На расширение порта «Певек» федеральный бюджет выделяет Чукотке 28 миллиардов
Самый северный порт страны становится стратегически важным для экономики ДФО и всей страны
Правительство России определилось с механизмом финансирования реконструкции морского порта «Певек» в Чукотском автономном округе. Этот порт является одной из важных точек программы развития Северного морского пути (СМП) и крупнейшего инвестиционного проекта освоения Баимской рудной зоны. Подробности — в материале ИА Vostok.Today. Председатель правительства Михаил Мишустин подписал распоряжение о выделении бюджетного финансирования на строительство терминала в порту Певек. Новая жизнь морских ворот В 2023–2026 годах на эти цели из бюджета направят 27,6 млрд рублей. Порт «Певек» основан в 1951 году, его созданию способствовало открытие богатых месторождений золота в Чаунском районе Чукотского полуострова и их дальнейшая активная разработка. Порт обеспечивает жизнь на севере самого удаленного региона страны. Условия здесь суровые, навигация длится 4,5 месяца в году, за это время нужно успеть завезти тысячи тонн топлива, продуктов, полезных грузов, а также вывезти добытые в регионе медь и золото. В порту несколько раз проводилась реконструкция. Последний этап был завершен в 2021 году. Во многом благодаря этому в прошлом году грузооборот этой морской гавани вырос на треть. Однако косметического ремонта уже недостаточно. Масштаб задач по освоению Баимской рудной зоны требует кардинального расширения мощностей. Группа KAZ Minerals напомним ведёт на месторождении Песчанка строительство горно-обогатительного комбината. Для обеспечения реализации проекта группе нужна энергетическая и портовая инфраструктура. Поэтому план строительства ГОКа синхронизирован с программами развития энергомощностей и расширения морских ворот. В рамках инвестиционного проекта предполагается строительство нового морского терминала с пропускной способностью около 2 млн тонн грузов в год. Три четверти этого объёма займёт отгрузка добытого на месторождении медного концентрата. Проект предполагает строительство грузовых причалов, гидротехнических сооружений, подходного канала, дамбы и установку навигационного оборудования. Кроме того, у мыса Наглёйнын будет проведено углубление акватории. Это необходимо для обеспечения объектов ГОКа электроснабжением. Мы писали ранее о том, что эта задача будет решена в том числе с помощью установки в акватории Наглёйнын дополнительных плавучих атомных энергоблоков. Этой частью проекта занимается госкорпорация «Росатом». Ранее мы писали – Чукотка: энергия на Баимский ГОК придет по 45-летней концессии Фото: телеграмм-канал губернатора ЧАО Романа Копина Стратегически важная точка Общий объем инвестиций в расширение инфраструктуры чукотской морской гавани составит 55 млрд рублей. Из них 27,6 млрд рублей выделит федеральный бюджет. Оставшиеся, по всей видимости, будут привлекаться из внебюджетных источников. Отраслевые эксперты сходятся во мнении, что значимость некогда провинциального морского порта Певек начинает кардинально меняться. Певек будет играть важную роль на Северном морском пути. Протяжённость СМП от Карских Ворот до бухты Провидения составляет около 5,6 тысяч километров. И речь идет не только о сокращении маршрута и как следствие — сроков доставки грузов. Этот коридор расположен в территориальных водах России. А этот фактор приобретает критически важное значение в условиях внешнего санкционного давления, когда нарушаются логистические цепочки поставок продукции. Отчасти этим и объясняется повышенное внимание со стороны государства к этому объекту.