Автопарк скорой помощи в Забайкалье изношен на три четверти

Проблема нехватки автомобилей скорой медицинской помощи всколыхнула общественность после того, как санитар-водитель из Магаданской области на форуме ОНФ рассказал президенту, как в их регионе пациентов перевозят в разбитых автомобилях за сотни километров порой и на холодном полу.

Проблема нехватки автомобилей скорой медицинской помощи всколыхнула общественность после того, как санитар-водитель из Магаданской области на форуме Общероссийского народного фронта рассказал президенту, как в их регионе пациентов перевозят в разбитых автомобилях за сотни километров порой и на холодном полу. В Забайкалье в автопарке министерства здравоохранения 247 машин скорой помощи. Большинство из них в высокой степени износа. Решается ли проблема? И какие возможности для этого есть у региона?

Это только в мультфильме забавно, как бесколёсную "скорую" носят на руках. В Забайкалье, конечно, до такого дело не дошло, но автомобильный парк станций медицинской помощи сегодня изношен на три четверти. Что говорить о районах края, если в Чите последнее большое поступление техники было восемь лет назад.

Александр Знаменский, главный врач станции скорой медицинской помощи г. Читы, отметил: "Средний износ составляет от 80 до 100%, что приводит к частым поломкам транспорта, его остановке. Потому что эти машины скорой помощи находятся в движении круглосуточно, безостановочно, в любых погодных условиях".

Без поломок отечественные "УАЗы" и "Газели" по забайкальскому межпоселковому бездорожью ездят лет пять. Потом встают на ремонт. Более крепкую, а также комфортную и высокопроходимую альтернативу на базе известного "Гурана" предлагает местный производитель. Детище забайкальского автомобильного завода уже опробовано в Читинском районе на станции Новая Кука. Олег Поляков, министр природных ресурсов и промышленной политики Забайкальского края: "Прошли испытания причём при -40 градусах. Работали в самые лютые морозы. Ноябрь, декабрь, январь. Сами водители говорили: "Оставьте нам машину!"".

Кислородные баллоны для медицинской помощи, лёгкая тележка для пациента, кресла для врачей — автомобиль полностью соответствует требованиям Минздрава. В салоне есть электророзетки, кондиционер, обогреватель. И это ещё не все плюсы

Екатерина Гайнулина, директор ООО "Гуран", подчеркнула: "Большое преимущество в том, что автомобиль модульного типа. То есть срок эксплуатации скорой медицинской помощи три года, а модуля — от пяти до 15 лет и более при возможности ремонта. Так что экономическая выгода здесь ощутима. По истечении периода, когда изнашивается шасси, шасси просто подлежит замене, фургон-модуль остается на месте".

Не скорая, а мечта! Только вот стоимость её от миллиона 580 тысяч рублей. И это только автомобиль класса "А", предназначенный для простой транспортировки. Класса "Б" ещё дороже. Именно высокая цена сдерживает краевое правительство в стремлении закупить "Гуранов" для станций скорой помощи.

Михаил Лазуткин, министр здравоохранения Забайкальского края, отмечает: "Конечно, мы бы хотели видеть автомобиль подешевле с хорошими эксплуатационными качествами. Естественно, производитель желает видеть его подороже. И вот по этой теме мы и проводим совещания. Переговоры идут, но мы уже заказываем первую партию автомобилей, и нам изготовитель уже её собирается поставить. Дальше мы только будем наращивать нашу деятельность".

"Был бы спрос — предложение найдётся", — говорят на автомобильном заводе и заявляют о готовности выпускать "скорые" сколько потребуется. А требуется уже много. По плану на ближайший год в крае необходимо заменить не менее 100 автомобилей.