Московских автовладельцев ждут ограничения, просадка рынка США и как Boeing готовится стать первым в аэротакси

Дирекция Московского транспортного узла опубликовала находившуюся в разработке с 2019 года стратегию транспортного развития Москвы и области, а «Коммерсант» изучил ее главные новшества.

Смета уже утвержденной Минтрансом стратегии — 10,1 трлн рублей. Из них 1,4 трлн рублей даст федеральный бюджет, 3,9 трлн рублей — региональные (преимущественно московский), остальное — внебюджетные источники, среди которых РЖД и концессионеры.

Примерно во столько же в годовом расчете обошлась предыдущая программа развития транспортного комплекса Москвы с областью — 6,4 трлн рублей в 2013–2020 годах. Принципиальное отличие новой — сворачивание бума инфраструктурного строительства в Москве к 2025 году, в Подмосковье — к 2030 году. После этого деньги пойдут преимущественно на содержание построенных объектов.

Почти 60% средств размечено под дорожное строительство, 16% — под метро. Протяженность дорог и улиц увеличится на 6,8 тысячи км, метро — на 187 км по сравнению с базовым 2019 годом. В списке проектов федеральная трасса М-12 Москва—Казань, ЦКАД, московские хорды и железнодорожные ВСМ Москва—Петербург и Москва—Нижний Новгород.

Одной из целей стратегии прямо объявлено ограничение пользования автомобилями, в том числе «благодаря повышению привлекательности общественного транспорта». Для этого:

Долю личных электромобилей планируется довести до 15%. Это значит, что «электрификация» Москвы должна стать опережающей: Минэкономразвития планирует 15% электромобилей к 2030 году, но не в парке, а в продажах. Владельцев хотят привлекать обширной сетью зарядок и «адаптацией налогового законодательства». В чем заключается последняя, неясно: пока главная новость в этой области — возвращение 15%-ной пошлины на ввоз электромобилей. Город поделят на экологические зоны. Что точно имеется в виду, Дирекция Московского транспортного узла не уточнила, но «Коммерсант» предполагает, что речь о запретных зонах для автомобилей с «грязным» выхлопом. Система такого типа давно внедрена в Лондоне и постоянно расширяется географически. Сейчас въезд в чистую зону там стоит 12,5 фунтов в день на автомобиль. Введут инфраструктурные ограничения (с целью повышения безопасности на дорогах). Это «успокоение движения» за счет сужения проезжей части, частичного мощения дороги, искривления дорог и установки «лежачих полицейских».

К 2035 году 89% населения Москвы и области должны добираться до ближайшей станции метро, МЦД или электрички максимум за 20 минут на наземном транспорте или пешком даже в час пик (сейчас эта доля около 75%). Программа включает строительство велодорожек (в том числе к коттеджным поселкам Новой Москвы) и единую систему райдшеринга для Москвы и области.

Об этом говорят

Главное в стратегии — синхронизация действий Москвы, Подмосковья, РЖД и Минтранса в части реализации инфраструктурных проектов, которая наконец закреплена на бумаге, сказал изданию директор НИИ экономики транспорта ВШЭ Михаил Блинкин. Все остальное он считает «лирикой» и «лозунгами».

Цели досягаемости электричек для населения выглядят реалистично, сказал глава Союза пассажиров России Кирилл Янков. Более того, в Москве целевой показатель почти везде достигнут, а в Подмосковье почти нет городов, где не было бы железной дороги. Зато в части зарядной инфраструктуры планы представляются «абсолютно невыполнимыми», считает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин: инфраструктура зарядок будет стоить миллиарды долларов, а мощностей для ее подключения вряд ли хватит, считает эксперт.

Что мне с этого?

Для измученных пробками (которые, возможно, не становятся меньше) и запретительными тарифами на парковку в центре столичных автовладельцев зонные ограничения — принципиальный вопрос. До сих пор попытки разделить столицу на экологические зоны или ограничить въезд проваливались, но сейчас это прописано в солидном документе.

В лондонском Сити есть поговорка, что из бедности до богатства можно пройти за три поколения. Семейное состояние долгие годы по крупицам создается дедами и сохраняется отцами. Обратный процесс может оказаться гораздо быстрее. Чтобы минимизировать риски, сохранить капитал и обеспечить будущие поколения, возникли «семейные офисы», которые помогают сохранять и приумножать семейный капитал. Как именно работают семейные офисы и почему они столь популярны — в совместном материале UFG Wealth Management и The Bell.

В отличие от фронтального обвала «черного понедельника» в России, о ходе и причинах которого мы рассказали в вечерней рассылке, американские индексы накануне вынырнули «в плюс» после падения больше чем на 3% по Dow industrials и почти на 5% по Nasdaq Composite. Инвесторы нервничали по поводу политики ФРС в преддверии заседания на этой неделе, и это создало классическую картину выкупа на просадке, пишет The Wall Street Journal. Точнее происходящее описывает инвесттермин «капитуляция», когда мрачный новостной фон инициирует фундаментально немотивированную распродажу, на которую приходят свежие покупатели. Последние моментально оценили возможность прикупить подешевле акции таких компаний, как Tesla и Nvidia, также в dip buying участвовали хедж-фонды и алгоритмы. Сигналом для разворота рынка накануне послужило локальное дно биткоина, вопрос теперь в том, как долго он продлится.

Новостной фон вокруг России и Украины на вторник ухудшился, но не так сильно, как в выходные, и старт торгов на Мосбирже выглядит далеко не так плохо, как накануне. Главные новости — заявление Госдепартамента США о том, что во встречных предложениях о гарантиях безопасности России не будет никаких односторонних уступок, и заявление Пентагона о том, что в повышенную готовность для возможной переброски в Центральную и Восточную Европу приведены 8500 военнослужащих. Последнее было сделано перед видеоконференцией Джо Байдена с лидерами ЕС. Премьер Великобритании Борис Джонсон между тем не исключил, что российское «вторжение» на Украину будет «молниеносной операцией на киевском направлении».

Российский рынок пережил худший обвал с марта 2020 года на фоне эскалации геополитических рисков. 26 января (ср) в 11:00 мск эксперты ГК «АТОН» соберутся, чтобы ответить на самые актуальные вопросы инвесторов. Как долго может сохраняться такая волатильность? Стоит ли уже «подбирать» подешевевшие бумаги? Как ситуация отразится на рынке облигаций и на курсе рубля? Участники смогут задавать экспертам вопросы и получат запись вебинара. Регистрируйтесь по ссылке.

Boeing повышает ставки в гонке электрических аэротакси. Компания инвестирует дополнительные $450 млн в проект Wisk — совместное предприятие с компанией Kitty Hawk сооснователя Google Ларри Пейджа. Wisk не фигурировал в недавнем обзоре лидеров гонки, о котором мы писали, — компания признает, что ее аэротакси полетит позже, чем у конкурентов, которые целят в 2024–2025 год. У нее есть резон — в отличие от других разработчиков, Wisk не собирается размениваться на аэроэлектрокары с водителем и с самого начала проектирует именно беспилотник. Более того, СП Boeing и Пейджа — единственный стартап в пуле, который собирается сам управлять своим парком аэротакси.

У NYT — статья о том, что развитые страны, такие как США, Великобритания и Канада, начали активно переманивать медицинских работников из развивающихся стран для пополнения своих систем здравоохранения, истощенных пандемией коронавируса. Такой хантинг запустили даже Германия и Финляндия, которые ранее не нанимали медработников из-за рубежа. Все это изменило структуру миграции и подняло новые вопросы об этике рекрутинга людей из стран со слабыми системами здравоохранения, отмечает газета, —  они переезжают в более благополучные места и не планируют возвращаться, а покинутые ими страны терпят невосполнимые потери.