Дайджест газеты "Коммерсант" от 17 июня 2014 года (часть II)

Дайджест газеты "Коммерсант" от 17 июня 2014 года (часть II)

ПОЖАР НА АЧИНСКОМ НПЗ РАЗОГРЕЛ РЫНОК

БИРЖЕВЫЕ ЦЕНЫ НА ТОПЛИВО ПОШЛИ ВВЕРХ

Взрыв и пожар на Ачинском НПЗ "Роснефти" могут остановить производство нефтепродуктов на заводе до конца года. Текущих запасов в соседних регионах Сибири хватит примерно на месяц, затем "Роснефти" придется возмещать недостающие объемы за счет других заводов. Рынок уже отреагировал на аварию: стоимость бензина марки АИ-92 соседнего Омского НПЗ "Газпром нефти" на бирже выросла на 3%, причем, по данным источников "Ъ", скупку топлива начала сама "Роснефть".

Вечером 15 июня на Ачинском НПЗ "Роснефти" при проведении пусковых работ на газофракционной установке произошел взрыв с последующим пожаром. По данным компании, разрушена ректификационная колонна, повреждены конструкции соседних зданий. Погибли шесть человек, еще семь госпитализированы, судьба двоих вчера была неизвестна. В "Роснефти" "Ъ" пояснили, что на момент аварии Ачинский НПЗ находился на плановом профилактическом ремонте, перед которым был сделан запас нефтепродуктов. В понедельник "Роснефть" утвердила план восстановительных работ и приняла меры по обеспечению ближайших регионов топливом: "В настоящее время запас нефтепродуктов достаточен для бесперебойного обеспечения потребителей. Компания также направляет дополнительные объемы моторных топлив с других НПЗ (Самарская группа заводов, Ангарский НПЗ)". По данным местных властей, запасы составляют порядка 30 тыс. тонн дизельного топлива, более 16 тыс. тонн бензина АИ-92 и примерно 9 тыс. тонн авиакеросина.

Ачинский НПЗ - единственный нефтеперерабатывающий завод в Красноярском крае. В 2013 году, по данным ЦДУ ТЭКа, переработал 7,4 млн тонн нефти, произвел 1,2 млн тонн автобензина, 2 млн тонн дизельного топлива, 2,8 млн тонн мазута и 195 тыс. тонн авиакеросина. Ачинский НПЗ поставлял в Красноярский край около 360 тыс. тонн автобензина и примерно столько же дизельного топлива. Другими крупными рынками сбыта были Алтайский край (200 тыс. тонн нефтепродуктов в 2013 году), Иркутская область и Хакасия (по 100 тыс. тонн).

И. о. губернатора Красноярского края Виктор Толоконский заявил, что авария может надолго остановить работу завода. "В результате взрыва было разрушено уникальное оборудование. Для запуска НПЗ в нормальном режиме необходимо много месяцев. В конце недели специалисты скажут нам более точные сроки",- отметил он. Но господин Толоконский не ожидает дефицита топлива в крае: принадлежащий региону "Красноярскнефтепродукт" располагает запасами ГСМ, которых хватит примерно на месяц.

В то же время управление ФАС по Томской области прогнозирует рост оптовых и розничных цен на бензин в регионе, если НПЗ полностью остановит выпуск топлива. По словам начальника отдела экономического анализа ведомства Сергея Панькова, на Ачинский НПЗ приходилось не менее 40% потребности региона (около 100 тыс. тонн автобензинов в 2013 году). Еще 30% покрывал Омский НПЗ (входит в "Газпром нефть"). Господин Паньков выразил сомнение, что "Газпром нефть" "будет иметь возможность поставить недостающие объемы". В ""Томскнефтепродукт" ВНК" (входит в "Роснефть", владеет сетью АЗС) заявили, что перебоев с поставкой пока не ожидают.

Но информация об остановке переработки нефти на Ачинском НПЗ уже вызвала резкий рост цен на бензин и дизельное топливо производства соседних заводов. Так, бензин АИ-92 Омского НПЗ на Санкт-Петербургской международной товарно-сырьевой бирже 16 июня подорожал более чем на 1 тыс. руб., до 34,86 тыс. руб. за тонну, АИ-92 и дизельное топливо Ангарской НХК "Роснефти" - примерно на 500 руб. На столько же вырос в цене бензин Сургутского ЗСК ("Сургутнефтегаз"). При этом, по данным источников Reuters, основной объем сургутского АИ-92 купила "Роснефть".

Собеседник "Ъ" на рынке считает этот всплеск цен спекулятивным, который не продержится долго. По его мнению, для "Роснефти" восполнить выпадающие 100-125 тыс. тонн бензина - не такая существенная проблема.

Источники Reuters в отрасли говорят, что "Роснефть" рассчитывает восполнить недостаток топлива для своих региональных сбытовых подразделений на свободном рынке, в том числе у уфимской группы НПЗ "Башнефти". Также компания рассматривает возможность сокращения или переноса сроков ремонтов на Ангарской НХК, увеличения ее загрузки и сокращения экспорта. Выход Ачинского НПЗ из ремонта, планировавшийся на 16 июня, должен был компенсировать снижение предложения дизельного топлива с Ангарской НХК, рассчитывавшей с 11 июня по 22 июля вывести в капремонт установку гидроочистки дизельного топлива мощностью 1,5 млн тонн в год. После завершения ремонта до конца месяца Ачинский НПЗ планировал произвести около 40 тыс. тонн высокооктановых автобензинов и 78 тыс. тонн дизельного топлива (из них около 10 тыс. тонн - зимнего - для программы северного завоза).

Глава информационно-аналитического центра Rupec Андрей Костин отмечает, что проблем с заказом оборудования не будет, так как оно является типовым и его покупка не потребует существенных инвестиций от "Роснефти". Но конкретная сумма, по его словам, может сильно отличаться в зависимости от условий заказа. Эксперт не ожидает проблем с обеспечением близлежащих регионов, так как в Красноярский край, Кемеровскую и Томскую области можно перенаправить объемы с Омского НПЗ и Ангарской НХК. В то же время, добавляет господин Костин, дефицит может возникнуть на Дальнем Востоке и в Забайкалье, куда нефтепродукты с этих заводов перестанут доходить.

СБЕРБАНК ОТДАЛЯЕТСЯ ОТ КЛИЕНТОВ

БАНК РЕЖЕТ СЕТЬ РАДИ ЭФФЕКТИВНОСТИ

Сбербанк ускорил темпы сокращения отделений, переводя все больше клиентов на удаленные каналы обслуживания. Сеть является основным генератором издержек для банков. Однако в погоне за эффективностью Сбербанк рискует потерять одно из своих главных преимуществ - шаговую доступность отделений.

Несмотря на заявления менеджмента Сбербанка о том, что вместо закрытых отделений открываются новые, их число продолжает уменьшаться. В 2013 году банк закрыл 636 подразделений, в январе-апреле, по данным ЦБ - 241. Вся сеть на 1 мая насчитывала 17 792 подразделения. Среднемесячные темпы сокращения в 2013 году составляли 53 отделения, а в этом - 60. В Сбербанке отказались прокомментировать, как сокращение сети сказывается на доступности услуг для населения.

Закрытие отделений происходит в рамках программы переформатирования сети, запущенной в 2010 году. Банк закрывает небольшие нерентабельные офисы и открывает одно более крупное подразделение. Наименее рентабельны офисы в сельской местности - на них приходится 36% сети. "Как правило, число сотрудников в подразделениях на селе не превышает единицы, работают они неполный рабочий день и часто один-два раза в неделю,- сообщили "Ъ" в Сбербанке.- Это связано с отсутствием достаточного спроса на услуги. Содержание таких подразделений влечет повышенные издержки, поэтому банк внедряет альтернативные формы обслуживания". К ним относят интернет-банк, мобильный банк, устройства самообслуживания (банкоматы и платежные терминалы). "Если к концу 2012 года банк имел 74 тыс. устройств самообслуживания, то на начало 2014 года - 89 тыс., и тренд на расширение продолжается,- указывают в банке.- За пять месяцев количество устройств самообслуживания увеличилось еще на 720". Число клиентов, совершающих операции через электронные каналы, выросло к 2012 году на 50%, до 24 млн человек.

Альтернативой стационарным отделениям в Сбербанке считают и передвижные пункты кассовых операций (автобусы) - один мобильный офис способен заменить от пяти до восьми стационарных. Впрочем, число офисов на колесах растет далеко не так стремительно, как сокращаются обычные отделения. По данным ЦБ, за четыре месяца число передвижных пунктов Сбербанка выросло всего на восемь, до 154. Хотя в самом банке обещают, что до конца года число мобильных офисов вырастет более чем в полтора раза. Там уверены, что альтернативные каналы могут заменить полноценные офисы, но клиенты с этим не согласны. На прошедшем 6 июня годовом собрании акционеров прозвучал целый ряд жалоб на закрытие отделений в сельской местности. Миноритарии также просили президента Сбербанка Германа Грефа прекратить замену обычных отделений офисами самообслуживания, так как это отнюдь не полноценная замена.

Господин Греф обещал прислушаться к мнению акционеров и клиентов, тем более что одной из стратегических целей Сбербанка является обеспечение доступности услуг для населения. Но выполнить обещание будет непросто - другой целью является сокращение расходов, основная часть которых приходится на содержание сети. Сокращение расходов - одна из немногих задач, с которой Сбербанк не справился в рамках предыдущей пятилетней стратегии. Соотношение его операционных расходов к доходам составило по итогам 2013 года 46,6% вместо плановых 40%. Новая стратегия предполагает рост операционных расходов банка в 2014-2018 годах в среднем чуть более на 10% в год. По итогам 2013 года, согласно международной отчетности Сбербанка, его операционные расходы выросли на 14%, составив 514,6 млрд руб. При этом более 55% суммы составили расходы на персонал, более 10% - административные расходы и расходы по операционной аренде, более 15% - расходы на амортизацию и ремонт основных средств. "Стратегия Сбербанка ставит перед ним одновременно две задачи: сокращение расходов и повышение доступности банковских услуг. Первая задача вполне конкретная, в то время как вторая - скорее умозрительная,- говорит главный аналитик ИФК "Солид" Ибрагим Боташев.- В любом случае банку не стоит забывать, что сеть - одно из главных его преимуществ, поскольку многие клиенты выбирают банк именно из-за шаговой доступности отделений".

СТАВКА НА ОТЛОЖЕННЫЙ СПРОС

РЫНОК ОБЛИГАЦИЙ ОЦЕНИЛ ПРОГНОЗЫ ЦБ

Обещанное Банком России в случае роста инфляции повышение ключевой ставки для рынка публичного долга будет означать рост стоимости заимствований. Однако такие перспективы пока не пугают экспертов облигационного рынка, которые указывают на отложенный спрос.

ЦБ вчера ожидаемо оставил ключевую процентную ставку на уровне 7,5%. Но сопровождавшие это решение комментарии озадачили участников рынка, которые надеялись услышать намеки на скорое ее снижение. Вместо этого регулятор отметил, что инфляция, вероятно, к концу года может превысить официальный прогноз, а значит, "в среднесрочной перспективе Банк России продолжит повышение ключевой ставки" (см. текст на стр. 3).

Для рынка публичного долга, и так переживающего не лучшие времена, повышение ставки неизбежно приведет к росту стоимости заимствований. В ЦБ отмечают, что в текущих условиях возможности российских заемщиков ограничены. В опубликованном на сайте регулятора тексте доклада председателя ЦБ Эльвиры Набиуллиной говорится: "Часть зарубежных банков снизили или закрыли свои лимиты на российских контрагентов. Объем размещения российских корпоративных еврооблигаций резко сократился - менее чем до $2 млрд в марте-мае по сравнению с $19 млрд за аналогичный период прошлого года". ЦБ предлагает банкам расширение инструментов и объемов рефинансирования. Однако для того чтобы эти меры решили долговые проблемы корпоративных заемщиков не из банковского сектора, необходима безотказная трансмиссия ликвидности в реальный сектор, чего в напряженные периоды не наблюдается не только в России, но и в Европе.

Непосредственная реакция инвесторов в российские долговые бумаги на заявление главы ЦБ была не слишком заметной. "Наблюдалась распродажа ОФЗ, но это, скорее, было связано с напряжением вокруг ситуации с поставками газа на Украину и лишь отчасти - с заявлением ЦБ",- говорит аналитик Райффайзенбанка Денис Порывай (о реакции рынков на обострение газового конфликта см. на стр. 9).

Дальнейшие перспективы облигационного рынка в свете последних заявлений главы ЦБ выглядят не столь однозначно. "Повышая ключевую ставку в марте, ЦБ представил это решение как "временное". Рынок надеялся на ее скорое снижение. Однако сейчас очевидно, что до конца года возможным ее изменением может быть только дальнейшее повышение. Это серьезное смещение акцента",- говорит старший стратег аналитического департамента Sberbank CIB Владимир Пантюшин.

При этом в ближайшем будущем размещения будут проходить - у потенциальных заемщиков просто нет выбора, поэтому наметившееся в мае оживление на первичном рынке продолжится. "На первичном долговом рынке была затянувшаяся пауза. В то же время у компаний есть потребность в фондировании, так что на объемы размещений будет влиять в большей степени отложенный спрос со стороны эмитентов, а риторика ЦБ лишь немного ухудшила общий фон",- говорит господин Пантюшин. "Активизируются те заемщики, кто планировал размещения, так как ставки могут вырасти, нужно ловить момент",- соглашается Денис Порывай.

Кроме того, не все аналитики полагают, что ЦБ действительно готовится повысить ключевую ставку еще раз. "Регулятор не хочет звучать мягко, так как подчеркивает важность задачи борьбы с инфляцией. Однако по всем прогнозам темпы инфляции во втором полугодии снизятся",- считает руководитель дирекции анализа долговых инструментов "Уралсиб Кэпитал" Дмитрий Дудкин. "Мы не исключаем, что уже осенью ЦБ снизит ключевую ставку, а вслед за ней упадут и доходности на долговом рынке",- уверен он, - ставка до конца года может быть снижена на 0,75-1 п. п. Рынок еще не заложил эти ожидания в цены, но спред доходности коротких и длинных ОФЗ уже сильно сузился. "Участники рынка рассчитывают на снижение доходностей в долгосрочной перспективе",- говорит Дмитрий Дудкин.

ЛУКОЙЛ НАШЕЛ МЕДВЕЖИЙ УГОЛ

КОМПАНИЯ СОЗДАЕТ СП С "ГАЗПРОМОМ"

ЛУКОЙЛ и "Газпром", которые в мае объявили о партнерстве, выбрали первый совместный проект - Медвежий участок на шельфе Баренцева моря. При успешной разведке ЛУКОЙЛ, который мог работать только на Каспии и давно пытался получить выход на шельф других акваторий, получит в проекте 34%. "Газпрому" же без партнера справиться со всеми шельфовыми лицензиями не удастся.

ЛУКОЙЛ и "Газпром" могут начать совместную добычу на шельфе Баренцева моря. До конца года компании планируют создать СП, которое займется геологоразведкой Медвежьего участка. Вчера президент ЛУКОЙЛа Вагит Алекперов заявил, что компании в дальнейшем, в случае открытия месторождения, будут вести и совместную разработку. "Будем работать на условиях, которые сегодня трактует законодательство",- заявил он, отметив, что ЛУКОЙЛу будет принадлежать в СП 34%.

Лицензию на Медвежий участок "Газпром" получил в 2013 году. Его площадь - 2,8 тыс. кв. км. Прогнозные ресурсы составляют 183 млрд кубометров газа, 2,3 млн тонн конденсата.

Это первый шаг в реализации майского соглашения о партнерстве ЛУКОЙЛа и "Газпрома". Собеседники "Ъ" тогда говорили, что ЛУКОЙЛ, который занимается в РФ больше нефтяным бизнесом, решил активнее участвовать в газовых проектах, что невозможно без "Газпрома". Компании изучают возможность совместной работы в Ненецком и Ямало-Ненецком АО, Восточной Сибири и на Дальнем Востоке. "Газпром" также фактически гарантировал ЛУКОЙЛу прием основных объемов газа компании в газотранспортную систему.

Для ЛУКОЙЛа партнерство с "Газпромом" - это в первую очередь возможность совместной работы на шельфе, говорит источник "Ъ" в одной из компаний. Сейчас у нефтекомпании есть два проекта в Каспийском море - месторождения имени Юрия Корчагина (добыча идет) и имени Владимира Филановского (планируется начать добычу в 2015 году). Лицензии на них ЛУКОЙЛ получил до 2008 года, когда в законодательство были внесены изменения, по которым доступ к шельфу имеют только госкомпании. Топ-менеджеры ЛУКОЙЛа не раз высказывались за возможность предоставить такое право и "национальным" компаниям, которые зарегистрированы и платят налоги в РФ, но в 2013 году в правительстве от этого отказались. В 2012 году стать партнером на шельфе ЛУКОЙЛу и другим частным компаниям - "Башнефти", "Сургутнефтегазу" и ТНК-ВР - предлагала "Роснефть", но никто из них предложением не воспользовался. Как объяснили источники "Ъ", их не устроили условия: госкомпания предлагала партнерам полностью оплатить геологоразведку, а при коммерческой добыче платить "Роснефти" по $0,25 с барреля.

Конкретные детали соглашения между "Газпромом" и ЛУКОЙЛом по поводу Медвежьего участка стороны не раскрывают. Скорее всего, ЛУКОЙЛ оплатит только первый этап, предполагает аналитик Sberbank Investment Research Валерий Нестеров. Он отмечает, что у компании есть опыт работы не только на Каспии, но и в других странах - в Норвегии, Африке, Румынии, она давно себя зарекомендовала как разработчик шельфа, при этом искала проекты в России. Партнерство выгодно и "Газпрому" - концерн, который владеет нескольким десятком лицензий на шельф, самостоятельно разработать их вряд ли сможет.

СЕВАСТОПОЛЬ ОТКРОЮТ ДЛЯ ГРАЖДАНСКИХ

АВИАКОМПАНИЯМ РАЗРЕШИЛИ ПОЛЕТЫ В БЕЛЬБЕК

Правительство открыло военный аэропорт Севастополя Бельбек для российских авиакомпаний. Его планируется использовать в качестве запасного для аэропорта Симферополя. Но крупнейшие авиакомпании пока не рассчитывают на Бельбек, ссылаясь на его техническое состояние. Кроме того, полеты в Севастополь не вошли в программу субсидирования авиабилетов.

Вчера Дмитрий Медведев сообщил о включении аэродрома города Севастополь Бельбек в перечень аэродромов совместного базирования. "Традиционно Бельбек использовался как военный аэродром,- напомнил он на совещании с вице-премьерами,- но после соответствующей юридической процедуры там смогут обслуживаться и гражданские самолеты".

Международный аэропорт Бельбек - второй аэропорт Крыма наряду с симферопольским, основан в 1941 году как военный. В 2002-2007 годах и с 2010 года в Бельбеке были и гражданские авиаперевозки, в том числе международные (рейсы в Москву). Длина ВПП - более 3 км, пропускная способность терминала - 100 человек в час. Расположен в 8 км к северу от Севастополя (в 33 км от центра города), до Симферополя - 50 км. До Бельбека можно добраться на автомобиле или автобусе.

Но чтобы возобновить гражданские полеты в Бельбеке, аэропорту потребуются значительные инвестиции. "Нужно сделать там современный аэровокзал, современный терминал и, конечно, нормальную полосу, потому что, когда на нее садишься, там ощущение, что по ухабам едешь",- заявил господин Медведев, летавший в Крым в конце марта. Вице-премьер Дмитрий Козак отметил, что уже есть претенденты на строительство аэровокзала, а в Минтранс уже поступили несколько предложений по эксплуатации Бельбека. На прошлой неделе и. о. губернатора Севастополя Сергей Меняйло сообщил, что уже проведена экспертиза ВПП, площадок, стоянок, износ ВПП составляет 15%, что обеспечивает безопасность приема самолетов. При этом, по его словам, с двумя авиакомпаниями уже проведены переговоры, а первые чартерные рейсы запланированы на июль.

В Минтрансе "Ъ" пояснили, что Бельбек планируется использовать в качестве запасного аэропорта Симферополя. В апреле глава Минтранса Максим Соколов заявлял, что аэропорт рассчитан на другие нагрузки и не выдержит значительного числа рейсов среднемагистральных самолетов. В Минтрансе уточнили, что Бельбек сможет принимать пять-семь рейсов в световой день. Чиновники также рассчитывают развивать его как аэропорт деловой авиации. Сейчас стоит вопрос о размещении временного пассажирского терминала, установке светосигнального оборудования и "средств перронной механизации обслуживания пассажиров" (трапы, автолифты, тележки для подвоза багажа).

Но российские авиакомпании пока с осторожностью смотрят на Севастополь. Источник в "Аэрофлоте" и представитель "Сибири" (работает под брендом S7) заявили, что рассмотрят возможность полетов, когда аэропорт будет технически готов к приему и обслуживанию самолетов. Источник, близкий к Red Wings, назвал эти планы "далекими перспективами". В "Трансаэро" пока не рассматривают такие планы. О готовности начать полеты в Бельбек при наличии соответствующих заявок "Ъ" заявил лишь источник в "Грозный Авиа". При этом на Бельбек не распространяется и программа субсидирования цен на билеты: в Росавиации отметили, что авиаперевозки субсидируются только в аэропорт Симферополя.

Из российских аэропортовых холдингов о своем интересе к Бельбеку заявляет только "Новапорт" Романа Троценко, но участие компании в проекте зависит от условий конкурса. В "Базэл Аэро" Олега Дерипаски на Бельбек смотрят "с осторожностью". В "Аэропортах регионов" (входит в "Ренова") отказались от комментариев.

"Одному Симферополю сложно справиться с повышенным спросом на перелеты в Крым",- считает независимый авиаэксперт Андрей Крамаренко. Открытие Бельбека перераспределит пассажиропоток, но, добавляет эксперт, динамика туристического спроса зависит не от количества аэропортов в регионе, а, например, от курса валют и прочих внешних факторов.

БОРИС МИНЦ ПОТЯНУЛСЯ К "НЕБУ"

O1 GROUP ИЩЕТ МЕСТО НА РЫНКЕ ТОРГОВОЙ НЕДВИЖИМОСТИ

Борис Минц, выкупивший в Москве ряд крупных офисных зданий ("Белая площадь" и Vivaldi Plaza), решил инвестировать в новый для себя сегмент рынка недвижимости. О1 Group стала финансовым инвестором строительства торгового центра "Небо" на западе столицы. Доходность вложений в объект будет невысокой, говорят консультанты: в "Небе" только 50% площадей можно сдать в аренду.

О том, что О1 Group Бориса Минца занимается проектом строительства торгового центра "Небо" (62,4 тыс. кв. м) в Солнцево на западе Москвы, "Ъ" рассказали два источника на рынке недвижимости. Объект планируется сдать в эксплуатацию в 2015 году. По словам одного из собеседников "Ъ", консультантом проекта выступает JLL, где сообщили, что заказчиком строительства является ЗАО "Небо", инвестором - O1 Group. В пресс-службе О1 подтвердили эту информацию.

По данным базы "СПАРК-Интерфакс", учредителем ЗАО "Небо" является ООО "Фирма "Трансгидрострой"", где среди акционеров значится "О1 Груп Оверсиз Лимитед". Представитель О1 Group пояснил, что 0,1% долей в "Трансгидрострое" приобретено в 2009 году и эта сделка не имеет отношения к проекту строительства "Неба". Контакты "Трансгидростроя" и "Неба" совпадают, вчера их телефоны не отвечали. "Трансгидрострой" - строительная компания, ее партнеры, кроме О1, - АРКС, "Мосинжстрой" и "Мосводоканал".

Запад Москвы перспективен для строительства торговых центров, насыщенность ими, как и на юго-западе, на среднем уровне, отмечает начальник департамента торговой недвижимости JLL Татьяна Ключинская. Крупнейшие ТЦ в этих районах - "Мега Теплый Стан" и "Румянцево". "Ни один из них не удовлетворяет потребности ежедневных покупок жителей Солнцево и соседнего Ново-Переделкино",- поясняет госпожа Ключинская. Затраты на строительство "Неба" JLL в 2013 году оценивала в $150 млн.

Строительство получается дорогим: соотношение общей и арендной площади в "Небе" - 50%, хотя более распространена практика, когда доля арендной площади составляет 70%, отмечает аналитик отдела исследований рынка CBRE Максим Палт. Таким образом, затраты составят $2,5 тыс. за 1 кв. м против обычных на рынке $1,7 тыс. за 1 кв. м. Расходы окупятся, но доходность будет невысокой, предупреждает эксперт. Он оценивает стоимость уже готового торгового центра в $160 млн (при средней ставке аренды $500 за 1 кв. м). Доходность девелопмента торговых центров зависит от проекта, заключает господин Палт, но в среднем составляет 20-30%.

Торговые центры - новое направление инвестиций Бориса Минца: его О1 Group специализируется на прямых инвестициях в недвижимость, промышленность и финансовый сектор. Интересы господина Минца в недвижимости представляет созданная в 2010 году О1 Properties, которая инвестирует преимущественно в готовые офисы: так, компания приобрела бизнес-центры "Белая площадь", Vivaldi Plaza, Ducat Place II. В целом О1 Properties собрала портфель из 13 готовых бизнес-центров в основных деловых районах Москвы (их общая площадь - 497 тыс. кв. м) и трех девелоперских проектов (фабрика "Большевик" на Ленинградском проспекте, проект на улице Василисы Кожиной и Greendale на Октябрьской улице). У О1 также есть промышленные активы ("Альянс Энерджи" и завод "Инвертор") и два негосударственных пенсионных фонда из топ-20 - "Стальфонд" (сумма сделки могла составить 7 млрд руб.) и "Телеком-Союз" (обслуживает пенсионные программы "Ростелекома" и "Почты России"; инвестор мог заплатить 1,8-3,5 млрд руб.). В этом году О1 приобрела, по экспертным оценкам, за $100 млн 70% компании Vesper, строящей элитную недвижимость в Москве.

МАРОККАНСКУЮ РЫБУ ПОДЕЛЯТ ПО ОФЕРТЕ

КВОТУ ПОЛУЧАТ ТЕ, КТО ПЕРВЫМ ПОДАСТ ЗАЯВКУ

Росрыболовство нашло новый способ распределить выделенные России квоты на вылов в Марокко 100 тыс. тонн скумбрии, сельди и другой рыбы. Чиновники предлагают проводить публичную оферту: по ее итогам будет сформирован список судов, которые получат право осуществлять промысел в африканской стране. До этого квотами распоряжалась коммерческая структура, что привело к судебным разбирательствам. Впрочем, против предлагаемой схемы выступает Федеральная антимонопольная служба.

Квота на вылов рыбы для российских компаний, ведущих промысел в особой экономической зоне Марокко, будет распределяться путем публичной оферты, сообщил "Ъ" заместитель главы Росрыболовства Василий Соколов. Право на лов получат компании, первыми подавшие заявки. "Оферта будет закрыта, как только поступит полная оплата за доступ российских судов в зону Марокко",- уточнил чиновник. Российские компании могут вылавливать в Марокко ежегодно 100 тыс. тонн скумбрии, сельди, кильки и другой рыбы. Такой лимит утвержден межправительственным соглашением, подписанным в этом году между Москвой и Рабатом. Этим же документом количество судов, осуществляющих промысел в Марокко под российским флагом, ограничено десятью. Список допущенных к промыслу судов будет составлен Росрыболовством и направлен марокканской стороне.

Василий Соколов пояснил, что критерии для претендентов содержатся в межправительственном соглашении - соответствие судов заявленным техническим требованиям и отсутствие у компаний задолженностей перед марокканской стороной. По этому же соглашению российская сторона должна компенсировать бюджету Марокко $5 млн, или 180 млн руб. Эту сумму оплатит подконтрольное Росрыболовству ФГУП "Нацрыбресурс" (см. "Ъ" от 29 апреля). Но само предприятие, по крайней мере в этом году, не будет участвовать в оферте из-за отсутствия флота, сообщил "Ъ" источник в компании. "Нацрыбресурс" сможет вернуть оплаченную марокканцам компенсацию за счет взносов со стороны компаний, подавших заявки на участие в оферте: эта сумма составит $500 тыс. за каждое судно, говорится в проекте правительственного распоряжения (есть в распоряжении у "Ъ").

В 2013 году квоту, предназначенную России, распределяла Ассоциация отечественных рыбопромышленников, ведущих промысел в зонах стран западного побережья Африки (объединяет ряд частных рыбодобытчиков). Это возмутило ОАО "Мурманский траловый флот" (МТФ), оспорившее такое решение в суде. МТФ, чья прежняя норма вылова рыбы в Марокко сократилась наполовину, до 20 тыс. тонн, мотивировал свои претензии тем, что коммерческая структура не может распоряжаться квотами, полученными по межправительственному соглашению. С этим согласилась Федеральная антимонопольная служба (ФАС), возбудившее дело против Росрыболовства.

Впрочем, новая схема уже вызвала негативную реакцию. В ФАС "Ъ" сообщили, что ведомство выступает против распределения квот на вылов биоресурсов без конкурсов. Но при существующей нормативной базе публичная оферта - единственный возможный механизм, настаивают в Росрыболовстве. По словам гендиректора МТФ Валерия Цуканова, необходимо сформулировать прозрачные критерии формирование списка судов в рамках публичной оферты. "Оферта может проводиться под заведомо оговоренный список судов",- опасается еще один участник рынка. "Принцип "кто первый встал, того и тапки" приведет к очередным обращениям в суд, так как спрос на вылов значительно превышает объем квоты, выделенной России",- отмечает глава информагентства по рыболовству Александр Савельев. Но в Росрыболовстве уверены, что смогут убедить марокканскую сторону увеличить размер квоты. На прошлой неделе этот вопрос уже обсуждался на встрече министров сельского хозяйства России и Марокко Николая Федорова и Азиза Ахеннуша. Гендиректор ЗАО "Феникс" (также ведет вылов в Марокко) Юрий Паршев напоминает, что пока чиновники определяются с механизмами распределения квот, промысел задерживается уже на месяц.