Tik per plauką nuo katastrofos: aviacijos ekspertas atkreipė dėmesį į vieną detalę „Flydubai“ pilotų kabinoje

Rugsėjo 30-osios rytą iš Dubajaus į Tel Avivą skridęs „Flydubai“ reisas virto neeiliniu aviacijos incidentu – pilotų kabinoje kilo konfliktas, buvo sužeisti abu pilotai, orlaivis perdavė avarinius signalus, staigiai keitė skrydžio aukštį, o galiausiai buvo nukreiptas į Tabuko oro uostą Saudo Arabijoje.

Viešojoje erdvėje pasirodė versija, kad antrasis pilotas galėjo užpulti kapitoną ir mėginti sudaužyti lėktuvą, tačiau nei „Flydubai“, nei Jungtinių Arabų Emyratų civilinės aviacijos institucija tokių aplinkybių kol kas oficialiai nepatvirtino. Incidento priežastys, motyvai ir tiksli įvykių seka tebėra tiriami, todėl institucijos ragina nedaryti išankstinių išvadų.

Oro bendrovė patvirtino, kad situaciją pavyko suvaldyti tik tuo pačiu reisu keliavusiems tarnybą atliekantiems „Flydubai“ įgulos nariams, kurie perėmė situacijos kontrolę ir saugiai nutupdė lėktuvą. Įvykio rimtumą rodo ir skrydžio duomenys – pirmiausia buvo perduotas bendrosios avarinės situacijos kodas 7700, o netrukus – 7500, tarptautinėje aviacijoje naudojamas pranešti apie neteisėtą įsikišimą į skrydį.

Tuo tarpu aviacijos ekspertas Martynas Jaugelavičius atkreipė dėmesį, kad šiuo metu didelė dalis viešai aptariamų aplinkybių – nuo galimai panaudoto kišeninio peiliuko iki konflikto poveikio lėktuvo valdymui – tebėra tik prielaidos, o galutinius atsakymus turės pateikti tyrimas.

Ekspertas naujienų portalui Lrytas paaiškino, kaip apskritai į orlaivį galėjo patekti aštrus daiktas, kas galėjo lemti staigų lėktuvo aukščio praradimą ir kodėl konfliktas itin ankštoje pilotų kabinoje galėjo turėti įtakos orlaivio valdymui. Jis taip pat įvertino, ar šis neeilinis atvejis gali rodyti pilotų patikros ir aviacijos saugumo sistemos spragas, bei pabrėžė, kad tokio pobūdžio incidentai aviacijoje yra itin reti.

Kaip lėktuve galėjo atsirasti peilis?