填补空缺西方车企空缺 中国卡车抢占俄市场
主要前景
Finam Management管理公司首席专家巴拉诺夫（Dmitry Baranov）说：“卡车市场复苏可以对其进行积极评估。这表明各行业都有新项目，并且此前已启动项目也在继续实施，这些项目都有卡车需求。同时也表明用户财务状况趋于稳定，有资金购买车辆，贷款条件也有改善。”他说，通过汽运方式运输各种货物的情况也恢复正常，汽运需求有所增长，从而推动卡车需求增加。中国卡车市场份额增加表明其为消费者所熟知并符合他们的要求。
加快过境速度 俄罗斯将在边境登记车辆
巴拉诺夫说：“然而，由于满足客户需求、俄罗斯本国卡车产量增加及搭建卡车平行进口渠道等原因，对中国卡车需求增长时间上可能会有限。”据俄罗斯普列汉诺夫经济大学金融稳定发展系副教授叶尔米洛娃（Maria Ermilova）介绍，目前无论乘用车还是卡车市场都能看到中国企业生产的汽车有所增加。她说：“当前条件下这一趋势很可能会继续保持下去。来自其他友好国家的制造商也可能对俄罗斯市场感兴趣。但要确保批量交货需要时间。因此，目前看中国品牌所占份额还会继续增长。”
俄工贸部今年1月从补贴计划中划拨30亿卢布用于顿涅茨克共和国、卢甘斯克共和国、赫尔松州和扎波罗热州工业所需汽车零部件本地化生产。剩余资金将足以补贴两个以内项目。该行业急需国家支持，所需资金以报废税方式向各车企收取。产业发展基金认为，可以从现有资金中为零部件需求提供贷款。
俄产业发展基金“汽车零部件”计划缩减30亿卢布资金，约降至30亿卢布，资金重新分配用于“新纳领土需求”。根据预算草案，今年为其融资69亿卢布，但现在俄工贸部对预算进行了调整。根据该草案，为轮式车辆和专用设备零部件和组件批量生产及扩大汽车零部件生产规模等业务提供年利率1%的贷款。根据该计划，贷款规模从1亿到50亿卢布不等。俄工贸部宣布，2022年“汽车零部件”计划共发放14笔贷款，总金额452亿卢布。根据该计划贷款的企业包括伏尔加汽车厂（AvtoVAZ）、卡玛斯汽车厂和“乌拉尔”汽车厂等企业。目前根据该计划公布项目的主要是各大车企，其中每家企业申请融资规模15亿卢布起。此外，还有几个融资30-40亿卢布的申请。
本文为《透视俄罗斯》专稿
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