Гордума Астрахани погрузилась в дорожные ямы с головой
Виталий Наумов рассказал парламентариям, что с начала года в Астрахани произведен ремонт 15400 кв. метров автодорожного покрытия:
– Только в апреле-мае, когда погодные условия позволили подрядчикам выйти на объекты, был сделан ямочный ремонт на площади 12400 кв. метров. Помимо этого производится замена дорожных знаков, наносится дорожная разметка: обновлен рисунок 1500 пешеходных переходов («зебр») и на протяжении 35 км нанесена продольная разметка. Идет монтаж леерных ограждений в местах повышенной опасности, производится замена и установка светофорных объектов. В общей сложности на эти цели направлено 21,1 млн. рублей.
В ближайших планах горадминистрации ремонт покрытия Нового моста, а также продолжение ямочного ремонта:
– Уже заключено четыре контракта на ямочный ремонт на площади 12 000 кв. метров. Это улица Савушкина с окрестностями – Полякова, Максаковой, Чехова… Это район улиц Ширяева и 3-я Рыбацкая. Другие районы. По Новому мосту также еще 20 000 кв. метров, – пояснил Виталий Наумов.
– Вот мы с вами говорим пусть даже про ямочный ремонт, – переспросили в зале. –Звучит цифра, 15400 метров с начала года отремонтировано. А сколько в итоге будет сделано? Каков годовой план?
– Годовой план в десять раз больше. Одна десятая пока выполнена.
– Хмм, однако.
Впрочем, депутатов сама концепция «ямочного» ремонта не удовлетворила. Глава города Алена Губанова поинтересовалась:
– А какова гарантия у ямочного ремонта? Какой срок можно гарантировать, что эти латки на дорогах устоят?
– Год.
Алена Губанова посетовала, что даже один год гарантии не всегда выдерживается:
– На Новом мосту совсем недавно был ремонт, а там снова колдобины. Вы с этим предполагаете что-то делать?, – обратилась мэр к Виталию Наумову.
– Да, эти недостатки зафиксированы, – ответил представитель мэрии. – Уже направлена гарантийная претензия к подрядчику. Сейчас они ждут необходимые материалы, будут устранять в ближайшее время.
– И вернусь к гарантии, – продолжила Алена Губанова. – А у нормальной, полностью отремонтированной дороги сколько срок службы?
– Четыре года.
– Так почему мы тратим бюджетные деньги на ямы, если в итоге получается, что через год придется заниматься ремонтом тех же колдобин в тех же самых местах заново. Это ведь прямой путь к банкротству, – возмутилась депутат Ирина Рыбальченко.
За начальника управления вступился депутат Михаил Зоткин:
– А весь фокус в том, что при любом раскладе, хоть ты латай ямы, хоть не латай, мы будем вынуждены платить деньги. Потому что машины страдают, бьются, и автомобилисты подают иски, которые суды удовлетворяют. Поэтому эффективнее все-таки латать ямы, пусть даже мы понимаем, что это кратковременная отсрочка, а не решение назревшей проблемы.
Впрочем, Ирину Рыбальченко такой ответ не устроил:
– И все-таки, я считаю, что «ямки» – это путь к банкротству. Пусть мы частично и занимаемся ямочным ремонтом, но нужно постепенно наращивать объемы капитального дорожного строительства, чтобы иметь гарантию в четыре года, а не в один.
Сидящий рядом Игорь Седов вспомнил, как год назад депутаты уже задавали этот вопрос заммэра Корженко. Тот ответил, что на полную переукладку асфальта в городе нужно 400 млн. рублей – примерно по миллиону на каждый километр улицы. Столько в бюджете нет.
Впрочем, завершился разговор на позитивной ноте. Виталий Наумов поведал депутатам, что буквально вчера горадминистрация приступила к реализации нового проекта по замене остановочных комплексов:
– С 20 июня начали ставить новые оставновки. Первые десять штук уже есть, будем их размещать.
Так что если не поедем ровно, то хоть стоять будем комфортно.