Пассажирский вертолёт для МВЛ на базе Ми-38.

Собственно Ми-382 это уже и пассажирский вертолёт. Однако вместимость практически на уровне Ми-8. Это делает его эксплуатацию недостаточно выгодной на регулярных рейсах МВЛ.

Для этого необходимо повысить вместимость до 40-44 паксов или до 52, благо грузоподъёмность позволяет.

А вот габариты пассажирского салона нет.

Первое что можно отказаться от трансформируемого салона, в пользу пассажирского. Если всё таки КБ может себе позволить, то и удлинить грузовую кабину на пару-тройку метров. В результате может появиться уникальное предложение на мировом рынке.

Пассажирский вертолёт на 40-52 пакса с экономикой турбопропа.

Для России это закрытие проблемы МВЛ. Так как это прежде всего вопрос состояния ВПП, а то и строительства, что для бюджета проблема.

Строительство флота Ми-38, для эксплуатации в России, жто драйвер продаж на международном рынке, для компенсации выпадающих доходов от снижения продаж Ми-8, и полное решение проблемы транспортной доступности

Так как для вертолёта нет недоступных мест.