Экраноплан "Лунь" проект 903, 2009 год новая редакция, ч2: внутри экраноплана.
В Каспийск за экранопланом Лунь, 2009 год.
Как всегда использую информацию с сайтов
http://www.airwar.ru
http://ru.wikipedia.org/wiki
и других источников найденных мною в инете и литературе.
Попадаем в экраноплан через дверь расположенную над консолью крыла. Сразу попадаем в отсек, тут таких дверей две. Тут и кнехт, тут и пожарный щит... И какое то еще оборудование.
Зачем тут такой ассортимент баллонов с сжатым воздухом? Похоже это как то связано с противопожарной системой?
Противопожарный щиток.
Вид в иллюминатор на док...
Еще один щиток с полезными вещами. Вот тот же сурик например:-)))
Спасательный круг. Наверняка где то должен быть и спасательный плот?
Кнехт судя по всему съемный и наверное его при необходимости укрепляли где то снаружи, потому как отсюда его испозовать без повреждения экраноплана невозможно...
РЛЭ бы и РТО и разобраться, что же тут есть что...
Идем дальше в нос корабля. Сразу за углом гальюн...
Крупнее
Поднимаемся по лесенке на полэтажа вверх и видим коридор.
Здесь есть вот такие каюты: все же автономность экраноплана 5 суток.
Здесь же есть полноценный камбуз.
А какая обшивка....
Кухонное оборудование как новое...
Ближе к носу отсеки с приборным оборудованием...
Мы же проходим вперед, мимо лестницы ведущей в кабину экипажа, в самый нос.
Здесь, в помещении 212, расположена антенна радара.
Как вам надпись?
Здесь еще всякое оборудование, назначение которого сейчас мне не понять...
И переходим в кабину экипажа...Рабочее место борт-инженера...
Приборная панель и штурвал КВСа... Какой у него любопытный горизонт:-))
Центральная панель с двигательными приборами и экраном метеолокатора или же морского локатора?
Приборная панель второго пилота.
Что то мне подсказывает, что это не двигателями управление? Или как?
Левая панель КВСа..
Педали КВСа.
Это чтобы стекла не запотевали?
Правая боковина второго пилота. А что за джойстик у него?
Продолжение правой боковины назад...
Общий вид рабочих мест пилотов.
Верхняя панель.
В 2009 году я не выкладывал фотографии с собой в кабине.
Пусть будут:-)))
Вид от КВСа на двигатели слева.
Указатель скорости. А чего так мало?
Горизонт создан с учетом особенностей полета экраноплана. Как видим, он выше 10 метров летать не должен?
Навигация.
Сигнализация.
Двигательные приборы.
Что то типа автопилота?
Аудио панель?
Возвращаемся к рабочему месту борт-инженера. Вот у него РУДы, так РУДы...
Расход топлива.
Система пожаротушения.
Общие системы.
Еще
Борт инженеров два и сидят они спиной по направлению полета...
Между ними и пилотами есть лесенка наверх в аварийный люк.
Общий вид...
Крышка люка для перехода из кабины пилотов на нижнюю палубу...
Снова рассматриваем отсек под кабиной пилотов с приборным оборудованием.
Пожарное покрывало.
Азот тоже как противопожарное оборудование?
Что это за оборудование? Почему оно не закреплено и на каких то сумках?
Крупнее
Чуть дальше топливный бак для ВСУ...
А вот и сам всу ТА6М..
Он стоит в отдельном закутке.
Это видимо воздухозаборник?
В отдельном же отсеке и гидробаки.
Как вам такие жгуты проводки?
Забираемся на рабочее место стрелка над кокпитом, под пусковыми установками Москитов.
Прицельная станция.
Аварийный выход.
Это башенный агрегат БА-ЗДП! Это вроде как электродвигатель переменного тока!
Рабочее место стрелка.
Потолок.
Снова спускаемся вниз.
Осматриваем отсеки. Конечно сейчас мне уже трудно восстановить последовательность моих передвижений по экраноплану, а отсутствие ширика усложняет идентификацию места.
Что за оборудование?
Проводка.
Еще
Один из люков ,ведущий наверх на горизонтальные стабилизаторы хвостового оперения и к радарам, установленным там.
Все необходимые шланги в одном месте.
Хвостовая кабина стрелка.
Прицельная станция.
Что это за оборудование?
И спускаемся вниз...
