Москва је метропола која се најбрже развија у Источној Европи
У протеклих шест година Москва је, спортским језиком речено, стално напредовала на табели источноевропских градова у такмичењу у коме се оцењује најбоље решен транспорт и развој инфраструктуре, рекао је Сергеј Черјомин, руководилац Одељења за спољнотрговинске и међународне односе града Москве. Он је то изјавио 15. марта на сајму некретнина MIPIM у Француској. Москва је у потпуности окренута будућности и у том погледу нема јој премца међу градовима Источне Европе. „Међународно рангирање потврдило је ову чињеницу“, подвукао је Черјомин.
Овом успеху највише је допринео Московски централни прстен, транспортни систем намењен повезивању приградских насеља са централним деловима Москве. С друге стране, градоначелник је реализовао и један пројекат који је покренуо многе полемике. Ради се о систему наплате паркирања и уласка у центар града, што је изазвало незадовољство бројних житеља руске престонице, али је градски буџет у 2016. години овим путем добио додатни приход од 17,5 милијарди рубаља (скоро 300 милиона долара). Поред тога, у протеклих шест година Москва је набавила најмодерније системе за изнајмљивање бицикала и аутомобиле за дељење превоза, никли су нови ергономски паркови у центру и приградским насељима, док су у скорије време реконструисане старе архитектонске целине и у њима проширене пешачке зоне.
Фотографија: Максим Блинов/РИА НовостиПројекат Московског централног прстена покренут је 2016. године и то је нови вид градског саобраћаја – хибридна варијанта метроа и приградске железнице. Повезује удаљене делове Москве са станицама метроа.
Фотографија: Иља Питалев/РИА НовостиДанас скоро 320.000 људи користи Московски централни прстен.
Фотографија: Максим Блинов/РИА НовостиМосква је 2012. године почела да примењује систем наплате паркинга и он се уводи у све више крајева града. Сат паркирања кошта од 40 до 200 рубаља (од 0,7 до 3,3 долара).
Фотографија: Артјом Геодакјан/ТАССПрема писању дневног листа „Ведомости“ Москва је у 2016. години зарадила 17,5 милијарди рубаља од наплате паркинга и казни. Овај износ одговара целокупном годишњем буџету Казања.
Фотографија: Антон Новодережкин/ ТАСССистем изнајмљивања бицикала „Велобајк“ у Москви је почео са радом 2014. године. Данас у централним и приградским деловима престонице постоји 330 локација на којима се бицикли могу преузети, али мрежа бициклистичких стаза још није у потпуности изграђена, па бициклисти често морају да се крећу главним саобраћајницама.
Фотографија: Кирил Зиков/Агенција „Москва“Зима овде дуго траје, па се бицикли у Москви могу изнајмљивати само од априла до октобра. Док траје хладно време двоточкаши за изнајмљивање уклањају се са улица.
Фотографија: Сергеј Кисељев/Агенција „Москва“Систем у коме се користе возила за дељење превоза у Москви је покренут 2015. године. Странци још увек не могу да га користе.
Фотографија: Артјом Геодакјан/ТАСССтатистички подаци показују да један аутомобил за дељење превоза замењује десет приватних возила, што може значајно да умањи огромне саобраћајне гужве у Москви.
Фотографија: Валериј Шарифулин/ТАССГрадске власти су током 2013. године извршиле реконструкцију пешачких зона и историјских грађевина чиме је старо градско језгро добило нови сјај. Овако данас изгледа Пјатницка улица.
Фотографија: Владимир Астапкович/ РИА НовостиУлица Кузњецки мост снимљена ноћу.
Фотографија: Агенција „Москва“У оквиру опсежног пројекта реконструкције обновљени су и московски кејови. Кримски кеј покрај Парка Музеон некада је био обичан, узан тротоар поред пута.
Фотографија: Вјачеслав Прокофјев/ТАССУ изради пројекта за реконструкцију учествовале су и британске и шведске фирме, а његова реализација допринела је да московски паркови добију много лепши изглед. Данас Парк „Горки“ привлачи готово исти број туриста као Црвени трг.
„Москва – све савременија и привлачнија”