RŽD završio izgradnju željezničke pruge koja obilazi Ukrajinu
RŽD je završio s građevinskim radovima na dionici željezničke pruge koja obilazi Ukrajinu i krajem jeseni pruga će biti puštena u promet.
"Ruske državne željeznice" završile su građevinske radove na novoj željezničkoj pruzi, Žuravka - Millerovo i počeli s pripremom pruge za puštanje u promet te testnom eksploatacijom pojedinih dionica ove magistrale", - javile su Ruske državne željeznice, a prenosi ruska agencija RIA Novosti.
Probni vlak koji se sastojao od lokomotive i nekoliko teretnih vagona već je prošao po dionici dugoj 122 kilometra od kolodvora Žuravka do kolodvora Bočjenkovo. Na ostalim dionicama obavljaju se završni radovi pred puštanje u promet.
Izgradnja željezničke pruge Žuravka - Millerevo počela je 2014. godine poslije pogoršanja odnosa s Ukrajinom. Nova linija duga 137 kilometara cijelom svojom duljinom prolazi kroz ruski teritorij Rusije ( kroz Voronežsku i Rostovsku oblast ), što omogućuje povećanje propusne moći pruge i omogućuje siguran transport teretnih i putničkih vlakova.
U projektu su sudjelovale tvrtke kćeri RŽD-a, RŽD "Rosželdorstroj" i željeznička vojska. Prošli tjedan ministarstvo obrane je izjavilo kako su svi zadaci što se izgradnje pruge tiče, ispunjeni i da je ukupuno postavljeno 277 kilometara kolosijeka.
Testna eksploatacija
"Testna eksploatacija linije Žuravka - Millerovo provjeriti će spremnost željezničke infrastrukture, uspostaviti sustav upravljanja kretanja vlakova, kao i pripremu lokomotivskih brigada koje će voziti vlakove na toj dionici", - piše u priopćenju RŽD-a.
Pruga je dvokolosiječna cijelom svojom duljinom, te elektrificirana, a ukupno je izgrađeno sedam kolodvora: Zajcjevka, Sergejevka, Sohranovka, Kutejnikovo, Vinogradovka, Kolodezi i Bočjenkovo.
RŽD je dodao kako projekt karatkerizira veliki broj građevina - 98 objekata, među kojima pet mostova, uključujući i most preko rijeke Kalitva duljine 158 metara, jedan vijadukt, četiri nadvožnjaka, dva prijelaza za domaće životinje, dvadeset prijelaza za prijevoz poljoprivredne mehanizacije, te šezdeset i šest drenažnih cijevi.
Vlakovi će voziti brže
Jedna od osobitosti linije je veliki obujam zemljanih radova - 41.5 milijuna kubičnih metara zemlje, što je omogućilo ravnomjernu nivelaciju pruge.
"Zahvaljujući tome, magistrala će biti dio željeznica velikih brzina, spajajući Središnju Rusiju s Crnomorskim primorjem. Prema projektu, maksimalna brzina vlakova na pruzi iznositi će 140 km/ za putničke vlakove ( s mogućnošću povećanja na 160 km/h ), te 90 km/h za teretne vlakove", - javljeno je iz RŽD.
Za elektrifikaciju dionice bilo je potrebno rekonstruirati dvije elektrovučne podstanice ( Žuravka i Staraja Stanica ) i izgraditi dvije nove - Sergejevku, Kutejnikovo i Kolodezi. Osim toga, položeno je više od 318 km kontaktne mreže.
"U posljednjoj etapi izgradnje pruge, izvedeni su radovi na balastiranju i poravnjanju pruge, reguliranju kontaktne mreže, postavljanju i podešavanju signalnih i blok uređaja, koji će u automatskom načinu rada odgovarati za kretanje vlakova", - piše u priopćenju.
Godinu dana prije roka
Predsjednik RŽD-a, Oleg Bjelozvjerov u ožujku je rekao kako su uspjeli realizirati projekt godinu dana ranije od planiranog roka i kako će dionica Moskva - Adler, koja obilazi Ukrajinu, biti puštena u promet u jesen.
Kako bi se skratio rok izgradnje, na svim dijelovima magistrale izvodili su se radovi u isto vrijeme. Za građevinske radnike napravljena su četiri montažna naselja koja, pristupni putevi, privremeni pristup elektroenergetskoj mreži te ostala infrastruktura.
Uza sve gore navedene radove, u zoni izgradnje obavljeno je i čišćenje područja od eksplozivnih sredstava zaostalih iz Drugog svjetskog rata te arheološka iskapanja 15 kurgana.