Из-за неисправного вагона Эстонии грозит многомиллионный иск от России
Недавно по российским новостным каналам прошла информация о том, что в результате аварии на 537-м километре Свердловской железной дороги произошел сход грузового поезда № 2138. Аварию претерпел военный состав, пишет портал dv.ee. Железнодорожная авария произошла в конце ноября под Омском, где с рельсов сошел грузовой поезд, перевозивший военную технику. По предварительной информации Следственного комитета России, причиной аварии могла стать поломка колесных пар вагона, который ремонтировали в Тапаском депо эстонской госкомпании Operail (прежнее название EVR Cargo), информирует портал err.ee.
Как пишет экономическое издание Äripäev, госкомпании могут грозить иски на десятки миллионов евро. ТАСС сообщил, что сход грузовых вагонов произошел на участке Называевская — Ишим Свердловской железной дороги 30 ноября. По данным пресс-службы СвЖД, с пути сошло 35 вагонов грузового поезда, был нарушен габарит соседнего пути и повреждена контактная сеть. Предварительной причиной схода вагонов является дефект рельса. По данным Äripäev, Следственный комитет России пришел к предварительным выводам, что одной из причин аварии стал универсальный вагон фирмы Operail, который ранее прошел по этому маршруту и его колесная пара повредила рельсы. Из-за поврежденных рельсов перевернулся грузовой поезд, перевозивший военную технику.
В протоколе следователи указывают на качество ремонта вагонов в депо Тапа. После аварии российские специалисты проверили в Тапа 51 вагон и пришли к выводу, что 12 из них не соответствуют техническим требованиям. Глава правления компании Operail Рауль Тоомсалу сообщил «Sputnik Эстония», что выводы российских следователей оспорены эстонской стороной, поскольку в данном инциденте очень много технических нюансов, которые нуждаются в дополнительном уточнении и объяснении. Кроме того, по его словам, следственные действия все еще продолжаются. «К примеру, во время следствия выяснилось, что, хотя утверждается, что причиной аварии стала поломка колесных пар нашего вагона, которые 9 километров проехали по земле и потом вскочили обратно на рельсы, у других вагонов того же поезда есть колесные пары с такими же признаками поломки, которые располагались впереди нашего вагона и могли вызвать его сход с рельсов», — пояснил Тоомсалу.
Вдобавок, по его словам, по той же дороге после поезда с эстонским вагоном двигался другой состав, и лишь за ним уже шел военный эшелон, который сошел с рельс. «В связи с этим много вопросов висит в воздухе, и мы плотно общаемся со всеми сторонами, чтобы выяснить, что случилось на самом деле», — заключил Тоомсалу. По словам главы правления государственной компании Eesti Raudtee («Эстонская железная дорога») Эрика Лайдвеэ необходимо дождаться окончательного расследования, чтобы делать выводы. Специалисты из Эстонии побывали на месте аварии и приняли участие в работе комиссии, расследовавшей аварию. Контроль за качеством ремонтных работ в Тапаском депо ужесточен.
Добавим, что в сентябре 2015 года состав EVR Cargo сошел с путей в Екатеринбурге. После этого Россия временно запретила эксплуатацию на своей территории вагонов, которые ремонтировались в депо Тапа.