Comisión Europea propone metas para reducir emisiones de dióxido de carbono
La Comisión Europea (CE) propuso este jueves el reparto de esfuerzos para que los países reduzcan hasta 2030 sus emisiones de CO2 en sectores como la agricultura, la gestión de residuos, el transporte y la vivienda, mediante unos objetivos que van desde el 0 % hasta el 40 % con respecto a los niveles de 2005.
Estos sectores, en los que está incluido el transporte que no sea la aviación, representaron casi el 60 % de las emisiones totales de la Unión Europea (UE) en 2014.
Todos los Estados miembros tienen sus propios objetivos y, en común, representan una reducción del 30 % de las emisiones de CO2 de la UE con respecto a los niveles de 2005.
Los objetivos nacionales de reducción van desde el 0 % como en el caso de Bulgaria al 40 % como en el de Luxemburgo y Suecia, y "son realistas, justos y flexibles", señaló el comisario europeo de Energía y Acción por el Clima, Miguel Arias Cañete.
Para organizaciones como Transport & Environment, sin embargo, estas flexibilidades pueden "convertirse en lagunas que permitan a los países vender sobre el papel que toman medidas contra el cambio climático, pero no en la realidad", opinión que comparte WWF, en tanto que la Red de Acción Climática, lo calificó de "oportunidad perdida" y dijo que carece de un mecanismo de revisión de metas.
Los objetivos para 2030 se basan en el PIB per cápita de cada país miembro, lo que garantiza un sistema justo, dado que Estados con más riqueza tienen metas más elevadas que los otros.
No obstante este enfoque supondría que algunos países con más PIB per cápita tuvieran costes "relativamente elevados" para alcanzar sus objetivos y, por ello, se han acometido ajustes en ese grupo a fin de tener en cuenta la eficacia de costes.
La propuesta crea un sistema en el que los países pueden reducir las emisiones conjuntamente en una serie de sectores y a lo largo del tiempo, teniendo en cuenta así las diferentes estructuras de las economías de los países miembros.
Al igual que en el sistema actual, en años en los que las emisiones son más bajas que la asignación anual, los países pueden "aparcar" el excedente para utilizarlo en años siguientes cuando los objetivos son más duros y en ejercicios en los que las emisiones son más elevadas que el tope anual establecido.
Colaboración EFE
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