В ГПАТП рассказали «Городку» о новшествах в системе городского транспорта Киселевска

В интервью с директором ГПАТП: Транспортные карты - где их приобрести? А также новое расписание и новые маршруты городских автобусов.

23 января - ГОРОДОК. 

Новое расписание и новые маршруты городских автобусов

С 1 января традиционно происходят изменения в расписании движения городских автобусов. К этому киселевчане привыкли. Но последние корректировки вызвали волну возмущений. Особо недовольны горожане, которые ездят на автобусах №14 и №6. Схемы, по которым эти транспортные единицы следуют сейчас, полностью исключают заезд на некоторые остановочные пункты. Из-за этого пассажирам приходится добираться до привычного места назначения не одним, а двумя автобусами. Это обернулось не только неудобствами, но и увеличением расходов на проезд.

Проблему обсудили на рабочем совещании с приглашением директора Прокопьевского ГПАТП Анатолия Вагенена и ведущего инженера автопредприятия Оксаны Самариной.

Так диктуют изменения

Значительные корректировки Анатолий Вагенен объяснил глобальными изменениями в некоторых пунктах «Положения об особенностях режима рабочего времени и отдыха водителей автомобилей».

«В 2019 году Минтранс внес некоторые поправки в несколько пунктов данного положения, с 1 января 2020 года они вступили в законную силу. Теперь время 

управления автомобилями не должно превышать 9 часов. Допускается 10 часов, но не более 2 раз в неделю. После 4 часов работы в расписание водителей необходимо заложить время обеда, не менее 30 минут и не более 2 часов. Далее через каждые 2 часа необходимо предоставить водителю отдых длительностью 15 минут. Все это, конечно, связано с безопасностью дорожного движения и пассажирских перевозок», - констатировал факт директор Прокопьевского автотранспортного предприятия.

Именно изменения в законодательных актах лежали в основе пересмотра сводного расписания. По словам руководства ГПАТП, маршруты на которых действует двухсменный режим работы водителей, изменению не подверглись. А вот полуторасменные графики пришлось пересмотреть. «В полуторасменных графиках водитель находился на смене 12 часов, время управления превышало 9 часов. Чтобы привести в соответствие графики, нам пришлось сокращать межпиковые рейсы. Но мы старались по максимуму сохранить количество востребованных рейсов. При этом, расписание движения в утренние часы не изменилось совсем», - утверждает Вагенен.

Новые схемы для «шестерки» и «четырнадцатого»

Начиная разговор о глобальных изменениях, руководитель Прокопьевского пассажирского автопредприятия отметил: «Невозможно организовать движение из каждого района во все районы. Такого нет ни в одном городе мира. Для того чтобы сформировать последовательность в движении, существуют транспортные развязки. В Киселевске это автовокзал. Из этого пункта можно уехать во все направления».

Далее ситуацию с маршрутами №14 и №6 разъяснила ведущий инженер автопредприятия Оксана Самарина.

Маршрут №6

«Комбинат шахты «Дальние горы», где ранее располагалась конечная остановка маршрута №6, давно закрыт. Дома в этом районе снесены. Мы не единожды мониторили ситуацию. Туда не едет никто. Сделать конечную остановку в самом поселке Дальние горы с разворотом невозможно по причине отсутствия площадки. Служба ГИБДД не согласовала бы такой вариант. Поэтому было принято решение отменить рейсы в направлении «Горный техникум – ш. Дальние горы».

При этом из маршрута выпали остановочные пункты «Дальние горы» и «Военкомат». Но теперь, когда рейс продлили до «Автовокзала», в маршруте следования появились остановки «Горный техникум», «Стадион», «Автовокзал». При движении с автовокзала автобус следует через остановки: «ул. Загаражная», «Стадион».

Пассажиры с «выпавших» остановочных пунктов могут доехать до автовокзала на маршруте №52. Сегодня по маршруту №52 курсирует 6 единиц техники с интервалом 10 минут, а также автобус маршрута №9. Воспользовавшись этими автобусами, киселевчане могут пересесть в маршрут №6. Или доехать до района Красный Камень на маршруте №28. Для того чтобы максимально сократить время ожидания, с 1 января в дневные часы добавлен еще один рейс автобуса №28. Мониторинг показал, что основная часть пассажиров едет до Красного Камня, а не до поселка Веселый.

Те, кто едет с Дальних гор в поселок Веселый, могут доехать до вокзала на автобусе №52 и пересесть на «шестерку». Второй вариант - добраться до микрорайона Красный Камень и там пересесть на маршрут №6. Или с остановки «Военкомат» дойти до остановки «Горный Техникум». Расстояние от одного пункта до другого составляет 800 метров. Это примерно 7 минут ходьбы, что ниже нормы шаговой доступности, установленной для городской черты. На остановке «Горный техникум» можно сесть на автобус маршрута №6.

Расписание маршрутов №6 и №14 составлено таким образом, чтобы они ехали в противоположном направлении, а не вместе. Это два льготных автобуса.

Теперь, после пересмотра расписания, в направлении к поселку Веселый добавилось 4 рейса, и регулярность маршрута стала больше. Ведь нужно учитывать, что ранее маршрут №6 был проблемным из-за того, что приходилось пересекать сразу 2 переезда. Переезд в поселке Веселый часто закрыт. А в последнее время автобусу проходилось долго простаивать у переезда в районе поселка Дальние горы. Это связано с увеличением отгрузки на ЦОФ «Краснокаменская». Поэтому график нарушался, рейсы терялись, люди часто простаивали на остановке и не дожидались автобуса. Сейчас ситуация улучшилась», - подробно описала ситуацию ведущий инженер Прокопьевского ПАТП Оксана Самарина.

Маршрут №14

«Район улицы Толбухина обслуживался двумя маршрутами: №1А и №14. На нашем предприятии существует глобальная проблема – большой износ транспорта. Автобусы изношены на 89,6%. В связи с этим происходили срывы транспортной работы и, соответственно, возрастало количество жалоб. Возмущения людей нам понятны. Если рейс №1А срывался, у людей оставался один-единственный маршрут - № 14 - с интервалом 1 час 20 минут. Если этот автобус вставал на обед, то ждать его приходилось по 2 часа.

Прежде чем принять решение по данному маршруту, мы проводили анализ пассажиропотока. Основная часть пассажиров маршрута №14 направляется до остановочных пунктов «Мария Ра», «Стадион», «Автовокзал». На Красный Камень автобус едет практически пустым. Исключение составляет рейс на 7.30. До Красного Камня едет порядка 16-18 человек. Это час пик. Люди добираются до работы. Этот рейс мы сохранили в полном объёме, при привычной схеме.

В новой схеме движения также сохранены все остановки, до которых на этом рейсе добиралось большинство пассажиров: «Мария-Ра», «Стадион», «Автовокзал». От остановочного пункта «Автовокзал» отправляется транспорт практически во все районы города. Пассажиры, направляющиеся с улицы Толбухина до Красного Камня, могут воспользоваться маршрутами №№6, 14, 24, 104, 115, 116, 57, 57А.

Говорить о том, что транспортное обслуживание улицы Толбухина с пересмотром графика и схемы маршрута стало хуже, нельзя. На данное направление продлен маршрут №51 в количестве 6 единиц, 1 льготный и 5 частных, с интервалом движения 10 минут. И оставлен маршрут №1А. То есть, если автобус сошел с линии, то в любом случае больше 20 минут на остановке стоять не придется. При этом сохранено количество льготных единиц.

За счет сокращения времени пути появилась возможность увеличения по маршруту №14 количества рейсов (на 4 рейса), что немаловажно для жителей Гидроузла, для которых это единственный маршрут.
При движении с автовокзала автобус следует через остановки «Ул. Загаражная», «Стадион», - подробно описала ситуацию ведущий инженер Прокопьевского ПАТП Оксана Самарина.

На встрече также затронули вопрос движения автобусов №57 и №57А. Изучив новое расписание, горожане возмутились: после 18 часов в графике этих автобусов нет. Возник вопрос: на чем вечером добираться из центра города до Красного Камня?

На это Оксана Самарина ответила следующее. Раньше после 6 вечера на маршруте №57 оставался один-единственный автобус, принадлежащий частному предпринимателю. Это, не считая автобусов №№24, 25 и 28. Сейчас, в связи с изменениями в графике автобусов №14 и №6, они ходят до десяти - половины одиннадцатого вечера. Плюс добавились маршруты автобуса №115 в вечернее время. Единственное, что он останавливается не на самом автовокзале, а является проходящим.

Но в вечерние часы автобусы №24 и №25 едут через «Автовокзал» по улице Загаражная и приходят на остановку «Стадион».

Где купить транспортные карты?

На рабочем совещании рассматривался еще один насущный вопрос – приобретение и использование транспортных карт. Вместе со всеми городами области Киселевск постепенно внедряет безналичную оплату за проезд, альтернативу традиционной, а также программу «Электронный проезд».

Одиннадцать муниципальных автобусов оснащены кассовыми аппаратами. Это значит, что жители могут не возить в своих карманах мелочь и при желании пользоваться для оплаты за проезд банковскими картами. Скоро подобные инструменты для расчета за проезд появятся и у «частников». Но предназначение касс «для безнала» гораздо шире. Сегодня приоритет отдается электронным картам. Они пришли на смену бумажным проездным билетам, а впоследствии при их использовании (как обещает эмитент - «Сбербанк»), можно будет и сэкономить. Но проблема в том, что в нашем городе купить электронный проездной пока невозможно.

На срочном совещании, где искали возможные пути реализации транспортных карт, присутствовал начальник Отдела контроля электронного проезда Константин Муравьев. Он рассказал о том, что такое электронная пластиковая карта:

«Главное удобство транспортной карты – ее универсальность. По ней можно рассчитаться за проезд в любом виде общественного транспорта любого города Кузбасса. Стоимость карты вне зависимости от пункта продажи – 80 рублей. Эти деньги на баланс не зачисляются. Информация о том, как пополнить счет и проверить его состояние, есть на обороте каждой карты. Там же вы найдете телефон службы поддержки и любую другую информацию о пользовании картой», - прокомментировал Константин Юрьевич.

Транспортные карты бывают четырех видов. Они различаются не только по цвету и оформлению, но и по своему назначению. 

Есть единая транспортная карта. По ней стоимость одной поездки в муниципальных автобусах в Киселевске составит 20 рублей; в муниципальных автобусах, работающих в режиме скорых – 21 рубль.

Вторая транспортная карта - карта учащегося. Стоимость одной поездки составит 11 рублей при предъявлении студенческого билета очной формы обучения.

Третий вид транспортной карты - карта пенсионера. Стоимость одной поездки составит 10 рублей при предъявлении пенсионного удостоверения.

И есть транспортная карта школьника. С ней стоимость одной поездки составит 11 рублей при предъявлении справки из школы.

Сотрудники ПАТП отметили, что в частном транспорте стоимость поездки также будет равняться размеру действующего тарифа. Для нашего города это 25 рублей.

Транспортные карты – это продукт «Сбербанка». Управление картой происходит через сервисы государственного финансового учреждения. В том числе пополнение транспортной карты производится через мобильное приложение «Сбербанк Онлайн» и наличными через банкомат «Сбербанка» без комиссии. Если делать перевод с карты другого банка, то в процессе происходит снятие суммы комиссионного сбора.

«В Кузбассе будет постепенно внедряться так называемый «дифтариф». Суть дифференцированного тарифа в том, что, если человек пользуется транспортной картой, то ему будут начисляться бонусы по типу системы «Спасибо от Сбербанка», - отметил Константин Муравьев. Пока этим преимуществом пользоваться невозможно.

Анализ городской ситуации показал, что чаще всего бумажными проездными билетами пользовались школьники и студенты. Именно им больше всего нужна их альтернатива.

По предварительным подсчетам специалистов управления образования, транспортные карты желают приобрести 558 человек. Чтобы не привлекать посредников, логично организовать продажу карт в школах города.

А как быть людям других категорий, желающим приобрести транспортные карты? Один из вариантов - организовать продажи в муниципальных учреждениях. В частности, на совещании обсуждался вопрос о реализации карт через кассы киноконцертного зала «Россия». Также ведутся переговоры с некоторыми торговыми точками. В любом случае цена транспортной карты сохранится – 80 рублей.

Еще одна нерешенная проблема – замена транспортными картами социальных проездных. Их выдавало Управление социальной защиты детям из многодетных семей, вынужденным добираться до мест учебы при помощи транспорта. Сейчас отрабатываются разные варианты решения данного вопроса.

На сегодняшний день правом бесплатного проезда по специальным именным проездным имеют отличники учебы. Таких в Киселевске — 472 человека. Как заверили сотрудники ГПАТП, их проездные билеты по-прежнему действуют. Но при условии, что ребенок подтверждает свое право справкой из школы.

Газету с актуальным расписанием движения городских и пригородных маршрутов вы можете приобрести в редакции газеты «Городок».

Ольга Хлопотова.

Фото автора.

Присоединяйтесь к нам в социальных сетях Одноклассники, ВКонтакте и Instagram!