Дайджест газеты "Известия" от 25 ноября 2015 года (часть II)
Дайджест газеты "Известия" от 25 ноября 2015 года (часть II)
ФАС ХОЧЕТ ИЗМЕНИТЬ СХЕМУ РАСПРЕДЕЛЕНИЯ ВОДОЧНЫХ ДЕНЕГ
В Федеральной антимонопольной службе (ФАС) считают необходимым изменить схему поступления алкогольных акцизов в бюджеты - соответствующее предложение есть в проекте доклада службы в правительство (имеется в распоряжении "Известий"). В данный момент 40% акциза (на пиво - 100%) зачисляется в региональный бюджет, 60% - в федеральный. В ФАС же считают нужным "зачислять все акцизы на алкогольную продукцию в федеральный бюджет с последующим распределением между субъектами Российской Федерации по нормативам исходя из численности населения региона от 18 лет (поскольку фактическим плательщиком акцизов выступает население старше 18 лет)". Речь идет о перераспределении около 300 млрд рублей в год. В случае реализации предложения ФАС выиграют бюджеты регионов с наибольшим совершеннолетним населением и минимальным алкогольным производством.
"Сегодня, исходя из данной системы распределения акцизов, субъекты Российской Федерации заинтересованы в увеличении объемов производства и реализации местной алкогольной продукции, в связи с чем оказывали и оказывают им (местным производителям. - "Известия") различные формы поддержки", - поясняют специалисты ФАС в проекте доклада.
В документе отмечается, что со 2 июля субсидирование производства подакцизных товаров законодательно запрещено, однако региональные власти все же находят способы поддержать местных производителей спиртного. Власти субъектов могут влиять на состояние конкуренции на алкогольных рынках "путем указания на необходимость увеличения объемов продаж товаров местного производителя".
"Примером данных действий может служить Самарская область. В начале 2013 года на официальном сайте правительства Самарской области было опубликовано послание губернатора Самарской области Н.И. Меркушкина депутатам Самарской губернской думы и жителям региона. В послании содержалось следующее указание правительству и министерству экономики Самарской области: "Доля самарских напитков за 2-3 года должна возрасти до 80% за счет совершенствования системы продаж, элементов монопольного статуса региональных производителей", - говорится в докладе.
В документе отмечается, что в мае 2015 года губернатор Нижегородской области Валерий Шанцев рекомендовал руководителям торговых сетевых компаний повысить долю продаж спиртного местного производства, разместить ее на "золотой полке", совместно с производителями устраивать акции. ФАС же призвала обоих губернаторов к соблюдению закона.
"Практика региональных властей по указанию хозяйствующим субъектам увеличить долю реализации местной алкогольной продукции применяется в Ульяновской (не менее 50%), Оренбургской (не менее 50%), Саратовской (необходимость заключать договор с Саратовским ЛВЗ) областях, республиках Татарстан (90%), Башкортостан (70-80% в зависимости от формата, чем меньше точка, тем больше доля), Чувашия (не менее 60%), а также в Красноярском крае (не менее 25%)", - говорится в проекте доклада.
Отмечается, что, несмотря на запрет субсидирования производителей спиртного, регионы все же выделяют дотации. "Субсидии выделяются из регионального бюджета производителю алкогольной продукции под увеличение объема продаж по товарным знакам, не принадлежащим производителю в соответствии с лицензионным договором. При этом товарный знак должен быть обязательно зарегистрирован по нескольким классам, например по классу "Ликеро-водочные изделия" и "Пиво и безалкогольные напитки". Суммы субсидий выделяются без привязки к ставке акциза, а зависят от объемов производства и предоставляются за определенное количество продукции", - говорится в материалах ФАС.
По словам члена экспертного совета ФАС, гендиректора Центра исследований федерального и региональных рынков алкоголя Вадима Дробиза, для ФАС принципиально важно отказаться от существующей схемы распределения акцизных финансов, а схему перераспределения в региональные бюджеты в службе готовы обсуждать.
- Сейчас с каждой произведенной бутылки регион получает деньги себе, идет борьба за то, чтобы продавалось спиртное именно местного производства. Чтобы было свободное хождение продукции, нужно отказаться от существующей схемы. Да, если перераспределять средства по количеству населения старше 18, одни регионы выиграют, другие - проиграют.
Но более справедливой схемы нет, - объясняет Дробиз.
Отметим, речь идет о перераспределении около 300 млрд рублей. В 2014 году доходы бюджета от "водочных" денег составили 299,5 млрд рублей. Однако в этом году сумма может оказаться меньше - по данным Федеральной налоговой службы (ФНС), за первое полугодие в бюджет от алкогольных акцизов поступило на 22 млрд рублей меньше, чем годом ранее (132,7 млрд против 154,5 млрд).
В случае внедрения предлагаемой ФАС системы распределения акцизных денег выиграют бюджеты регионов с большим количеством населения и не имеющие на своей территории ликеро-водочных и пивных заводов, а проиграют, напротив, бюджеты регионов с небольшим населением, где производится водка. Согласно данным Центра исследований федерального и региональных рынков алкоголя, наибольшее количество водки производится в Кабардино-Балкарии (9,3 млн дал с начала года), Татарии (6,5 млн дал), Омской области (3,3 млн дал). В случае реализации предложения ФАС бюджеты этих регионов могут "похудеть". Прибавка же ожидает бюджеты регионов с наиболее высоким числом жителей старше 18: Москву (7 млн человек экономически активного населения, здесь и далее - по данным Росстата за 2014 год), Московскую область (3,9 млн), Санкт-Петербург (2,9 млн).
Несмотря на изменение бюджетных поступлений, губернаторы с пониманием относятся к предложению ФАС.
- Предложение нормальное, я понимаю, чем это продиктовано. Например, акцизы по табаку полностью идут в федеральный бюджет. Подход нормальный, главное - правила игры не должны меняться. В акцизах и других налогах нужны устойчивость и прогнозируемость системы, - рассуждает губернатор Кировской области Никита Белых (в регионе работает Уржумский спиртоводочный завод).
ПРОДАЖИ VESTA НАЧНУТСЯ ОДНОВРЕМЕННО В РОССИИ, БЕЛОРУССИИ И КАЗАХСТАНЕ
В среду в России начинаются официальные продажи седана Vesta - нового автомобиля С-класса от "АвтоВАЗа". Первая партия машин из 1 тыс. штук была заранее отгружена в 25 российских городов-миллионников. Одновременно продажи стартовали и во входящих вместе с Россией в ЕАЭС Белоруссии и Казахстане. Старт продаж в других странах ближнего зарубежья, а также в дальнем зарубежье запланирован на 2016 год. Об этом "Известиям" сообщил вице-президент по продажам и маркетингу "АвтоВАЗа" Денис Петрунин во время церемонии подведения итогов исследования "Рейтинги авто года-2015":
- Первая задача - охватить Россию, бегать за границей, пока вы не сможете удовлетворить волну высокого спроса внутри страны, нереально. Мы вводим на рынок автомобиль не во всей стране разом, а в крупных городах. Надо дать достаточное количество машин, чтобы дилеры могли работать с клиентами и сбить волну потока - "продайте именно сейчас". Параллельно с Россией мы начинаем поставки этих автомобилей в две страны, входящие в единое таможенное пространство с Россией, - в Белоруссию и Казахстан. Поставки в другие близкие к России страны начнем в следующем году. Если говорить про дальнее зарубежье, то это произойдет несколько позже, там нужно получить сертификат "Евро-6", потому что Vesta начинает производиться в стандарте по нормам выбросов "Евро-5". Это может занять время - до середины 2016 года. LADA - это российский национальный бренд, производитель, поэтому право первой ночи, все преференции мы отдаем именно российскому потребителю. Этот автомобиль имеет большой экспортный потенциал, мы его доводим до требований стран, с которыми предполагаем работать.
Денис Петрунин не рассказал о цене Vesta. По его словам, это решение примет лично президент компании Бу Андерссон. Петрунин обнадежил журналистов, собравшихся на подведение итогов исследования "Рейтинги авто года-2015", тем, что у Vesta однозначно будет ценовое преимущество по сравнение с конкурентами. Однако перепада цен на новый автомобиль в России, Белоруссии и Казахстане не будет.
- С точки зрения ценового позиционирования мы стараемся избежать значительного перепада цен на автомобили, чтобы не допустить перетекания клиентов, когда они говорят: слушайте, мне принципиально удобнее купить в России или, наоборот, купить в Казахстане и Белоруссии, - пояснил "Известиям" Денис Петрунин.
Ранее Андерссон неоднократно подчеркивал, что число на ценнике Vesta и X-Ray в большей степени, нежели у других моделей компании, зависит от курсов валют. Российская локализация компонентов Vesta - 71%, X-Ray - более 50%. В то время как остальные модели Lada локализованы на 85%, исключение составляет лишь Lada Largus - 72%.
Начало продаж Vesta совпало с подведением итогов исследования "Рейтинги авто года-2015".
Результаты исследования помогают выявить особенности восприятия отечественными потребителями автомобилей в разных сегментах. В этом году россияне оценивали машины в категориях "Женские", "Семейные", "Современные" и "Автомобили - рабочие лошадки".
Примечательно, что модели LADA попали в число десяти самых популярных у россиян авто сразу в трех номинациях - "Семейные", "Современные" и "Автомобили - рабочие лошадки". Причем среди рабочих лошадок аж три LADA - Largus, Granta и Kalina.
По словам Дениса Петрунина, исследование "Рейтинги авто года" дает представление о том, чего же хотят наши потребители и куда движется автомобильный рынок.
- Я не удивлен, что мы победили в нескольких номинациях, но меня удивило, что нет номинации, в которой побеждает Lada 4x4, наверное, премия нам подскажет, что мы еще должны сделать, чтобы расширить свою линейку автомобилей, - сказал Денис Петрунин, поблагодарив организаторов премии.
В свою очередь, председатель оргкомитета премии Владимир Безукладников отметил, что "основная цель исследований - как раз определить, какие модели потребители ассоциируют с тем или иным автомобильным сегментом и почему".
После подведения итогов стартовал автоквест "Авто года", устроенный организаторами премии. Точкой сбора команды участников стала гостиница "Балчуг Кемпински" в Москве. Среди участников и журналистов была проведена жеребьевка, которая и определила состав экипажей. Профессиональные журналисты выступают в роли водителей, но все задания квеста выполняют именно штурманы экипажа - участники квеста. Они прошли через конкурсный отбор (викторины, фото и видеоконкурсы), организованный устроителями национальной премии "Автомобиль года в России".
Все экипажи отправились в путь на автомобилях LADA Vesta, оборудованных шинами Continental.
В течение двух дней участники будут колесить на новеньких Vesta по Московской области, решать задачи-головоломки в Коломне и Луховицах. В среду после обеда они финишируют в Москве.
Победитель квеста получит в награду новую LADA Vesta. В исследовании "Рейтинги авто года", которое проводят устроители премии "Автомобиль года в России" совместно с исследовательской компанией Synovate Comcon, участвовали десятки тысяч человек (было заполнено 39 575 анкет). Данные репрезентуют мнение жителей России от 18 до 75 лет из городов с численностью населения более 100 тыс. человек.
"АВТОВАЗ" ОБЪЯВИЛ ЦЕНУ НА LADA VESTA
"АвтоВАЗ" объявил стартовую цену на автомобиль LADA Vesta. Она составит 514 тыс. рублей. Президент предприятия Бу Андерссон также сообщил, что автоконцерн намерен вернуться на рынок стран СНГ и Украины.
Презентация новой модели началась в 19.00 во вторник в салоне "Техноинкома" в Москве. Несколько сотен человек приехали сюда, чтобы узнать цену на LADA Vesta.
Сколько привезли машин в Москву - сотрудники автозавода не уточняют. Но утром они заявляли, что первая отгруженная партия для всех российских городов насчитывает около тысячи автомобилей.
На первом этаже салона люди окружили помост, на который должен был выехать новый автомобиль. Главный дизайнер "АвтоВАЗа" англичанин Стив Маттин охотно отвечает на вопросы о возможном рестайлинге новой Vesta через пару-тройку лет.
- Дизайн - это часть новой стратегии LADA. Язык дизайна имеет достаточную гибкость. В любое время вы узнаете хороший дизайн, хотя сами автомобили могут при этом отличаться. Дизайн соответствует стратегии автокомпании. Необязательно его менять через два-три года. Язык дизайна очень пластичный, - сказал Стив Маттин "Известиям". В ответ на замечание, что он ответил довольно уклончиво, Маттин лишь улыбнулся.
Время неумолимо приближается к 20.00. Все ждут анонсированное выступление президента "АвтоВАЗа" Бу Андерссона. Спустя несколько минут после того, как стрелки часов перешли отметку 20.00, включается экран на первом этаже. В студии в Ижевске перед камерой президент "АвтоВАЗа" Бу Андерссон. Он одновременно общается по телемосту со всеми городами, в которых начались продажи. Его выступление лаконичное, четкое и немного суховатое из-за того, что он перечисляет пункты, что и как сделано.
"Наш основной фокус - это вернуть обратно продажи в России - Москве, Санкт-Петербурге, других регионах. Это наш первый фокус, а второй фокус - это СНГ", - заявил Андерссон. По его словам, в ближайшее время предприятие намерено вернуться на рынки Казахстана, Украины, Белоруссии и Азербайджана.
"Самая правильная вещь - это сделать экспорт правильным образом, в прошлом это разрушало нашу репутацию, не улучшало ее. Потому что если у вас нет правильных, должных партнеров, вам ничего не поможет", - заявил президент "АвтоВАЗа".
Он также отметил, что в этом году важным рынком для предприятия является Египет. "В этом году мы вернулись Египет. В Египте это в основном "Лада Гранта" и 4х4", - отметил президент "АвтоВАЗа".
- Экспорт важен для нас, но самая правильная вещь - это сделать экспорт правильным образом. И в прошлом это разрушало нашу репутацию, не улучшало ее. Потому что если у вас нет правильных, должных партнеров, вам ничего не поможет. Мы свою часть сделали, теперь вы, - говорит Андерссон, обращаясь к дилерам. - Вы будете нашими послами перед потребителями. Помните, что клиенты всегда ждут лучшего соотношения цена-качество.
КЛИЕНТЫ ЛОПНУВШИХ БАНКОВ ПОЛУЧАТ ДО 24 МЛРД
Банк России отозвал лицензии у четырех банков - "Связного", Нота-банка, "Балтики" и Ипотечно-земельного банка.
"АКБ "Балтика" размещал денежные средства в низкокачественные активы и не создавал адекватных принятым рискам резервов на возможные потери по ссудам и прочим активам", - говорится в сообщении регулятора. Кроме того, по информации ЦБ РФ, кредитная организация была вовлечена в проведение сомнительных транзитных операций, в том числе по выводу денежных средств за рубеж в крупных объемах.
Нота-банк не исполнял федеральные законы, регулирующие банковскую деятельность.
В банки назначены временные администрации со сроком полномочий до момента назначения конкурсного управляющего либо ликвидатора. ПАО "АКБ "Балтика" - участник системы страхования вкладов. По величине активов Нота-банк занимал 97-е место, "Балтика" - 162-е место в банковской системе РФ.
Также ЦБ отозвал лицензию на осуществление банковских операций у банка "Связной". Решение было принято из-за снижения банком размера собственного капитала ниже минимального значения уставного капитала. Также банк допускал нарушения банковского законодательства и нормативных актов Банка России в части недооценки кредитного риска. По величине активов банк занимал 150-е место.
Ипотечно-земельный банк не участвовал в системе страхования вкладов.
На 1 ноября 2015 года в этих банках, которые регулятор лишил лицензии, было размещено 26,9 млрд рублей вкладов граждан и средств индивидуальных предпринимателей (ИП). Это следует из отчетности банков, которая размещена на сайте ЦБ (подсчитано по методике банка БКФ). Выплаты клиентам этих банков (до 1,4 млн рублей) начнутся не позднее 8 декабря 2015 года, следует из информации на сайте Агентства по страхованию вкладов (АСВ).
- Сумма вкладов и средств ИП в "Связном", "Балтике" и Нота-банке на 1 ноября составила 26,8 млрд рублей, - подсчитал начальник аналитического управления банка БКФ Максим Осадчий. - Ответственность АСВ может составить около 24,2 млрд рублей. Сумма вкладов в банке "Связной" составила на 1 ноября 12,7 млрд рублей, в "Балтике" - 9,0 млрд, в Нота-банке - 5,1 млрд. В октябре капитал у банка "Связной" опустился ниже нуля и составил на 1 ноября 2015 года 937,7 млн рублей против 348,9 млн рублей на 1 октября. Убыток банка за 10 месяцев 2015 года достиг 7,1 млрд рублей. "Связной" не представил форму 135 ("Информация об обязательных нормативах и о других показателях деятельности кредитной организации") по состоянию на 1 ноября 2015 года. С 31 марта он постоянно нарушал нормативы достаточности капитала.
Банк "Балтика" нормативы в октябре не нарушал, однако явно испытывал дефицит ликвидности: на 1 ноября норматив мгновенной ликвидности Н2 находился на уровне 16,34% при минимально допустимом уровне 15%.
Капитал Нота-банка на 1 ноября составил 5,5 млрд рублей. Убыток за 10 месяцев достиг 16,1 млрд рублей. Нота-банк не провел на 1 ноября клиентские платежи из-за недостаточности средств на сумму 10,6 млрд рублей. Вклады в Нота-банке за октябрь сократились на 24,7%, или на 1,7 млрд рублей, средства предприятий и организаций - на 40,0%, или на 16,0 млрд рублей.
ПРОГРАММУ КАПРЕМОНТА НУЖНО СДЕЛАТЬ МАКСИМАЛЬНО ПРОЗРАЧНОЙ
Система капитального ремонта, ставшая в последнее время темой для оживленных дискуссий на столь разных площадках, как, например, заседание правительства и кухня в коммуналке, должна выполнять важнейшую функцию - оставаться всероссийской "кассой взаимопомощи" для сохранения и укрепления наших домов. Но на деле, как мы видим, сегодня эту благую идею множество лиц стремятся представить как источник многочисленных способов "относительно честного" отъема денег у граждан.
Хочу сразу оговориться - большинство этих способов давно известны, равно как известны столь же простые и эффективные способы противодействия. А потому, пока народ справедливо возмущается необоснованностью размера платы, взимаемой на будущий капремонт, и обсуждает чудеса качества уже проведенных кое-где работ, я хотел бы обратить внимание на одно важное, но не столь бросающееся в глаза явление.
В нашей стране появились абсолютно новые финансовые институты, аккумулирующие десятки миллиардов рублей граждан, при том что их деятельность до сих пор особо никем не контролируется. Общероссийский народный фронт обращал на это внимание правительства еще год назад, однако с тех пор мало что изменилось. Региональные операторы капитального ремонта - главные игроки в новой системе. Законодательство, определившее стартовый выбор людей по умолчанию в пользу "общего котла", привело к тому, что сегодня регоператоры аккумулируют более 90% средств, собранных гражданами. Это на сегодня уже порядка 70 млрд рублей.
Интересно, что только по итогам прошлого года на счетах региональных операторов оставалось более 19,3 млрд рублей, собранных собственниками жилья. Для сравнения: на начало этого года в среднем на один банк приходилось 17,9 млрд рублей привлеченных вкладов и депозитов физических лиц, что даже меньше остатков на счетах региональных операторов по итогам лишь первого года работы системы.
Помимо этого, еще одной важнейшей финансовой функцией регионального оператора является, по сути, внутреннее беспроцентное кредитование работ по одному дому за счет привлеченных средств собственников других домов. Ну чем не финансовый институт?
Мало того, региональные операторы занимаются и размещением свободных средств. Насколько удалось проанализировать отчеты, находящиеся в открытом доступе (их, надо сказать, не столь уж и много), средства в основном размещаются под 4-5% годовых. Это при том, что сегодня вполне рыночная ставка по депозитам составляет 11-12%.
Думаю, не надо быть математиком, чтобы сопоставить текущий уровень инфляции и ставку по депозитам операторов. Такое "размещение" обрекает деньги граждан на постепенное, но неуклонное обесценивание.
Меры, противодействующие развитию такого сценария, также известны - определение четких правил деятельности и критериев устойчивости, жесткий контроль за их соблюдением, фиксация деятельности и состояния на частые отчетные даты, публичность отчетности и проверки. Это как раз то, чем, в частности, занимается наш мегарегулятор Центральный банк в отношении других финансовых организаций - негосударственных пенсионных фондов, страховых компаний и банков, которые, даже невзирая на это, все-таки ухитряются допускать нарушения и злоупотребления. Возникает вопрос, кому выгодно, чтобы многомиллиардные средства граждан, находящиеся на счетах региональных операторов капремонта, оставались без столь же внимательного попечения со стороны государства и нас с вами. По сути, являясь пайщиками этого огромного котла, мы должны иметь право принимать непосредственное участие в согласовании бюджетов, планов и отчетов операторов, а государство, которое ввело в нашу жизнь систему капитального ремонта, должно гарантировать нам устойчивость этих финансовых институтов, обеспечив жесткий контроль и надзор за сохранностью и эффективностью использования ими наших средств.
Информация предоставлена редакцией газеты "Известия".
За содержание сообщения и последствия его использования информационное агентство "AK&M" ответственности не несёт.