Бензиновый кризис в России не кончился: что реально происходит на АЗС

Топливо по талонам и бензин из Индии: чего ждать от ситуации с бензином в августе.

Топливное голодание, накрывшее страну в июле, разгорается с новой силой. Очереди, нервы, нули на табло заправочных станций — русские водители снова вынуждены охотиться за каждым литром. Перебои с горючим охватили уже как минимум 16 регионов — от южных курортов до Дальнего Востока.

Лимиты по 30 литров и пустые колонки

В Оренбургской области автомобилистам отпускают строго до 30 литров бензина в одни руки и вводят заправку по графику "чет-нечет". В Липецкой области действуют схожие ограничения. Власти Сочи и вовсе обратились к жителям и туристам с настоятельной просьбой временно воздержаться от поездок на личном транспорте.

На жесткую топливную диету сели сразу несколько областей: Ростовская, Калужская и Рязанская, Тульская, Тамбовская и Смоленская, Саратовская, Пензенская и Ульяновская.

Даже в столицах есть проблемы. В Москве практически исчез популярный АИ-95, северные и восточные участки МКАД пестрят заправками без топлива. В Санкт-Петербурге водители тоже массово жалуются на пустые резервуары на АЗС.

"Потемкинские" ценники в Красноярске

Пока одни регионы считают каждую каплю горючего, в других устраивают показательные спектакли. В Красноярском крае стоимость литра АИ-95 стабильно держалась на заоблачной отметке в 91 рубль. Но перед визитом президента Владимира Путина цифры на табло аккуратно снизили до "докризисных" 67 рублей.

Сказка закончилась ровно в тот момент, когда высокий гость уехал: цены моментально взлетели обратно.

Военный блогер Алексей Живов объясняет это классическим очковтирательством местных управленцев, стремящихся продемонстрировать благополучную картину. В итоге наверх уходят искаженные отчеты, что лишь маскирует реальную глубину проблемы.

Почему сохнут бензоколонки: удары дронов и сезонный пик

Откуда взялся такой дефицит? С одной стороны, сказалось сезонное совпадение факторов: отпуска, полевые работы у аграриев, плановые ремонты и перегруженность железных дорог.

Однако главный фактор — регулярные налеты вражеских дронов на объекты нефтепереработки. Недавно атаке подвергся крупнейший завод в Нижнекамске, сутки спустя удар пришелся по Орскому НПЗ, а следом — по предприятию в Салавате. Орский завод, снабжавший Урал и Сибирь, фактически остановил работу: там выведено из строя импортное оборудование, замена и ремонт которого займут не менее полугода.

Правительство ввело полный запрет на экспорт товарного бензина с 1 августа, чтобы насытить внутренний рынок, а Федеральная антимонопольная служба усилила контроль над ценообразованием на биржах и заправках.

Бензин плывет морем: поставки из Индии и Африки

Чтобы сгладить провал в производстве, Россия пошла на беспрецедентный шаг — начала масштабные закупки топлива за рубежом.

В августе в страну прибыла первая партия горючего из Индии объемом 42 тысячи тонн. Ее отгрузил НПЗ Nayara Energy в городе Вадинар (акционером завода является компания "Роснефть"). Танкер прошел сложный маршрут с перевалкой в Египте.

География внешних поставок выглядит внушительно:

Белоруссия направила 212 тысяч тонн бензина;

Налажены поставки из Казахстана;

Из Марокко морским путем доставлено 30 тысяч тонн марки АИ-92.

Импорт выручает, но полностью закрыть потребности огромной страны силами чужих заводов крайне тяжело.

Что ждет водителей и когда спадет напряжение

Аналитики предупреждают: август будет тяжелым, а о безлимитном потреблении топлива до осени придется забыть.

Политолог Юрий Баранчик в интервью Царьграду предположил, что ситуация приведет к адресным ограничениям. В приоритетном порядке гарантированные объемы горючего получат скорая помощь, полиция, общественный транспорт, коммунальные службы, сельское хозяйство и стратегическая логистика. Частным же автовладельцам придется мириться с локальными лимитами там, где ощущается острый дефицит.

Военный эксперт Владислав Шурыгин напоминает: враг рассчитывает нарастить массированные запуски беспилотников до сотен единиц в сутки. Под прицелом могут оказаться не только НПЗ, но и склады маркетплейсов, логистические узлы и распределительные центры.

Решение проблемы требует комплексных шагов: модернизации и выделения противовоздушной обороны в отдельный род войск, надежного локального прикрытия заводов и глубокой децентрализации складов и производств. А русским автомобилистам пока стоит заправляться заранее и внимательно следить за правилами на местных АЗС.