​В Белгороде изменят северный въезд в город. Что об этом говорят белгородцы?

Министр Сергей Евтушенко предлагает реализовать проект в три этапа. Сперва — заменить кольцевую развязку промышленного парка «Северный» на светофоры, реконструировать перекрёсток около Олимпийского переулка и выделить новую полосу на кольце с Ротондой.

Затем нужно построить автомобильную дорогу, которая будет идти от улицы Магистральной до кольцевого пересечения с АСК «Вираж».

Наконец, на третьем этапе, Сергей Евтушенко предлагает изменить транспортную развязку на Северо-Западном обходе Белгорода, устроить дополнительные съезды на улице Магистральной, чтобы распределить транспортные потоки города.

— Губернатор концепцию одобрил. К её реализации приступим, как только будут определены источники финансирования, — написал в социальных сетях Евтушенко и приложил схему предлагаемых изменений.

Реконструкция дороги, ведущей из Белгорода в Северный, иллюстрация минтранса Белгородской области

Эксперты «Фонаря»

Константин Кошкин, зампредседателя общественного совета при белгородском Минтрансе

— Проект по обходу Северного, безусловно, нужен, потому что проблема утреннего и вечернего пика на кольцах промышленного парка и Ротонды достаточно серьёзная. Самая главная задача проекта — разгрузить эти кольца, позволив обеспечить транзитные направления Северный-Белгород утром и Белгород-Северный вечером.

На данный момент в проекте отсутствует велоинфраструктура. Мы об этом указали коллегам — профильному министерству — на Совете общественности. Это должно быть обязательно учтено, включая вступивший в силу СП 396 (свод правил «Улицы и дороги населённых пунктов. Правила градостроительного проектирования» — прим. Ф.), который говорит об обязательном устройстве инфраструктуры при строительстве новых объектов улично-дорожной сети. Это возможность обеспечить транзитную связь Северного с Белгородом, сделать очередной шаг к устройству транзитной магистрали Север-Юг: от Северного до «Сити Молла», частью которого является улица Щорса, и велодорожка, построенная от улицы Островского до улицы Мичурина.

Относительно проекта, самая главная проблема, которую я вижу, — пропустит ли кольцо на Ротонде тот поток, который сейчас движется в двух направлениях, потому что если при переустройстве кольца у промпарка и перекрёстка в Северном мы обеспечим возможность пропуска потока направления Северный-Белгород, то вечерний поток, который движется из Белгорода в Северный, застревает именно на Ротонде. Необходимо рассматривать и этот момент тоже.

Также вызывают определённые надежды или опасения проекты, которые свяжут вновь строящийся жилой комплекс «Северное сияние» с кольцом «Виража». Насколько это возможно реализовать, учитывая огромную насыпь, которая предполагается в концепте? По предварительным данным, туда нужно будет насыпать около миллиона кубометров земли.

Ещё отсутствует координация строительства между инфраструктурой жилого комплекса «Северное сияние», проектом обхода Северного и куском велокаркаса, который делали активисты совместно с управлением архитектуры строительства администрации Белгорода от улицы Богдана Хмельницкого до автовокзала.

В целом, сама идея, сам проект, сама попытка развязать этот участок, безусловно, нужны и важны для Белгородской агломерации. Возможно, многие проблемы удастся решить на перекрёстках устройством бессветофорных поворотных полос. Если это будет с таким инструментарием, возможно, часть проблем действительно уйдёт. Теоретически, как говорит Минтранс, при разметке Ротонды тот самый поток, который пойдёт из Северного направления, будет двигаться более равномерно. Но надо смотреть именно на практике, — высказал мнение Константин Кошкин.

Андрей Ковалевский, член общественного совета при Минтрансе

— В настоящий момент количество автомобилей [на обсуждаемом участке] гораздо меньше, чем в феврале 2022 года и ранее. На сегодняшний день ситуация с движением в утренние и вечерние часы гораздо лучше.

Во-первых, утром некорректно отображена существующая пробка в сторону Белгорода (эксперт оценивает модель дорожного движения, которую представляли вместе с самой концепцией на общественном совете — прим. Ф.). По факту, пробка начинается от остановки «Нижняя» и до Ротонды — нет пробки на съезде со стороны село Стрелецкое, практически отсутствуют автомобили на выезде с улицы Молодёжной. Непонятно, в какое время и в какие даты делались замеры.

Во-вторых, вечером некорректно отображена существующая пробка в сторону посёлка Северный, в районе Ротонды, со стороны Белгорода и от кольца на АСК «Вираж», далее от Ротонды и до кольца промпарка «Северный». Также очень мало автомобилей движется по существующей развязке, в сторону села Стрелецкое и со стороны улицы Чичерина. Не отражается ситуация, когда автомобили, двигающиеся в сторону Белгорода, останавливаются на перекрёстке и не дают выехать автомобилям с улицы Молодёжной и из Олимпийского переулка, а также совершить левый поворот со стороны Белгорода на улицу Молодёжная, — рассказывает о проблемах дорожного движения Андрей Ковалевский.

Эксперт предлагает два этапа для улучшения транспортной развязки.

— Первый этап — это устройство трёхполосного движения, начиная от перекрёстка с улицы Молодёжной и до Ротонды, а также устройство нового съезда со стороны Стрелецкого и разгонной полосы. Трёхполосное движение начинается от выезда с территории промпарка «Северный». Также устройство трёхполосного движения, начиная от кольца с Белгородской объездной дороги через Ротонду. Со стороны улицы Хмельницкого надо прервать выделенную полосу для общественного транспорта раньше на 150200 метров, поскольку вечером много машин уходит направо, а из-за полосы для общественного транспорта некоторые водители нарушают, а некоторые стоят во втором ряду, практически до самого кольца.

При выполнении этих условий считаю устройство светофорного объекта вместо кольца нецелесообразным, так как поток упирается в кольцо на Ротонде. Светофорный объект будет нужен, когда реализуется выезд со стороны промпарка «Фабрика».

Второй этап нужно выполнить в следующем виде, — проиллюстрировал Андрей Ковалевский.