Девица Ильинская и Лидия Зверева - две тайны русской авиации
Началом темы можно считать: http://diletant.ru/blogs/44456/9857
Первые русские дамы, поднявшиеся в небо, уже известны. А кто продолжил? Девица Надежда Ильинская, мещанка с московской Пресни, провела показательный полет в 1828 г. В полете участвовали сразу три монгольфьера, причем все - собственной конструкции Ильинской. Кто научил ее делать расчеты - не известно. На чьи деньги были пострены шары - тоже. Впервые был применен запуск путеуказывающего шара - с целью определения направления ветра и ориентации шара с пилотом. Сама ли Ильинская придумала этот прием, который, кстати. применяется до сих пор и в авиации, или откуда-то знала об этом, новейшем тогда приеме - не известно. В день демонстрации ее шар поднялся на 600 метров. Газ для наполнения баллона не применялся, лишь дым от ржаной соломы.
Во время тренировок перед показательным полетом Ильинская испытывала и парашют собственной конструкции. Кем была эта удивительная девица, чем она занималась после 1828 г. - не известно. Все сведения о ней ограничиваются рекламками и заметками в московских газетах того года.
Героика женских достижений в авиации 30-х годов XX века надолго оставила в тени сведения о первых русских женщинах-авиаторах. Знакомтесь: первая в мире женщина- военный летчик и женщина-авиаконструктор Лидия
Виссарионовна Зверева.
Удостоверение российского военного летчика № 31
В новую Гатчинскую военную авиашколу, отрытую в 1911 г., было подано всего три заявки. Одна из них - от женщины. До этого Зверева уже не раз совершала полеты, а на принадлежавшем ей и ее мужу - русскому пилоту № 4 В. Слюсаренко, заводе еще в 1910 г. выпускался первый русский серийный военный самолет Россия-А.
Самолет-разведчик и корректировщик Россия-А
Зверева и Слюсаренко
Лидия Зверева, за свою летную карьеру, освоила все сложнейшие приемы полетов своего времени - и петлю Нестерова в том числе. В этом она также была первой среди женщин. Участвовала в работе правительственного авиационного комитета, совершала дальние перелеты.
В 1913 супруги открыли новую авиашколу в Риге и авиационные мастерские. В них было выпущено около 80 самолетов для армии. Зверева исполняла обязанности конструктора и летчика-испытателя.
Главным занятием Л. Зверевой с началом 1-й Мировой стала разработка новых видов авиационных аппаратов для ведения боевых действий и усовершенствование имевшихся. Ее разработки были заскречены, но это не помогало. Иностранные разведки проявляли активность. Совершались диверсии, так однажды в двигатель самолета, который испытывала Зверева, были засыпаны опилки. Летчица чудом осталась жива. Наконец, в 1916 г, ее нашли мертвой в ангаре Гатчинского аэродрома. Официально сообщили, что Л. Зверева умерла от тифа. Но сведений, что она болела, у современников не было и сейчас нет. Первая русская авиатесса прожила всего 26 лет.