Мемориальный парк авиации в аэропорту Будапешта

В самом конце пребывания в Венгрии в ноябре 2013 года, уже вернув прокатную машину, заметили на подъезде к аэропорту Ференца Листа музей авиации под открытым небом. В связи с уже начавшейся регистрацией на наш рейс в Тампере у меня было буквально 10 минут на ознакомление с парком. Однако, сотня сделанных снимков и изучение вопроса в сети позволяют сформировать вполне целостное впечатление об экспозиции.

1. Вход в парк:

Как видно, стоимость входных билетов - 1300 форинтов, что приблизительно составляет 200 рублей. Небольшая цена. Однако, мой распаренный из-за пробежки вид и заламывание рук (что, мол, у меня 10 минут на всё!) растрогали девушку в кассе и она пустила меня просто так :) Побежали!

2. И сразу - красавец Ил-18В. Бортовой номер HA-MOA. Эксплуатировался с апреля 1960 по февраль 1987 года, в музее - с октября 1991 года:


3.


4.


5.


6.


7.


8.


9.


10. "С борта" Ил-18-го открывается вид на две "тушки" - 134 и 154:


11.


12. Ту-134. Бортовой номер HA-LBE, летал с марта 1969 года по декабрь 1987 года, в музее - с 1991 года:


13.


14.


15.


16. Школьники - в кабине Ту-134:


17.


18. Ту-154. Бортовой номер HA-LCG, эксплуатировался в Венгрии с ноября 1975, в музее - с сентября 1994 года:


19.


20.


21.


22. Ли-2. Фактически, это - советское исполнение Douglas DC3. Бортовой номер HA-LIQ, летал с марта 1952 года по 1974 года, в музее - с июля 1993 года:


23.


24.

24.


25. Среди самолётов - всевозможные автомобили, работающие в аэропорту:


26. И несколько двигателей без кожуха:


27. Як-40. Бортовой номер HA-YLR, эксплуатировался с декабря 1975 по 2001 год, когда и был отбуксирован на вечную стоянку:


28.


29.


30. Ил-14Т, бортовой номер HA-MAL:

Насколько я понял, этот самолёт никогда не летал в ливрее "Малев", а принадлежал советским ВВС. Сложная у него какая-то история... И очень маленький налёт - чуть более 5 тысяч часов.

31.


32. Интересно, что оба его двигателя - рабочие. Раз в месяц, по выходным, их заводят, чтобы посетители "могли прочувствовать героическую эпоху авиации".


33. Ещё один Ил-18В. Бортовой номер HA-MOG, летал с марта 1964 года. Во время ремонта в октябре 1988 года загорелся один из двигателей. Несмотря на полное восстановление, самолёт был списан и использовался в качестве тренажёра. После 2006 года мог быть уничтожен, но благодаря сбору подписей оставлен. Внутренности в очень плохом состоянии, планируется реконструкция:


34.


35.


36.