Tri tehnologije samovoznih avtomobilov, ki so delo ruskih inženirjev
Prvi samovozeči avtobus v Rusiji z imenom Matrjoška bodo preizkusili v Vladivostoku na tretjem Vzhodnem ekonomskem forumu, ki bo potekal v kampusu Daljnjevzhodne zvezne univerze (DVFU) 6. in 7. septembra 2017. Preizkušanje avtobusa bosta skupaj opravili podjetji Bakulin Motors Group (BMG) in omenjena univerza, je sporočila njihova služba za odnose z javnostjo.
Z razvojem samovozečega transporta se ukvarjajo tudi druga ruska podjetja; o svojih namerah za proizvodnjo so poročali iz Kamaza in podjetja »Jandeks Taksi«.
Samovozna Matrjoška
Matrjoška je popolnoma avtonomno prevozno sredstvo, ki so ga razvili v Centru inovacij Skolkovo. Omogoča prevoz potnikov in blaga, uporabna je tudi kot komunalno vozilo.
Samovozni potniški avtobus Matrjoška M2B8 na 10. ruskem mednarodnem transportnem forumu in sejmu, Gostinij dvor, Moskva. / Foto: Dmitrij Serebrjakov/TASS
Elektronski avtobusi so predvideni za 8 do 12 ljudi. Polnjenje akumulatorja traja štiri ure, avtobus pa lahko z njim prevozi 130 km s hitrostjo 30 km/h. V primeru nuje lahko potniki kontaktirajo dispečerja, 80 % delov vozila pa je narejenih v Rusiji.
Direktor in lastnik BMG-ja Aleksej Bakulin je pred časom izjavil, da cena prototipa avtobusa znaša 8,5 milijonov rubljev (ok. 126 tisoč €), pri serijski proizvodnji pa bi se lahko znižala na 3,5 milijona (ok. 52 tisoč €).
Ker v Rusiji zaenkrat še niso določili norm za regulacijo samovozečih vozil, Matrjoške testirajo na zaprtih poligonih v Skolkovem. BMG v kratkem načrtuje preizkus vozil tudi v mestnem prevozu.
Kamazovi pametni avtobusi
Naslednji samovozeči avtobus po imenu Šatl (Shuttle) so razvili pri ruskem proizvajalcu tovornih vozil Kamaz v sodelovanju s Centralnim znanstveno-raziskovalnim avtomobilskim inštitutom NAMI, pri čemеr je Kamaz zagotovil osnovni del financiranja.
Kamazov »brezpilotni« Shuttle. / Foto: Marija Lisceva/TASS
»Šatl premore napredno tehnologijo strojnega učenja, prepoznavanja in zaznavanja objektov na dolgih razdaljah, tehnologijo daljinskega upravljanja in tehnologijo pozicioniranja na cestah,« razlaga glavni konstruktor inovativnih vozil Kamaz Sergej Nazarenko. Avtobus bo deloval v ograjenih območjih s pomočjo senzorike, ki bo preprečevala »slepe cone«. Vozilo je predvideno za 12 potnikov.
Dela na samovozečih avtobusih so se začela leta 2016, prvi Kamazov Šatl pa so predstavili prejšnje leto na Moskovskem mednarodnem sejmu avtomobilov. Takrat je Kamaz podpisal tudi pogodbo z ruskim spletnim podjetjem Yandex glede skupnega razvoja samovozečega vozila.
Zakaj v Rusiji kamere v avtomobilih tako popularne?
Na svetovnem prvenstvu v nogometu, ki bo prihodnje leto v Rusiji, bodo predstavili avtonomno vožnjo in daljinsko upravljanje prototipov, je sporočil Nazarenko. Po demonstraciji bodo Šatl dodelali in začeli s serijsko proizvodnjo, ki je načrtovana za leto 2020. Predvidena cena avtonomnega avtobusa z električnim motorjem je 10 milijonov rubljev (ok. 148 tisoč €).Kar se tiče strank, pri Kamazu merijo na lastnike zaprtih in polzaprtih območij: velikih parkirnih con, sejemskih površin in rekreativnih območij. Predstavniki podjetja ne izključujejo niti možnosti izvoza v tujino.
Yandexov samovozeči avtomobil
30. maja 2017 je Jandeks na kanalu YouTube objavil posnetek testiranj prototipa samovozečega avtomobila.
Programska oprema avtomobila, zgrajenega na šasiji Toyotinega enoprostorca, uporablja navigacijo, geolokacijo, tehnologijo računalniškega »gledanja« in strojnega učenja, ki se uporablja v Yandexovih geoinformacijskih storitvah (Yandex Zemljevidi, Navigator, Zastoji in Panorame). »Naš prototip zna samostojno brez voznika voziti po zastavljeni poti od ene do druge točke,« je za RBTH povedal predstavnik Yandexa. Avto zna prepoznati in obvoziti ovire, med drugim tudi druga vozila in pešce, se ustavljati v nujnih primerih in po potrebi nadaljevati vožnjo.
Samovozni avtomobili Yandex so zgrajeni na šasiji Toyotinega enoprostorca / Foto: Yandex
Kot prvi bodo tehnologijo preizkusili pri storitvi Yandex Taksi, čeprav so pri Yandexu pripravljeni sodelovati tudi z drugimi podjetji in proizvajalci avtomobilov. Tekom leta podjetje načrtuje testiranja na javnih cestah, o serijski proizvodnji pa je po besedah predstavnika podjetja zaenkrat še prezgodaj govoriti.
Uspešen zagon brezpilotnih vozil v Rusiji