Ил-114-300 возобновляет летные испытания
Впереди у регионального самолета большой объем сертификационных работ.
На смену Ан-24Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК; входит в «Ростех») возобновила программу летных испытаний Ил-114-300, в рамках которой один из опытных самолетов совершил первый полет.
В ходе испытаний выполнялась проверка устойчивости и управляемости воздушного судна. Полет прошел штатно, системы и оборудование работали исправно, уточнила пресс-служба госкорпорации «Ростех».
На сегодняшний день есть 2 опытных образца Ил-114-300. Сборка самолетов возложена на Луховицкий авиазавод (входит в ОАК) в Московской области. Также в создании лайнера принимают участие Воронежское акционерное самолетостроительное общество, ульяновский «Авиастар», нижегородский «Сокол».
«Впереди авиастроителям еще предстоит большой объем сертификационных работ по самолету Ил-114-300, в том числе летных испытаний», – сообщил руководитель Росавиации Дмитрий Ядров.
Необходимо подтвердить надежность и работоспособность всех систем лайнера, в том числе в условиях сурового климата, добавил управляющий директор ПАО «Ил» Даниил Бренерман.
Турбовинтовой Ил-114-300 состоит из российских комплектующих. Лайнер, являющийся модернизированной версией Ил-114, максимальной вместимости 68 мест должен работать на региональных маршрутах. Он призван заменить советский Ан-24.
Двигатель доработали
Сертификацию Ил-114-300 сначала планировалось завершить в 2021 году, а в 2022-м вывести самолет в серийное производство (на первом этапе – до 12 машин ежегодно). В частности, авиакомпания «Аврора» рассчитывала получить до 2026 года 19 воздушных судов этой серии, причем первые 3 лайнера – в 2023-м.
Однако в августе 2021 года в ходе тренировочного полета разбился опытный экземпляр военно-транспортного самолета Ил-112В, оснащенный теми же турбовинтовыми двигателями ТВ7-117СТ. Из-за инцидента приостановились работы по проекту Ил-114-300.
Над силовой установкой работает петербургский «ОДК-Климов» из Объединенной двигателестроительной корпорации (ОДК) «Ростеха».
К настоящему времени ТВ7-117СТ-01 прошел комплекс доработок. Также установлена новая вспомогательная силовая установка ТА14-114, которая обеспечит автономность самолета при обслуживании и подготовке к полету на малооборудованных аэродромах.
«ОДК наращивает производственные мощности, и мы готовы приступить к серийным поставкам ТВ7-117СТ-01, чтобы обеспечить потребность авиаотрасли в отечественных двигателях», – заявил генеральный директор ОДК Вадим Бадеха.
Согласно комплексной программе развития авиаотрасли до 2031 года предстоит построить 70 судов Ил-114-300.
Когда начнется серийное производство самолета, сказать пока сложно. В Минпромторге РФ говорили о необходимости сперва дождаться возобновления летных испытаний, но заверяли, что 68-кресельная машина будет принята к эксплуатации рано или поздно.