ЛиАЗ-5932 "Магнолия" - передвижная телевизионная станция

Музеев и коллекций, готовых связываться с подобной техникой, и того меньше — на такой машине не заработаешь на кино и покатушках, как это практикуется с обыкновенным "Луноходом". Тем ценнее образец "Магнолии", который, вопреки всем обстоятельствам, дожил до наших дней.

Необычная история этой машины началась… с объявления о продаже, повешенного на разные доски объявлений. Широкая общественность возбудилась: ликинские "телеящики" давно отнесены в разряд краснокнижных зверей, а тут — нате! И дёшево… Да только далеко, и неподъёмно для частника: обсудили, и забыли.

Но, машине повезло в первый раз: её выкупил московский бизнесмен, который вдохновился советскими автобусами и решил прособирать коллекцию. Человек отправил эмиссара в Курган, выкупил машину, организовал её перевозку тралом из Зауралья — и сразу в реставрацию, в мастерскую ветеранов завода в Ликино-Дулёво.

"Автобусу" немало досталось за годы работы, а за годы простоя — так тем более. Ржавчина, помятые кузовные элементы — всё это потребовало работы мастеров. Смета проекта, вместе с восстановлением, покупкой и перевозкой, перемахнула за миллион рублей: не всякий способен выложить такую сумму даже за очень редкую машину.

И вот, в конце сентября, машина торжественно покинула бокс — своим ходом, сияя глянцем на осеннем солнце! Об этом торжественном был отдельный пост.

Даже то, что машина попала в Москву, в руки "олигарха", вовсе не решило всех проблем — и даже создало новые.

После новогодних праздников я устроил паломничество на родину Луноходов, в Ликино-Дулёво. Среди прочих элементов культурной программы, мы посетили мастерскую ветеранов ЛиАЗа (в которой был выходной), и стоянку, где продолжал стоять курганский "телеящик". После того, как мы зарулили на территорию, в воздухе повисло множество бранных слов…

Как выяснилось позже, в двигателе была вода — ребята, выполнявшие работы, не думали, что машина зависнет у них до зимы. Итог был немного предсказуем: двигатель победоносно разморозили…

По весне автобус наконец-то перевезли тягачом из Ликина в Москву: там счастливый обладатель арендовал закуток на каком-то бывшем заводике в Коптево, куда и свёз прособранную им технику. ЛиАЗ обрёл надёжную охрану, но — при перегонке кто-то очень мудрый оставил его на ручнике.

Для незнакомых с ЛиАЗом надо пояснить. Ручной тормоз там нужен только как аварийный, экстренный, какой только угодно тормоз на случай крайней необходимости — но только не для стоянки! Поставив на "ручник" один раз — шансы растормозить автобус, не залезая под него с матюгами, минимальны. Так вышло и здесь: ЛиАЗ оказался наглухо заторможенным, и несколько дней потребовалось, чтобы сдвинуть его с места и подготовить к буксировке.

Тем временем, у счастливого обладателя забарахлил бизнес: не вдаваясь в детали, коллекцию он выставил на продажу. За телеящик была назначена какая-то безумная цена, в духе трёх миллионов: но покупатель не ловился, и не рос кокос. Шли месяцы и годы…

Коллекцию бизнесмена неожиданно выкупил один наш московский друг — оптом, двумя большими лотами. Несколько нужных ему единиц он оставил себе, а часть машин продал. Телевизионный ЛиАЗ, не зная, что с ним делать и куда девать, он решил передать в надёжные и добрые руки: в Петербургский музей автобусов СПб ГУП "Пассажиравтотранс".

Пока суть да дело, решали, как перевозить экспонат. Своим ходом — без шансов, двигатель разморожен, да и состояние после двух лет простоя вызывало сомнения. На трале — либо вся конструкция не пройдёт по высоте, либо стоимость перевозки пробивает небосвод. Привлекли старого друга всех музейных автобусов ПАТа — эвакуатор-трансформер на базе четырёхосного MAN TGS, работающий ныне в автобусном парке №5.

Теперь автобус в надёжных руках. Уже в мае с ним смогут познакомиться гости грядущего парада транспорта, и в весьма неожиданном качестве.