"Постройка низконапорного узла – единственная возможность гарантированного судоходства между Городцом и Нижним Новгородом", - Андрей Корнев

"Постройка низконапорного узла – единственная возможность гарантированного судоходства между Городцом и Нижним Новгородом", – заявил журналистам руководитель государственной экологической экспертизы по проекту повышения уровня Чебоксарского водохранилища, проректор по научной работе и внешним связям Волжского государственного университета водного транспорта Андрей Корнев, комментируя заявление Минэкономразвития о том, что проект Нижегородского низконапорного гидроузла включен в федеральную программу развития транспортной системы России. "На решение вопроса об отказе от проекта поднятия воды на Чебоксарском водохранилище до 68-ой отметки были затрачены огромные усилия. Так или иначе, этот вопрос касался всех жителей трех регионов, но сильнее всего – Нижегородской области. Последствия, которые могли бы быть после затопления настолько многофакторные и непредсказуемые, что пострадать могли все. Для начала надо было переселить около 900 семей, столько же строений попадали в зону затопления. Плюс невозможно предугадать все те последствия, которые могли бы наступить для природы и инженерных сооружений в зоне затопления. Люди живут не в стекле и бетоне, а в условиях природной среды, оберегать которую призвано экологическое законодательство Российской Федерации. По заключению государственной экспертизы 2013 года проект повышения уровня воды на Чебоксарском водохранилище невозможен по причине своего полного противоречия закону. Прежде всего, это касается особо охраняемых природных территорий, статус которых определен исходя из их природной, экологической и смысловой ценности. Могли быть уничтожены около 20% от всех памятников на территории трех регионов. Кроме того, эксперты отмечали, что последствия шумового воздействия всей той грандиозной стройки, которая должна была начаться после поднятия воды, совершенно не были продуманы", - сказал он. "Вопрос о 68-й отметке стоял задолго до назначения губернатором Валерия Павлиновича, но именно его твердая и принципиальная позиция в последние годы все же привела к логическому результату. При этом не стоит забывать про тех, кто все эти годы трудился для того, чтобы не позволить принять фатальное решение: людей из общественных организаций Нижнего Новгорода и Дзержинска, ученых вузов и других нижегородцев. В итоге люди выиграли еще и потому, что будут построены береговые укрепления, создана инженерная инфраструктура. Из федерального бюджета будет выделено порядка 40 млрд рублей, они позволят провести аудит и реновацию уже существующих сооружений", - продолжил эксперт. "Кроме того, мониторинг состояния водохранилища должен быть выведен на современный уровень и обновлен при необходимости для наиболее объективной оценки состояния воды. Я знаю, что в этом направлении работают многие ученые, недаром создан межвузовский инжиниринговый центр "Экологической, гидрометеорологической и энергетической безопасности урбанизированных территорий", где ученые из главных вузов региона и департамент Роскомгидромета по ПФО предлагают современные решения существующих проблем. Также должна быть разработана новая политика постройки очистных сооружений на существующих и вновь строящихся предприятиях – необходимо идти по этому пути", - считает Андрей Корнев. "Стоит отметить, что, по мнению экспертного сообщества, отмена 68-й отметки выгодна с экономической точки зрения. Несмотря на все то, что необходимо будет сделать сейчас, все равно это несопоставимые суммы с теми, которые были бы потрачены. Мало того, в рамках федеральной целевой программы по развитию транспортной системы Российской Федерации в отношении водного транспорта заложены средства на строительство низконапорной плотины – это опять же порядка 41 млрд рублей. Для сравнения, чтобы только минимизировать ущерб от поднятия уровня воды на ЧеГЭС, потребовалось бы порядка триллиона рублей. Сейчас площадь затопления при низконапорной плотине составит всего 6 кв. км, а в том случае составляла бы более 220. Также новый узел решит проблему судоходства. Отмечу, что на сегодняшний момент постройка низконапорного гидроузла – это единственное возможное решение гарантированного судоходства между Городцом и Нижним Новгородом, другие либо были отвергнуты на ранних стадиях, либо на практике не решили бы проблему", - резюмировал Руководитель государственной экологической экспертизы по проекту повышения уровня Чебоксарского водохранилища. Как сообщалось ранее, минтранс РФ планирует направить на разработку и реализацию проекта Нижегородского низконапорного гидроузла 41,5 млрд рублей из федерального бюджета.