Strejkforskare: Dröjer innan det syns i affärernas hyllor
Det kommer ta ett bra ta innan konsumenterna ser några konsekvenser av hamnkonflikten. Det säger Christer Thörnqvist, strejkforskare vid Högskolan i Skövde.
Det kommer dröja innan man ser några konsekvenser av konflikten. Det säger Christer Thörnqvist, strejkforskare vid Högskolan i Skövde.
Lyssna: "Dröjer innan det syns i affärernas hyllor"
Det kommer ta ett bra ta innan konsumenterna ser några konsekvenser av hamnkonflikten. Det säger Christer Thörnqvist, strejkforskare vid Högskolan i Skövde.
Hamnarbetarnas strejk är nu i gång på flera platser i Sverige. Men tydliga konsekvenser för tredje man kommer att dröja, tror Christer Thörnqvist, strejkforskare vid Högskolan i Skövde.
– Det dröjer nog ett bra tag innan vi märker så mycket av det, om man tänker på typ dagligvaror och liknande, säger han.
Konflikten gäller Hamnarbetarförbundets krav på ett eget kollektivavtal med arbetsgivaren Sveriges Hamnar i stället för ett så kallat hängavtal under Transportarbetareförbundet.
Punktstrejken inleddes på onsdag morgon klockan sju i hamnen i Malmö – och totalt kommer 15 svenska hamnar beröras över hela landet.
Arbetsgivarna har svarat med lockout.
Att det handlar om just punkt-strejk gör att konsekvenserna är begränsade, säger Christer Thörnqvist.
– De lockoutar ju inte bort hela tillförseln av dagligvaror. Då får man ju allmänheten emot sig, om arbetsgivaren gör det. Och sen är det inte de riktigt hårda tiderna som de valt punktstrejkerna på. Det är ju söndag kväll som det allra mesta lossas och lastas. När de börjar plocka ut tiderna så kan det nog börja slå hårdare, säger Christer Thörnqvist.
Även Johan Woxenius, professor i Logistik vid Göteborgs Universitet, tror att branschen klarar ett par dagars stopp utan större konsekvenser.
– Det kommer ta ett tag innan det syns i affärernas hyllor eller att industrin behöver ställa ner. En eller två dagars stopp ska man ha beredskap för.
Arbetsgivarförbundet Sveriges Hamnar hävdar att konsekvenserna av konflikten kommer att märkas av redan imorgon.
– Och de som kommer märka detta tydligast är i första hand andra företag, och sen konsumenter i slutändan, säger Joakim Ärlund är förhandlingschef Sveriges Hamnar.
Vad kostnaden för konflikten väntas bli, är svår att räkna fram. Men om förtroendet för vissa transporter sjunker, kan det få stora kostnader ur ett långsiktigt perspektiv, säger professor Johan Woxenius.
– Det stora kostnaderna är kopplat till att vi inte kan lita på logistiken. Då börjar man bygga upp lager, man börjar bygga upp reservsystem och kanske undviker att lokalisera industristeg på vissa ställen, säger han.