Топливо убьёт двигатель? Что важно знать о новом бензине - объясняет эксперт

Бензин К2 и К3 уже может появиться на АЗС - и у водителей возникает закономерный вопрос: не обернётся ли такая заправка дорогостоящим ремонтом двигателя? Эксперт объяснил, чем новый бензин отличается от К5, кому он действительно опасен и почему привычный АИ-95 не всегда означает более качественное топливо.

Не хватает бензина? Понизим качество!

Автомобилистам придётся внимательнее смотреть на таблички на автозаправках. До 1 июля 2027 года в стране разрешили производство, ввоз и продажу бензина экологических классов К2, К3 и К4 наряду с привычным К5. Решение принято правительством как временная мера для насыщения рынка и предотвращения возможного дефицита топлива.

Коллаж Царьград

О новых правилах и реальных рисках для двигателей рассказали на площадке "Открытой студии "За рулём". Заместитель главного редактора издания Никита Гудков обсудил ситуацию с генеральным директором предприятия "Капрон" Иваном Портнягиным. Компания производит сырье и присадки, которые используются при изготовлении автомобильного топлива.

Как не запутаться в классах "чистоты"

Главное изменение для водителей заключается в том, что теперь экологический класс бензина должны указывать на АЗС в понятной и заметной форме. Рядом с привычной маркировкой вроде "АИ-92" или "АИ-95" покупатель должен увидеть обозначение К2, К3, К4 или К5. При необходимости на заправке можно также запросить паспорт качества конкретной партии топлива.

Коллаж Царьград

Однако автомобилистам важно не перепутать два разных параметра. Октановое число показывает устойчивость бензина к детонации, а экологический класс характеризует содержание серы, ароматических углеводородов и отдельных присадок. Поэтому бензин АИ-95 не обязательно будет более "чистым", чем АИ-92: 95-й может соответствовать как К3, так и К5, а 92-й - также продаваться в разных экологических классах.

Топливо убьёт двигатель? Какой бензин выбирать дорогим машинам

По словам Портнягина, владельцам современных двигателей, особенно рассчитанных на стандарт Евро-6, не стоит регулярно заправляться бензином ниже К5. В топливе К2 и К3 содержится значительно больше серы: до 500 и 150 мг/кг соответственно, тогда как для К5 установлен предел не более 10 мг/кг.

При сгорании сера образует агрессивные соединения. Они ускоряют старение моторного масла, способствуют появлению отложений на форсунках, клапанах и элементах топливной системы, а также могут повредить каталитический нейтрализатор и датчики. В результате двигатель начинает потреблять больше топлива, теряет динамику, а дорогостоящие компоненты выхлопной системы изнашиваются быстрее.

Коллаж Царьград

При этом разовая заправка бензином пониженного класса, как отметил представитель "Капрона", не должна привести к мгновенной поломке двигателя. Для старых атмосферных моторов использование К2 или К3 обычно менее рискованно, однако окончательное решение следует принимать с учётом требований производителя автомобиля.

95-й бензин всегда лучше 92-го?

Эксперт также развеял популярный миф о том, что 95-й бензин всегда лучше 92-го. Если двигатель требует АИ-95, переходить на 92-й опасно из-за возможной детонации. Но если автомобиль рассчитан на АИ-92, более экологичный 92-й К5 может оказаться предпочтительнее, чем 95-й К3.

На нефтеперерабатывающих предприятиях сейчас растёт спрос на высокооктановые и многофункциональные присадки, которые помогают поддерживать чистоту топливной системы. Специалисты советуют отдавать предпочтение фирменному бензину, где такие компоненты уже добавлены производителем в промышленном масштабе и в рассчитанной дозировке.

Коллаж Царьград

Самостоятельные присадки из маркетплейсов допустимы только при выборе проверенного бренда и строгом соблюдении инструкции. Для корпоративных автопарков с большими объёмами топлива рекомендуют сначала провести анализ бензина, а затем подбирать состав и дозировку совместно с производителем присадок.