Горсовет: Из-за платных парковок липецкие дворы не должны превратиться в стоянки для машин
Организовывать платные парковки в Липецке необходимо, чтобы разгрузить центр города, однако параллельно необходимо строить новые стоянки, благоустраивать улицы и улучшать работу общественного транспорта. Такой вывод прозвучал сегодня в ходе депутатского часа в Липецком горсовете по вопросу организации платных парковок.
Как было отмечено, большая часть улиц Липецка строилась еще в советское время из расчета 60 автомобилей на 1000 жителей. С тех пор количество личного транспорта выросло в несколько раз. Если ничего не предпринимать, то центр города в скором времени ждет коллапс. Уже сейчас он заставлен машинами в два-три ряда, из-за чего образуются пробки, растет количество ДТП, зимой улицы невозможно очистить от снега.
Для решения проблемы разработан Порядок организации в Липецке платных парковок. В соответствии с ним в зону действия паркоматов попадут 1643 места на улицах Первомайская, Советская, Ленина, Фрунзе, Зегеля, Плеханова, а также Театральной площади. Точная стоимость часа стоянки пока не определена, однако в других городах (например, Белгороде, Калуге и Екатеринбурге) она колеблется в пределах 30-35 рублей. Платить придется только в будни с 8 до 20 часов, а первые 15 минут будут бесплатными. Реализовать проект стоимостью около 40 миллионов рублей готов частный инвестор, который будет делить с городским бюджетом доходы от таких парковок.
Пока документ не принят горсоветом. Чтобы четко разобраться во всех нюансах предложенной мэрией системы, и был организован депутатский час. Один из главных вопросов парламентариев касался прилегающих к центральным улицам дворов, которые фактически могут превратиться в стоянку для машин. Как заявил в ответ зампредседателя департамента транспорта, дорог и благоустройства мэрии Алексей Востриков, эта проблема будет решаться установкой шлагбаумов на въездах в них. Стоимость работ также возьмет на себя инвестор.
Чиновники признали, что полностью избежать неудобств не получится. Автомобилистам, которые привыкли оставлять машину под окном офиса, придется выбирать – либо платить, либо добираться до места пешком или на общественном транспорте. Исходя из этого, депутаты отметили, что одновременно нужна реорганизация системы общественного транспорта. Но главное – процесс организации платных парковок не должен превратиться просто в установку паркоматов и сбор денег за уже существующие места. Инвестор должен строить новые карманы для заезда, благоустраивать и содержать выделенную территорию.
Итог дискуссии подвел председатель горсовета Игорь Тиньков, который констатировал, что пока к проекту Порядка о парковках много вопросов.
«Платные парковки – это, конечно, цивилизованный способ избежать транспортного коллапса. Но весь вопрос сейчас в том, как будет реализовано это решение. Необходимо продумать все детали, чтобы свести неудобства для липчан к минимуму. А это и новые парковочные места во дворах для тех, кто живет в центре, и общественный транспорт, и штрафы за стоянку на газонах, и еще много чего. Другими словами, нужен комплекс мер. И все они должны быть предусмотрены в документе, который горсовет готовится рассмотреть. Горожане должны почувствовать, что их дополнительные траты окупаются повышением качества городской среды», - подчеркнул Игорь Тиньков.