Зачем немцы во время войны строили мост через Керченский пролив?
В конце XIX века англичане проложили между Крымом и Кавказом по дну Керченского пролива телефонный провод, использовав этот прекрасный «трамплин» из Европы в Азию для надёжной связи Великобритании с её колонией Индией.
The post Зачем немцы во время войны строили мост через Керченский пролив? first appeared on ИСТОРИЯ ВЕЛИКОЙ РОССИИ.
В конце XIX века англичане проложили между Крымом и Кавказом по дну Керченского пролива телефонный провод, использовав этот прекрасный «трамплин» из Европы в Азию для надёжной связи Великобритании с её колонией Индией.
Они задумали построить и самый короткий железнодорожный путь с мостом через Керченский пролив, соединивший бы Лондон с Дели. Но грандиозный проект остался нереализованным. Правда, сама идея не умерла. Сначала ею заинтересовался в 1903 году царь Николай II, и лучшие российские инженеры даже разработали собственный проект. Но помешали Первая мировая война, революция, Гражданская война, послевоенная разруха…
Потом в 30-е годы наказ дал Сталин. И для строительства гигантского моста незадолго до Великой Отечественной войны в Германии даже заказали те металлические детали, с выпуском которых отечественные заводы в то время не могли справиться.
Эти-то детали и пригодились потом фашистам, когда в 1942 году их войска захватили Крым и Кубань. У Гитлера ещё в начале войны был, как и у англичан, интерес к строительству железнодорожной супермагистрали в Индию, правда, в отличие от британского проекта, она начиналась в Мюнхене.
Воплощать идею взялся в начале 1943 года личный архитектор Гитлера, рейхсминистр вооружений и боеприпасов Альберт Шпеер (Albert Speer). Он надеялся, что мост упростит снабжение частей, ведущих войну за нефтеносные районы на Северном Кавказе. Правда, потом написал: «С самого начала было понятно, что этот мост построить не удастся».
Тем не менее в апреле 1943 г. военно-строительная организация Тодта (Fritz Todt) начала строительство объединённой железной дороги и железнодорожного военного моста протяжённостью свыше 3,5 километра от станции Крымская (Кубань) до косы Чушка, а оттуда – возводить подходы к мосту через Керченский пролив по направлению к крымскому посёлку Жуковка. Фюрер намеревался с помощью этого моста перебрасывать из Крыма на Тамань войска, которые планировал задействовать в походе на Индию.
Однако проект не был реализован: после поражения под Сталинградом и изменения положения на Кавказском фронте масштабное строительство моста было прекращено. Летом 1943 года немецкие военные инженеры спроектировали и построили лишь подвесную канатную дорогу через пролив для переброски в небольших вагонетках военных грузов и продовольствия в район Таманского полуострова. Несколько месяцев она ежедневно перебрасывала по 500−800 тонн груза. Советское командование знало о строительстве из донесений авиации, но бомбить мост категорически запретило – Сталин планировал достроить его после освобождения Крыма.
1 сентября 1943 г. советские войска пошли в наступление. Отступая, гитлеровцы взорвали канатную дорогу и часть её опор, но полностью разрушить недостроенный мост так и не успели.
Уже после освобождения Крыма советские войска обнаружили на берегу Керченского пролива огромное количество металлических конструкций и оборудования – автомашины большой грузоподъёмности, бульдозеры, дизельные копры для забивки свай, передвижные электростанции и многое другое.
Воспользовавшись трофеями, советские инженеры довольно быстро сумели восстановить и достроить мост. Правда, 18 февраля 1945 года он был разрушен во время ледового шторма.
The post Зачем немцы во время войны строили мост через Керченский пролив? first appeared on ИСТОРИЯ ВЕЛИКОЙ РОССИИ.