Исследование: Что отличает Lada Azimut от привычных моделей Lada
Новый Lada Azimut — это не просто очередная модель в гамме АвтоВАЗа, а попытка создать принципиально иной по духу автомобиль, который разрывает шаблоны текущего модельного ряда. Если привычные нам Веста, Гранта или Нива — это эволюция старых платформ с хорошо узнаваемой "икс-стилистикой", то Azimut выглядит как автомобиль, пришедший из будущего или с другого рынка.
Главное отличие кроется в философии и архитектуре. Актуальные модели Lada — это либо классические бюджетные седаны и хетчбэки, либо грубоватые внедорожники. Azimut же является первым по-настоящему современным городским кроссовером, спроектированным с нуля под эту роль. Он не является растянутой версией Весты, несмотря на общую платформу. От исходной платформы там осталось не более трети: инженеры полностью переработали заднюю подвеску, создав оригинальную сварную балку специально под геометрию кроссовера, значительно расширили колею и увеличили колесную базу. В результате дорожный просвет достиг внушительных 210 миллиметров, что заметно выше даже у полноприводной Нивы.
Куда интереснее ситуация под капотом. Пока актуальный ряд довольствуется старыми атмосферниками в паре с механикой или капризным роботом АМТ, Azimut готовит техническую революцию. Помимо знакомых моторов 1.6 и 1.8, впервые в истории Lada появится 150-сильный турбодвигатель. И, что еще важнее, вместо устаревших трансмиссий кроссовер получит современные коробки передач китайского производства — вариатор и полноценный классический гидромеханический автомат для турбоверсии. Это должно навсегда решить проблемы с дерганьем и надежностью, которые преследовали старые АМТ.
Салон Azimut также является огромным шагом вперед. Если в салоне Весты или Гранты вы чувствуете себя в бюджетном автомобиле прошлого десятилетия, то здесь царит атмосфера современного китайского или корейского кроссовера. Цифровая панель приборов, крупный планшет мультимедиа с голосовым управлением и панорамная крыша — это то, чего у Lada никогда не было. Даже мелочи вроде обогрева передних боковых стекол или электрического стояночного тормоза подчеркивают пропасть между новинкой и остальным модельным рядом.
По сути, Azimut — это попытка АвтоВАЗа перепрыгнуть сразу через два поколения и предложить покупателю автомобиль, который на голову выше по технологиям, комфорту и дизайну, чем привычные Весты и Гранты, при этом сохранив доступную цену и адаптацию к российским дорогам.
Ранее 110km писал о том, как Lada Azimut меняет правила — 7 новых функций, которые удивят даже скептиков. Подробности можно узнать в нашем материале.