Черный передел? С 1 августа за 321, 6 млн рублей из бюджета пассажиров в Ханты-Мансийске возит подметальщик улиц М ДЭП!
В нашем любимом округе, - излагают свою беду сотрудники ОАО «Ханты-Мансийское АТП», - с некоторых пор решением всех проблем и вопросов являетесь Вы, Наш Губернатор
Подготовка к выборам многолика, особенно это касается действующих чиновников от «Единой России», которые начинают паниковать, не будучи уверенными в том, что попадут на руководящие места осенью 2021 года. Мероприятия, которые раньше приносили ожидаемый результат, сейчас могут дать осечку, потому как беспардонное обращение «Единой России» с избирателями в последние пять лет, скорей всего, получит обратную отдачу, если, конечно, население не станет игнорировать выборы.
В сентябре-октябре должны произойти перевыборы многих руководителей муниципалитетов, в их число входит Максим Ряшин, глава Ханты-Мансийска. Сейчас он крайне озабочен формированием нового, лояльного корпуса депутатов городской Думы, но, складывается впечатление, что в качестве создания запасного аэродрома нынешний мэр занялся переделом городской собственности. Как это ни парадоксально, но под раздачу попала крайне публичная сфера — пассажирские городские перевозки. Затевать здесь передел собственности и финансовых потоков накануне выборов крайне неосмотрительно, но, надо полагать, уверенность в будущем, как мэра, у Максима Ряшина пока не сформировалась.
О том, что ОАО «Ханты-Мансийское АТП», которое десятилетиями занималось перевозками пассажиров столицы Югры, теперь лишено этого вида деятельности, работники предприятия уведомили губернатора ХМАО-Югры Наталью Комарову.
«Уважаемая Наталья Владимировна!
Так уж получилось, что в нашем любимом округе, — излагают свою беду сотрудники ОАО «Ханты-Мансийское АТП», — с некоторых пор решением всех проблем и вопросов являетесь Вы, Наш Губернатор.И в нашей общей городской столичной проблеме мы, работники ОАО «Ханты-Мансийское АТП», ищем помощи и решение проблемы в Вашем лице. Так как местные власти сделали все, чтобы наше родное предприятие перестало существовать и обслуживать население. Дело в том, что сложилась вопиющая ситуация с перевозкой пассажиров в городе Ханты-Мансийске.
На протяжении десятилетий городские перевозки осуществляло ОАО «Ханты-Мансийское АТП». Вместе с ним выросло не одно поколение нашего города, которому даже не нужно объяснять, что такое Ханты-Мансийское АТП и чем оно занимается. Однако ситуация на сегодняшний день дошла до точки кипения. В связи с тем, что контракт на оказание услуг по муниципальным перевозкам отдали МДЭП (Муниципальное дорожно-эксплуатационное предприятие муниципального образования город Ханты-Мансийск – ред.). Условия контракта были таковы, что победителем конкурса мог быть только МДЭП. При таких обстоятельствах, АТП вынуждено будет уволить практически весь штат сотрудников, а это более 100 человек, большинство из которых это водители и технический обслуживающий персонал, что в свою очередь может повлечь всплеск социальной напряженности не только среди работников, но и жителей города.
К вопросу о том, как будет осуществлять перевозки МДЭП с 01.08.2021 года можно констатировать, что ни как, ведь у них нет водительского состава и отсутствует система диспетчеризации, нет простых мощностей для сохранности и ремонта транспортных средств. Тем более, что МДЭП неудовлетворительно справляется со своими нынешними объемами работ по обслуживанию дорог, уборки и вывоза снега, что находит подтверждение в постоянном нареканиях граждан к муниципальному предприятию.
Все мы, весь наш большой коллектив, просим Вас, Наталья Владимировна, вникнуть в данный вопрос лично, так как все вышесказанное серьезно для населения нашего города. Ведь разрешение сложившейся ситуации возможно лишь при непосредственном Вашем участии».
Это обращение к Наталье Комаровой было опубликовано в социальных сетях Ханты-Мансийска с десятками подписей сотрудников предприятия.
На письмо транспортников откликнулись горожане, которым, очевидно, не вполне понятно решение администрации города о смене подрядчика на пассажирских перевозках.
Казалось, если не изменится интервал движения, водители будут при белых рубашках и галстуках в фирменных кепи – чего еще желать обывателю? На самом деле, скрытые процессы, где гуляют большие бюджетные деньги многих чиновникам не дают спать спокойно. Стоимость контракта № 3860104044321000063 44-ФЗ Услуга по регулярным перевозкам пассажиров автобусом (дата заключения контракта: 23.07.2021 года, срок исполнения контракта: 06.09.2024 года) составляет 321 659 228 рублей, и это, подчеркнем, деньги из городского бюджета. Плата пассажиров за проезд и прочие мелочи здесь не учитываются.
Свои пять копеек в возникший скандал транспортников, очевидно, на правах всевидящей, вставила директор МКУ «Служба социальной поддержки населения» Оксана Лунгите:
«Уверена, что смена подрядчика только улучшит качество обслуживания пассажиров-льготников. Все социальные проездные, которые были выданы в 2020 г., действительны до конца текущего года. Они актуальны как для городских перевозок, так и для маршрута «Дачный».
Как можно быть уверенной в том, чего еще фактически нет? – день другой работы автобусов на линии – еще не показатель. И, разумеется, отмена проездных билетов повлекла бы сокрушительный для города скандал.
Не смотря на то, что подписание контракта состоялось в конце июля, почва под него закладывалась давно по тем же поставкам новых автобусов, которые проехали мимо АТП в гараж М ДЭУ. УМВД России по Ханты-Мансийскому автономному округу – Югре по запросу нашей редакции сообщило, что в собственности ОАО «Ханты- Мансийское автотранспортное предприятие» находится 4 автобуса и 25 автобусов арендованы. Иными словами, судьба АТП предрешена – хорошо, если на его месте останется какое-то малое предприятие, которые просто не сможет содержать капитальный технологический комплекс, который отстраивался десятилетиями.
Сегодня на территории АТП параллельно с корреспондентом «ЮграPRO», не пересекаясь, работала съёмочная группа ТРК «Югория». Надо полагать, точка зрения корреспондентов телевидения будет отражать мнение чиновников округа.
Генеральный директор АТП Сергей Щепеткин работе отсутствовал, приболел. Из разговоров с работниками АТП выяснилось, что настроение у всех разное, кто-то хотел бы работать в АТП, хотя понимает, что в нынешней ситуации это не реально, многие, почти половина персонала двинулись в М ДЭП вслед за автобусами – работать где-то надо, и никто ничего другого не предложил. Ждать без зарплаты в АТП когда предприятие станет банкротом, а это наиболее очевидный исход, бесперспективно.
Сейчас понятно, что часть людей из штата АТП останется без работы – юристов-экономистов и прочих не вполне профильных сотрудников в М ДЭП своих хватает. Кстати, М ДЭП вполне можно считать структурой, крайне приближенной к главе города Ряшину, потому как директор предприятия Александр Сергеев сумел удержаться в должности более семи лет и, кроме того, является в городе королем муниципального заказа. Сумма выигранных им за последние годы госконтрактов составляет 12,8 млрд рублей.
Как известно, Максим Ряшин внимательно присматривает, чем и как занимаются руководители подведомственных ему муниципальных и не только предприятий. К одним он бывает непримиримо строг, к другим непонятно снисходителен. К примеру, «ЮграPRO» 15 июля 2021 года задавало вопрос «Зачем Максиму Ряшину в Думе столицы Югры нужен директор Водоканала Николай Молчанов?»
В статье упоминалась ситуация, когда директор Водоканала Николай Молчанов при убытках за 2021 год в707,9 млн рублей по прежнему обласкан Максимом Ряшиным, а директор АО «Управление теплоснабжения и инженерных сетей» Ханты-Мансийска (УТС) Юрий Горбачев при убытках 42,5 млн рублей был безоговорочно выставлен за дверь?. В той же публикации говорилось о том, что непонятными сотне миллионными перетоками финансовых бюджетных средств заинтересовалось СУ СК по ХМАО-Югре. К каким выводам придут силовики, говорить еще рано, но есть подозрение, что Максим Ряшин в какой-то момент сумел преодолеть так называемую «черту неприкасаемости»?