Андрей Колесник: Червоточина в Росморпорте - «По плодам их узнаете их»
6 февраля член комитета ГД по транспорту, делегат XV Съезда партии «ЕДИНАЯ РОССИЯ» Андрей Колесник прокомментировал ситуацию с обоснованностью поднятия на 40% арендной платы за причал в морском порту Калининграда.
Андрей Колесник (А.К.): - Калининград – транспортный узел. Большая составляющая там – морская логистика. Эту морскую логистику надо поддерживать. У нас колоссальное количество людей, я думаю, около 50 тысяч «завязано» на морскую тематику – и стивидорные компании, и сюрвейерские фирмы, и погрузочно-разгрузочные компании, и грузовладельцы у нас есть. У нас не только импорт, но и экспорт. И эту всю схему мы не можем подвергать опасности из-за нерадивости чиновников, сидящих в Москве. Мы с них тоже спросим и назовем их фамилии. Пока это является предупреждением, потому что все соответствующие документы были направлены в Министерство транспорта и Правительство.
Дело в том, что плату берут не со вчерашнего дня. Просто, в прошлом году всем нашим 26 стивидорным компаниям, погрузочно-разгрузочным, если с профессионального языка перевести, увеличили плату за аренду причалов на 40%. Нет вопросов. Но, надо пользоваться принципом, который, кстати, относится и к ЖКХ, его в свое время мэр Калининграда Ярошук озвучивал, - «нет услуги, нет оплаты». Это касается и ЖКХ, потому что это наболевшая тема, но эта фраза во всех секторах экономики актуальна.
Увеличив аренду причалов по-разному, но прилично - это приличные деньги, которые идут куда? Вопрос.
Капитальный ремонт причалов делают сами стивидорные копании, погрузочно-разгрузочные, у нас их 26, или за счет грузовладельцев это делают. А потом это входит в конечную цену товара.
Берегоукрепление… Я не вижу берегоукрепления. Где-то он оплывает.
Наши портовики люди грамотные как-то выкручиваются в этот тяжелый период – кризис по всем ударил. Я думаю, мы из него выйдем – Россия не та страна, которую можно нагнуть, даже при том колоссальном давлении, которое сейчас существует. Но, тем не менее, этот период надо пережить, чтобы люди рабочие места не потеряли. Поступления в бюджет, потому что это зарплата людям, которые работают в бюджетной сфере, чтобы социальные программы не уменьшились.
Взамен, заводят суда, даже 20-тысячники, по этому каналу. Возвращаются обратно, а там на Ижевском повороте замылся канал. Кто его должен углублять? Но углубительные работы не выдерживаются договором – на 70 сантиметров глубина меньше, чем в договоре заказана. А это деньги - дноуглубление, навигационное оборудование каналов оставляет желать лучшего.
Я как раз сейчас на эту тему разговаривал с министром транспорта и разговаривал с заместителем министра транспорта, который курирует тему портов. Они со мной согласились, приехали к нам, но разговоры разговорами, а нужны результаты. Я умею добиваться результатов. Я с этой истории не слезу – доведу ее до логического конца. Люди должны выполнять свои договорные обязательства. Тогда они соответствуют своей должности. А если они своей должности не соответствуют, то должны поискать другую работу.
Кор.:- Когда ожидать ответ?
А.К.: - Я думаю, в ближайшее время. В принципе, Минтранс уже дал ответ. У меня был достаточно жесткий разговор на комитете по транспорту по нашему аэропорту, который находится в непотребном виде уже много лет. С полгода назад я разговаривал с министром транспорта Максимом Соколовым. Толковый человек, он обещал при всех, что аэропорт будет отремонтирован. И губернатор на эту тему занял достаточно четкую жесткую позицию. И уже там «застучали молотки» и обещали, что в ближайшее время там будет несколько сотен человек работать. Посмотрим, как они выполнят обещание. За этим и Губернатор внимательнейшим образом следит и я, естественно, за этим слежу, как член комитета по транспорту. И за этой морской составляющей в том числе. Тем более, я сейчас закон разрабатываю – он первое чтение уже прошел, о разделении внутренних водных путей на региональные и федеральные. У нас водные пути шикарные – это и сохранение дорог, и изменение инфраструктуры, и новые рабочие места. Это создаст серьезнейшую Калининградской области перспективу. Мы будем ее отрабатывать. Для этого, соответствующие министерства и ведомства тоже должны работать. Они должны выполнять свои функциональные обязанности, за которые они получают приличные деньги. Вот в чем вопрос. Я думаю, мы этот вопрос в ближайшее время решим. Нас их зарплата не интересует, нас интересует, чтобы они делали, что им положено. Как в Евангелие от Матфея сказано: «По плодам их узнаете их». Этим и будем руководствоваться. Но, не только этим. Есть у нас еще и механизмы принуждения. Мы, если что, тоже сумеем их применить.
Кор.: - А если кратко – где сидит червоточина у нас, в каком ведомстве?
А.К.: - У нас не очень хорошо в Росморпорте дела обстоят. Там сидит и руководит человек, одна из регалий которого – профессор, по-моему, психологии. Может ему заняться психологией, а не морским транспортом?