Байкеры, на ирбитских "Уралах", отправились в экспедицию

Байкеры из клуба "Урал" решили отпраздновать 75-летие ордена "Знак Почёта" Ирбитского мотоциклетного завода и отправились на мотоциклах "Урал" в зимнюю экспедицию "Поход силы". Путешественники проедут на мотоциклах 6 000 километров. Стартовали байкеры в Санкт-Петербурге и проходит через Кострому, Киров, Пермь, Екатеринбург, Ирбит, Челябинск, Самару, Липецк, Москву и заканчивается снова в северной столице. Едут мотоциклисты без машин сопровождения по регионам с самой суровой зимой, а в Ирбите на заводе ИМЗ они получат новый мотоцикл "Урал", который присоединится к экспедиции. Стартовали путешественники 2 января и уже успели изрядно помёрзнуть. – Без машин сопровождения в глухой зимней местности мы получаем ранее неведомые ощущения. Отсутствие сопровождения ограничивает нас во всём, даже в неожиданных секторах. Например, уже сейчас очевидно, что фото- и видеоматериалов будет на порядок меньше, а их качество – ниже: аппаратура замерзает, да и возможности использовать её крайне ограничены. В Вологодской области стали ловить минуса. У одного стрелка спидометра отвалилась без сопротивления, всё, что движется и крутится, явно хочет сломаться и отвалиться. Отказали электропуски на мотоциклах не заводской сборки. рассказали члены клуба "Урал". Мотоциклисты рассказали, что они едут по 80-120 километров, после делают кофе-брейки. Продолжительными получаются обеды: приходится долго раздеваться и одеваться. Ночуют в населённых пунктах по дороге и скоро доберутся до Кирова. Отчёт президента о первых днях экспедиции (оформление автора сохранено): - У нас всё впорядкеНевпорядке, в общем всё хорошо) Без машин сопровождения в глухой зимней местности мы получаем ранее неведомые ощущения. Отсутствие сопровождения ограничено нас во всём, даже в неожиданных секторах. Например, уже сейчас очевидно, что фото и видеоматериалов, а так же их качество будет на порядок меньше и ниже, чем в экспедиции на Нордкап. Аппаратура замерзает да и возможности использовать её крайне ограничены. Плюс к этому, даже то скудное, что имеется становится крайне затруднительно передать в группу, поскольку техника отогревается и деконденсируется уже где то в ночи и с утра сразу опять на мороз. В первый день, второго января, было скорее срано, чем холодно. С удовольствием и быстро проехали свинские дороги Питера и Ленобласти. В вологодской стали ловить минуса. Заночевали в Белых Крестах. Приманило название села. С утра второго дня вышли в минус 20. Это пограничный с проблемами минус. В пути на Нордкап примерно с минус двадцати у нас пошли мелкие отказы. Так и сейчас: у Синяка стрелка спидометра отвалилась без сопротивления, на Снеге спидометр воет как раненный бизон, но стрелка, нервно дрыгаясь, упорно держится; забили в воздушные фильтры деревянные чёпики, сопуны вывели на землю. Всё что движется и крутится, явно хочет сломаться и отвалиться. Отказали электропуски на Синяке и Бомбе (для заводских тролей: оба мотоцикла не заводской сборки). В ближайшем тёплом месте разберёмся со всей мелюзгой. Сегодня (03.01.17г) ночуем в с. Грязовец (тоже повелись на название). Гостиничные говорят за окном –25. Судя по замёрзшим соплям примерно так и есть. Наш термометр, до тех пор пока Бозман не сбил его своей замёрзшей козявкой, показывал всегда +42 чем похоже согревал нас. Как только мы его утратили, сразу местами стала прошибать гипотермия. Пока её атаки отбиваем успешно путём ротации одёжек. Между кофебрейками едем по 80–120 км. Получается в самый раз. Долгими получаются обеды: пока все снимешь, стараясь не срезать нос замёрзшей отсечкой, потом правильно оденешься, после еды и борьбы с деланием вида, что ехать никуда ненадо. Завтра едем 363 км и ночуем в Мантурово (тоже повелись на название). Далее 364 км и славная Вятка, г. Киров».