В Ленобласти размечают площадку под строительство аэропорта для лоукостеров

Транспортная компания "ЕвроСиб" приступает к межеванию и кадастровым работам на территории аэродрома под Гатчиной, который принадлежит Министерству обороны. Затем начнется процесс передачи объектов, необходимых для создания нового аэропорта-лоукостера. Как пояснили в Управлении по транспорту Ленобласти, в результате межевания на территории аэродрома, расположенного в пос Сиверский Гатчинского района, будут выделены участки, которые отойдут Минобороны. Остальные участки планируется передать в собственность Ленобласти. Землеустроительные работы займут от 2 до 4 месяцев, их стоимость - около 50 млн рублей. После  межевания в этом году начнется непосредственно процесс передачи уже согласованных объектов для создания аэропорта. В компании "Евросиб" подтвердили, что "землеустроительные работы находятся в подготовительной стадии". Реализацией проекта занимается АО "Аэропорт "Сиверский", которое создано в прошлом году. "Сиверский" предполагается как аэродром совместного базирования гражданской авиации и вооруженных сил Минобороны, и межевание территории позволит разграничить земельные участки разного целевого назначения", - пояснил замначальника управления по транспорту Ленобласти Михаил Присяжнюк. Напомним, что на аэродроме совместного базирования размещаются и гражданские, и военные воздушные суда. "Во время "Ч" объекты совместного базирования должны перейти в ведение Минобороны. Дай бог, чтобы оно никогда не наступило", - пояснял в прошлом году Александр  Дрозденко.В России есть примеры аэропортов совместного базирования: это Пулково в Петербурге, аэропорты в Симферополе, Казани, Волгограде, Архангельске. Дорогой проект Общий объем инвестиций в создание аэропорта в Сиверском на 700 га составит 17 млрд  рублей. В том числе, в первый этап, предполагающий строительство грузового хаба, будет вложено около 5 млн рублей. Затем в новом аэропорту будет развиваться и пассажирская авиация. В рамках реализации проекта инвестор намерен реконструировать дороги, связывающие территорию  аэропорта с Киевским шоссе, а также построить подъездные железнодорожные пути от действующей ж/д станции Сиверская до пассажирского терминала (2,5 км). Первую очередь предполагается построить к 2021 году. Некоторые участники рынка говорят о том, что готовы сотрудничать с новым лоукостером. "Если новый аэропорт предложит тарифы ниже, чем в "Пулково", мы будем рады с ним работать, причем не только мы", - говорит заместитель гендиректора ООО "Авиастар Петербург" (грузовые и пассажирские перевозки) Александр Небоженко. В пресс-службе единственного российского лоукостера, авиакомпании "Победа", на вопрос о сотрудничестве с новым аэропортом ответили, что компания "рассматривает для развития сети различные направления". Два лоукостера Одновременно над созданием площадки для лоукостеров работают и в Пулково. Оператор петербургского аэропорта, "Воздушные ворота Северной столицы" (ВВСС) планирует взять в аренду у городских структур терминал Пулково–2.  Здесь планируется организация временного терминала на период Чемпионата мира по футболу. Что касается пропускной оспособности Пулково-1, то она уже на пределе и аэропорту требуется строительство нового перрона. Денег на которое нет, пскольку средства единственного городского аэропорта зависли в банке "Пересвет". "ВВСС также рассматривает возможность использования создаваемой к чемпионату  инфраструктуры в будущем. Сейчас проект находится на стадии обсуждения. Мы ведем консультации и переговоры с администрацией Петербурга об условиях аренды", - отметили в пресс-службе ВВСС. Эксперты отрасли говорят о том, что сейчас ситуация для реализации новых проектов благоприятна. "Авиаперевозки динамично растут: за прошлый год пассажиропоток превысил 100 млн человек, это на 15% выше, чем в 2016 году, и это больше, чем в докризисный 2014 год", - комментирует Борис Рыбак, глава консалтинговой компании Infomost. "В таких условиях, возможно, появление недорогого аэропорта под Петербургом будет оправдано", - заключает он. Глава аналитического отдела агентства "Авиапорт" Олег Пантелеев не так оптимистичен. "Несмотря на подъем на рынке авиаперевозок,  момент для создания второго аэропорта под Петербургом еще не настал. Ведь  "Пулково" в ближайшие годы не исчерпает свой пропускной потенциал и справится с пассажиропотоком в городе", - считает он. Между тем, в "Пулково" пассажиропоток за прошлый год превысил 16 млн человек, что на 21,6% больше, чем в 2016 году. На внутренних рейсах услугами аэропорта воспользовалось почти 10 млн человек (рост – 17,4%), на международных воздушных линиях пассажиропоток вырос на 29% до 6 млн человек, отметили в ВВСС. В настоящее время максимальная пропускная способность терминала "Пулково", реконструированного за счет ВВСС, составляет 18 млн человек в год. Инвестор планирует дальнейшее расширение аэропорта; ранее озвучивалась мощность до 25 млн человек в год. Сейчас цифры корректируются.