Борис Титов: развитие Северного морского пути естественным образом доведет взаимный товарооборот России и Китая до 300 млрд долларов в год
Об этом председатель российской части Российско-Китайского комитета дружбы, мира и развития (РККДМР), специальный представитель президента Российской Федерации по связям с международными организациями для достижения целей устойчивого развития Борис Титов заявил журналистам в ходе пресс-конференции, посвященной состоянию деловых контактов между Россией и Китаем.
Как известно, взаимный товарооборот России и Китая с начала 2026 года вырос более чем на 26% и составил почти 192 миллиарда долларов. «Особых сюрпризов по номенклатуре поставок нет, - отметил Титов. Основу наших поставок традиционно составляют энергоносители и сырьё, плюс продукция сельского хозяйства, в структуре китайских поставок преобладают машины, оборудование и высокотехнологичная продукция».
«Однако я думаю, что перспективы дальнейшего роста товарооборота и его доведение до целевых 300 млрд долларов в год вполне реальны, - продолжил спецпредставитель Президента. - Сейчас на глазах появляется новый фокус внимания – это Трансарктический транспортный коридор (он же Северный морской путь) или, как его называют в Китае, «Ледяной шелковый путь». Важным фактором стало глобальное потепление, но и традиционный для Китая маршрут через Суэцкий канал на глазах становится более непредсказуемым и опасным.
Китайская судоходная компания Sea Legend в августе запустила первый регулярный грузовой рейс в Европу через арктические воды: контейнеровоз «Dubai Tower» отправился из китайского Нинбо в британский порт Феликстоу вдоль северного побережья России. Буквально на днях в аналогичный рейс свой первый коммерческий корабль отправила и Южная Корея. Россия устанавливает правила судоходства на Северном морском пути, а оператор СМП — госкорпорация «Росатом» — выдаёт разрешения на проход иностранных судов и обеспечивает проводку атомными ледоколами.
«Но роль Китая в этих взаимоотношения, скорее всего, вскоре вырастет еще сильнее, - полагает Борис Титов. - Объединенная судостроительная корпорация обсуждает строительство судов для Северного морского пути на китайских верфях. По оценке ОСК, до 2030 для работы на Севморпути потребуется 62 судна, включая ледоколы, научно-исследовательские суда и грузовые суда ледового класса.
Потребность в новом флоте растет вместе с планами по развитию Севморпути: в 2025 грузопоток по маршруту составил 37 млн тонн, а к 2030, по оценке «Росатома», может вырасти до 70–109 млн тонн. Уже сообщалось, что с китайскими и индийскими партнерами обсуждается идея объединения Трансарктического транспортного коридора и МТК «Север — Юг» в сквозную, «бесшовную» систему: груз сможет менять вид транспорта несколько раз, а маршрут — направление (с севера на юг или с востока на запад), и всё это по единому логистическому документу».
«Разумеется, это долгий и непростой путь. Но если эти задачи решить, получится новый мощный транспортный каркас для международной торговли», - резюмировал Титов.