Власти Москвы утвердили участки с платной парковкой за пределами МКАД
Екатерина Павлова жалуется, ее 8-местный минивен в ремонте, теснятся в машине мужа. Школа, садик, работа, потом бесконечные кружки, еще бассейн, музыкальная школа.
"С городским транспортом очень тяжело, потому что все автобусы ходят по расписанию и без машины очень тяжело, потому что все в разных районах находится", - объясняет многодетная мать Екатерина Павлова.
И эти неудобства могут стать постоянными: об этом позаботятся московские власти. Глава Мосприроды Антон Кульбачевский пожаловался на слишком грязный воздух у автотрасс, и тут же придумал выход – жить по принципу "Одна семья – одна машина". Правда, когда, а главное, как вводить ограничения, чиновник не сказал – ушел в отпуск. Отдуваются подчиненные.
"Количество выбросов автотранспорта нужно снизить ориентировочно на 30% вблизи автотрасс. Либо нужно повышать экологичность автотранспорта, ограничивая въезд, либо сокращать транспортный поток в три раза", - рассказала заместитель руководителя Департамента природопользования и охраны окружающей среды города Москвы Евгения Семутникова.
От вредных выхлопов и пробок не могут избавиться ни в одном большом городе. Поток ограничивают по-разному: в Лондоне въезд в центр города платный, даже для тех, кто там живет. Японцы не могут купить машину, пока не доказали, что у них есть парковочное место. А в Китае регистрационные номера – без них авто не продадут, вообще разыгрывают в лотерее. Но запрет на право покупать больше одной машины на семью пока придумали только у нас.
"Мы приходим к идиотизму, что у нас отнимают количество машин, соответственно мы выбираем унифицированные автомобили. А это значит, что эти автомобили будут больше", - сказала Елена Лисовская.
То есть больше будет и выбросов – получается, все наоборот. Да и вводить такие ограничения можно только когда общественный транспорт будет работать идеально. Автомобилисты уже возмущаются: неужели на московских дорогах больше нечего улучшать? И сразу припоминают устаревшие или неправильно спланированы "развязки". А еще жалуются, что столичные чиновники на водителях беззастенчиво экспериментируют.
"Классический пример с выделенными полосами для общественного транспорта. Начали просто везде их делать, а получилось, что от этого только хуже. И в итоге отказались на Звенигородском шоссе и на Волоколамском шоссе", - сказал автоэксперт и журналист Игорь Моржаретто.
Главный вопрос: как власти будут бороться с теми, у кого в семье уже несколько машин? Автоэксперты уверяют: даже если ограничение введут, москвичи, скорее всего, будут думать не о том, как справиться с одной машиной, а займутся поиском лазеек. Например, оформлять второй автомобиль на кого-то постороннего.