Этот день в авиации. 15 января
1906 - Родился ученый и конструктор авиационной и ракетной техники П.Д.Грушин. Руководил разработкой и постройкой самолетов оригинальной конструкции: авиетки «Октябренок» с тандемным расположением крыльев, скоростного штурмовика «Ш-Тандем», двухместного экспериментального самолета «Тандем-МАИ», ближнего бомбардировщика ББ-МАИ (ББ-4), истребителя сопровождения ДИС-135, двухмоторного истребителя Гр-2. Работал на Горьковском авиазаводе № 21, где под руководством Семена Лавочкина организовал серийное производство самолетов ЛА-5, ЛА-5ФН и ЛА-7. |
1911 - Родился начальник ГУ ВВС П.В.Рычагов, Герой Советского Союза, генерал-лейтенант авиации (1940г.). Участник гражданской войны в Испании, боев с японскими захватчиками в Китае, советско-финляндской войны 1939— 1940гг. С 1940 г. начальник Главного управления ВВС РККА и зам. наркома обороны СССР. Расстрелян в 1941 г. |
1915 - Установлен рекорд продолжительности полета на самолете Martin T Army Tractor - 8 часов, 53 минуты. Потрачено было 114 литров бензина. По оценке пилота, лейтенанта Байрона Джонса, горючего хватало еще на два часа полета, но приближающаяся темнота вынудила совершить посадку. 1917 - Родился Герой Советского Союза, Заслуженный летчик-испытатель CCCР Г.А.Седов, генерал-майор авиации. Окончил Борисоглебскую ВАШП. Окончил ВВА имени Н.Е.Жуковского. Летчик-испытатель и ведущий инженер НИИ ВВС; провел государственные испытания Як-15, Як-23, Як-30. Старший летчик-испытатель ОКБ А.И.Микояна. Поднял в небо и провел испытания МиГ-17/2 (СИ-2) (6.04.1950), МиГ-17 (СП-2) (апрель 1950), И-350 (М) (16.06.1951), И-360 (СМ-2) (24.05.1952), И-360/2 (28.09.1952), МиГ-17 (СН) (26.07.1953), МиГ-17 (СИ-10) (27.11.1953), СМ-9 (МиГ-19) (5.01.1954), Е-4 (16.06.1955), Е-2А. (17.02.1956), Е-2А/2. 4.09.1956). Участвовал в испытаниях СМ-9/2, И-3У, СМ-50, И-7У, И-75, Е-6 (МиГ-21). В 1952 году первым в стране на И-360 (СМ-2) в горизонтальном полете достиг скорости звука. 23 марта 1954 года впервые в стране на СМ-9/1 достиг скорости, соответствующей числу М=1,34. Главный конструктор МиГ-23, МиГ-27, МФИ. С 1977 — в запасе. Был советником Генерального конструктора ОКБ имени А.И. Микояна. Умер 10.04.2014. |
1924 - В январе в системе АО «Укрвоздухпуть» организовано конструкторское бюро во главе с К.А.Калининым. 1926 - Константин Алексеевич Калинин возглавил конструкторское бюро при авиационном заводе акционерного общества воздушных сообщений "Укрвоздухпуть"(УВП), которое находилось в Харькове. Первые два года работы здесь выдались нелегкими. Но не смотря на трудности были созданы К-2 и К-3. В начале 1928 года Калинин приступил к созданию К-4. |
1928 - Родился А.Ф.Уткин, ученый и конструктор наземных пусковых установок для МБР, включая единственный в мире железнодорожный комплекс с МБР РТ23 УТТХ. В 1951 году, окончив обучение в Ленинградском военно-механическом институте, получил квалификацию инженера-механика. Молодого специалиста распределили в Морское артиллерийское центральное конструкторское бюро (ЦКБ-34) — так в те годы именовалось Конструкторское бюро специального машиностроения (КБСМ). В ЦКБ-34 в должности инженера-конструктора начал свой путь в области военной техники с участия в создании корабельных артиллерийских башенных установок (МК-5 и МК-5бис). Под руководством и при личном участии конструктора разработаны методология индустриального способа строительства стартовых установок шахтного типа для РВСН и современные методы оптимизации их параметров и массо-габаритных характеристик. |
|
1934 - Перевод ОКБ А.С.Яковлева из Осоавиахима в НКТП с образованием завода № 115. 1937 - Первый полёт легкого многоцелевого 6 или 8 местного самолёта Beech Model 18А. Производился фирмой Beech Aircraft Corporation с 1937 по 1970 год в более чем 32-х модификациях. |
|
1943 - Первый полёт Vultee XP-54 Swoose Goose. 1947 - Первый полёт лёгкого вертолёта Kaman K-125. Это был экспериментальный двухместный вертолет с двумя перекрещивающимися винтами, вращающимися в противоположных направлениях и одним поршневым 125-сильным двигателем Lycoming. 1954 - Первый полёт экспериментального истребителя Nord N.1402 Gerfaut IA.На нем 3 августа 1954 года впервые в Западной Европе была превышена скорость звука в горизонтальном полете. После окончания первой стадии испытаний на самолете было установлено новое крыло с увеличенным на 1м размахом, а двигатель "Atar"101С без форсажной камеры заменен двигателем "Atar"101D с форсажной камерой. В январе 1955 года начались испытания самолета, названного "Gerfaut" IB. В 1954 году были начаты проработки боевого варианта этого самолета, который получил обозначение NORD 1405 "Gerfaut" II и был испытан в начале 1956 года. Несмотря на великолепную управляемость в области околозвуковых скоростей и высокую скороподъемность, самолет так и не вышел из стадии экспериментального образца. |
1954 - Вышло распоряжение СМ СССР о восстановлении «Государственного Союзного опытного завода № 51 МАП». |
1955 - Начало китайской ядерной программы (изначально при помощи СССР). 1958 - Начата работа по созданию навигационной автономной системы «Трасса», устанавливавшейся на самолётах Ту-104, Ту-114, Ту-134, Ил-18, Ан-12 (концерн «Вега»). |
1963 - Первый полет разведывательного самолета с М=3 Локхид А-12 с двигателями J-75/19W, США. 1963 - (по другим данным – 16 января) катастрофа самолёта Ту-16, КК Шахов. Экипаж выполнял ночной тренировочный полет. После отрыва от ВПП появился левый крен, без набора высоты с-т продолжал полет с уклонением влево. Машина коснулась бетонки левой консолью крыла, столкнулась со снежным бруствером и начала разрушаться. При ударе отделилась носовая часть фюзеляжа. Экипаж погиб. |
1969 - Победителем конкурса проектов по программе VFX была объявлена фирма Грумман. Ей был создан палубный истребитель-перехватчик F-14. |
1969 - Запуск КК «Союз-5», Б.В.Волынов, А.С.Елисеев, Е.В.Хрунов. На следующий день состоялся переход двух космонавтов, Алексея Елисеева и Евгения Хрунова - через открытый космос - из одного космического корабля в другой: из "Союза-5" в "Союз-4". Впервые космоноваты стартовали на одном корабле, а приземлились в другом. 1971 - Катастрофа самолёта Ту-95РЦ, аэродром Кипелово, КК п/п-к Растяпин А.Г. При выполнении полета на боевую службу через 7мин после доклада о ликвидации пожара в двигателе самолет потерял управление и столкнулся с водной поверхностью в Баренцевом море близ о.Медвежий. Экипаж, 12 человек, погиб. |
1977 - Первое автоматическое катапультирование с самолета вертикального взлёта и посадки в аварийной ситуации, Як-38. 1979 - Катастрофа Ан-24Б (CCCP-46807, Белорусская ССР, близ Минска, Украинское УГА, Днепропетровский ОАО, Рейс: 7502. Катастрофа произошли при посадке в а/п Минск. Всего погибших: 13, экипаж - 5, пассажиры - 8(9). |
1980 - В Перми началоcь серийное производство двигателя Д-30Ф6. |
1982 - Основано ОАО «НИИ технологии и производства двигателей» (ОАО «НИИД»). |
2002 - Состоялся первый полёт самолёта Airbus 318, в г.Гамбурге, Финкенвердер. Самолёт расчитан на 107 пас. и дальность от 2750 до 6000 км. 2006 - Вернулась на Землю спускаемая капсула американского КА «Стардаст» («Звёздная пыль») с образцами вещества кометы Вильда-2. 2009 - В авиационном мире произошло событие, которое могло закончиться трагедией с тяжелейшими последствиями, однако благодаря мастерству пилота оно вошло в историю гражданской авиации, как «Гудзонское чудо». Столкнувшись со стаей канадских гусей после взлёта из нью-йоркского а/п ЛаГардия, Airbus A320 а/к US Airways потерял тягу обоих двигателей. Высоты не хватало ни чтобы вернуться на аэродром вылета, ни чтобы дотянуть до ближайшего. В сложнейших условиях и при остром дефиците времени экипаж принял решение произвести посадку на поверхность реки Гудзон. Все 155 человек, находившихся на борту, остались в живых. |
2009 - Авиакатастрофа в Махачкале - столкновение двух Ил-76.
Вечером 15 января 2009 года с подмосковного аэродрома Чкаловский в махачкалинский аэропорт «Уйташ» вылетели 4 военно-транспортных самолёта Ил-76 675-го авиаполка особого назначения авиации Внутренних войск МВД РФ с военнослужащими и техникой на борту. В их задачу входило выгрузить военнослужащих и технику и вылететь обратно на аэродром базирования в Нижний Новгород.
Первый самолёт выполнил задачу успешно. Второй самолёт (RA-76825) совершил посадку на аэродроме «Уйташ», разгрузился, и вырулил на предварительный старт, где ожидал, пока третий самолёт (RA-76827) совершит посадку. Третий борт после выполнения посадки в сложных метеорологических условиях при установленном минимуме погоды (туман, видимость на ВПП 800 м, вертикальная видимость 60 м) при пробеге выкатился на грунт и продолжил движение в метрах 15-20 слева ВПП. Перед этим второй борт выехал за границу предварительного старта, о чём диспетчеру, разрешавшему посадку, экипаж не сообщил. В результате отклонившийся от оси посадки Ил-76 ударил ожидавший взлета самолет крылом по кабине.
В результате столкновения кабина стоявшего Ил-76МД (RA-76825) разрушилась, из находившихся в самолёте шести членов экипажа погибли четверо (командир воздушного судна подполковник Максим Дубаньков, бортинженер Владимир Князевич, бортрадист Александр Алёхин, борттехник Анатолий Тупицын), двое получили ранения и были позднее доставлены в больницу города Каспийска. Никто из находившихся на борту совершавшего посадку самолёта (6 членов экипажа и 31 пассажир) не пострадал. Пилот четвёртого Ил-76, оценив обстановку, направил самолёт на запасной аэродром