Не ждите чуда: Русским сказали, чем заменить исчезающий бензин. У депутата волосы дыбом

В России предлагают разом разрешить и сложности с поставками бензина, и проблемы с экспортом зерна, которого уродилось рекордное количество. И есть якобы простой вариант: производить биотопливо из растительного сырья – из того же зерна. На первый взгляд, звучит фантастично. Но самое интересное, что кое-какие перспективы есть. Правда, с оговорками. Неожиданное предложение обсудили в эфире Царьграда.

На производство топлива в России предлагают направлять зерно и производить из него биоэтанол. Зачем нам это?

С одной стороны, в стране сложности с бензином, с другой – аграрии собрали богатейший урожай, более 34 миллионов тонн зерна на три региона, но выгодно продать его они не могут из-за ограничения судоходства в Азовском и Чёрном морях. Экспорт через южные порты резко сократился, урожай осел на внутренних складах, из-за чего цены на зерно обвалились. В Ростовской области, например, фермеры от безысходности вынуждены отдавать пшеницу почти на 40% ниже её себестоимости, работая в убыток.

И вот прозвучало предложение разрешить сложности с поставками бензина и проблемы с экспортом зерна одним махом. Запустить производство биоэтанола из зерна, а затем использовать его как высокооктановую добавку к бензину. То есть зерно, которое не уйдёт на экспорт, можно переработать в топливо.

Как отметил в эфире программы "Итоги дна" депутат, экономист и ведущий Царьграда Михаил Делягин, есть маленький нюанс: отрасль придётся создавать практически с нуля, а строительство заводов займёт минимум три года.

И это невероятно оптимистическая оценка, потому что только 3-4 года займёт согласование строительства заводов. Будут или не будут строить в итоге, вопрос. Но самое главное, что само обсуждение этой темы означает, что значимая часть российской бюрократии искренне считает, что проблемы с экспортом зерна и нефтеперерабатывающими заводами в России не просто продлятся 3-4 года, а сохранятся на значительно более долгий срок. Ещё как минимум на 11 с половиной лет, если производство заводов окупится, допустим, за 8 с половиной лет,

– возмутился депутат.

Стоит ли игра свеч, если использовать нынешний урожай для производства биоэтанола уже точно не получится?

Автомобильный эксперт Вячеслав Лысаков полагает, что в нынешней ситуации "заниматься биотопливом" экономически невыгодно. Понятно, что чиновники хотят разрядить обстановку, оздоровить топливный рынок, но зачем придумывать что-то сверхъестественное?

Какой там биоэтанол через 5-10 лет? Уберите хотя бы абсолютно дикий сумасшедший утильсбор. Этот налог, который назвали "стыдливым утильсбором". Он к утилизации никакого отношения не имеет, это просто грабёж. Вообще, надо смотреть на реальные способы решения ситуации с очередями на заправках по ночам и топливным кризисом. Но пока из мер, что я вижу, разрешили только продавать суррогатное топливо: вот "Евро-4" даже, уже не говоря про "Евро-3", "Евро-2", что для двигателя – смерть,

– отметил Вячеслав Лысаков.

Заместитель генерального директора Института национальной энергетики Александр Фролов считает: нет шансов, что мы перейдём на биотопливо. Даже в тех странах, где это развито, оно занимает лишь небольшую долю в общей структуре продаж. Так что перспектива для России сейчас очень туманная.

К слову, отвечая на вопрос о безопасности биотоплива для автомобилей, Фролов заметил, что оно не опасно при условии, что машина подготовлена или само топливо по физико-химическим свойствам идентично дизелю.

Другие эксперты допускают, что бензин в России будут делать из зерна, но лишь теоретически: президент Российской биотопливной ассоциации Алексей Аблаев привёл конкретные расчёты. Допустим, необходимо выпускать 40 миллионов тонн бензина ежегодно с 5-процентным содержанием этанола. Следовательно, такого компонента нужно около 2 миллионов тонн. Чтобы его получить, потребуется примерно 6 миллионов тонн зерна. Цифры для сравнения: урожай зерна в России составляет порядка 135-140 миллионов тонн в год, внутреннее потребление – 80-85 миллионов тонн.

Если всё же рассматривать идею производства биотоплива, без строительства новых заводов – никак? Как вариант можно задействовать простаивающие спиртзаводы. Только в Северной Осетии 9 предприятий ранее были готовы вложиться в такое производство. Их мощности позволили бы перерабатывать около 1 млн тонн зерна в год без строительства новых заводов.

Но тут есть ряд препятствий. Ведь биоэтанол – это спирт. Нефтяные компании могут смешивать этанол с бензином, однако производство и реализация спирта в России сильно зарегулированы. Опасения связаны в том числе с возможностью нелегального использования топливного спирта для производства алкоголя. В результате даже потенциально востребованный компонент оказывается сложным с точки зрения обращения, объяснил "РГ" член Экспертного совета конкурса "АЗС России" Дмитрий Гусев.

По его словам, если всё же фантазировать на эту тему, то производить биоэтанол в России могли бы прежде всего аграрии, а не нефтяные компании. У последних много собственных задач, тогда как для производителей зерна такой проект мог бы стать способом расширить переработку внутри страны. Но пока нет понятного спроса на биотопливо, поэтому вкладываться никто не торопится. Ключевая проблема – нет рынка.

Что в итоге? Эксперты сходятся во мнении, что государство может заинтересоваться биоэтанолом в период дефицита топлива, но пока построят необходимые заводы, ситуация с традиционным топливом нормализуется и биотопливо окажется ненужным.

Опять же никто не гарантирует, что мы будет и дальше получать рекордные урожаи зерна. Очень смущает слишком "мощный прогностический горизонт" на фоне реальных проблем, которые есть здесь и сейчас, признался Михаил Делягин. Или наша бюрократия нас к чему-то готовит, а мы пока не разгадали к чему?