что многие из нас жизнь без него себе представляют слабо. Для кого-то вовлеченность в информационный поток — уже много лет часть работы и образ жизни, для кого-то — своего рода зависимость, впрочем достаточно безобидная. 

В дороге мы проводим в день по два-три часа, из которых большую часть — в метро. Еще совсем недавно решение любой проблемы, связанной с интернетом, выглядело примерно так — выходим на поверхность и уже оттуда соединяемся. Иной раз даже приходилось заходить в кафе и ради wi-fi покупать что-нибудь — целая спецоперация ради десятиминутного действия! Но в определенный момент ситуация начала меняться. 

Сейчас wi-fi в Москве есть практически везде: хоть в метро, хоть в наземном транспорте или просто на  остановках. Интернет пронизал московскую транспортную сеть. И, хотя, конечно, теперь появился лишний повод постоянно «зависать» в социальных сетях, москвичи получили возможность решать проблемы, не тратя лишнее время и деньги. Ну и, что греха таить, ответить на многочисленные письма и комментарии поклонников и хейтеров, чтобы не отвлекаться на них, например, дома. 

Мелочь, а приятно. Не знаю, кому как, а лично мне это новшество помогло избежать многих проблем. 

Дороги без дураков

Согласно официальной статистике, дорожно-транспортные происшествия в Москве ежегодно уносят жизни около тысячи человек. При этом реальные потери еще выше, поскольку многие пострадавшие в ДТП уходят из жизни преждевременно из-за полученных травм. А сколько становятся калеками… 

Один из самых страшных видов ДТП — лобовое столкновение. При современных скоростях в ряде случаев это означает почти 100% вероятность жертв. Даже на не очень больших скоростях поездка на машине по мегаполису стоит немалых нервов и водителю, и пассажирам. Жутковато ехать и понимать, что любая ошибка участников движения приведет к катастрофе. 

Самой эффективной мерой по предотвращению страшных последствий в том случае, если водитель не справился с управлением, является барьерное ограждение — отбойник. Он же не позволит водителю рисковать своей и чужой жизнью, совершая обгон по встречной полосе. 

Ежегодно в Москве все больше дорог становятся безопаснее, а количество серьезных ДТП, в том числе смертельных, уменьшается. Во многом это связано с тем, что в городе транспортные потоки стало принято разделять. Казалось бы, какая мелочь — новые «дублеры» вдоль МКАДа. Однако благодаря им не только пробок на выездах из столицы поубавилось, но и значительно сократилось число аварий. 

И это лишь одна, и не самая важная, составляющая грандиозного московского дорожного строительства. Другая его характерная примета — повсеместное возведение эстакад на проспектах и шоссе. Они тоже решают сразу две задачи — снизить число ДТП на перекрестках и разгрузить главные магистрали столицы.

Совсем иное направление — развитие общественного транспорта Москвы. Теперь он не просто ходит как часы — точное время прибытия автобуса или троллейбуса можно нынче отслеживать по электронным табло на остановках или на карте собственного смартфона. Удобно? Очень!

А Московское центральное кольцо? За считанные годы столичные власти переориентировали грузовую железную дорогу под транспортные нужды горожан. И заметили — МЦК воспринимается как нечто само собой разумеющееся. Курсирующие «Ласточки», повсеместный wi-fi, отличные связки-переходы со станциями метро вызывают среди горожан в основном одну и ту же реакцию: «Да так и должно быть!»

Впрочем, в современном городе все это действительно «так и должно быть». Чему тут удивляться?

Все в сад!

А что еще изменилось в столице за последние годы? Конечно же, парки. 

Все мы прекрасно помним, как было раньше. Лесопарк под боком всегда считался едва ли не единственным местом семейного досуга для тех, кто из-за дороговизны не готов ежедневно бегать по музеям или просаживать деньги в торгово-развлекательных центрах. В парке и денег-то негде потратить: взял с собой в воскресный денек покрывало, отыскал полянку почище, расстелил, улегся. Отдыхаешь — один или с детьми. А то, что горы мусора кругом и какие-то алкаши рядом с утреца водку потребляют — что ж, можно и потерпеть.

Так было раньше, а как сейчас? Для начала, ты в основном уже не валяешься на одном месте, потому что в московских лесопарковых зонах теперь всюду велодорожки, детские площадки, спортивные снаряды… Теперь ты либо бегаешь, один или с детишками. Либо, что случается все чаще, — ездишь. На велосипеде, на роликах, на электросамокатах. 

Да и пьяных компаний вокруг как-то резко меньше стало. Вот забавная вещь: окружающая среда формирует в людях новые привычки. Когда все вокруг благоустроено, уже и вести себя хочешь по-другому, под стать среде. Цивильно, с достоинством. Не пивко на скамейке потягивать, а ноги в руки, и трусцой — на противоположный конец парка, жирок растрясать.

Если же совсем неймется посидеть в компании на свежем воздухе — то вот тебе, дорогой москвич, специально отведенные места для барбекю. Только веди себя прилично, как подобает жителю столицы.

Федеральное агентство новостей продолжит знакомить своих читателей с переменами в российской столице.