KYMCO prepara un escúter de tres ruedas más urbano y accesible

Grupo KYMCO ha registrado ante la autoridad china de propiedad intelectual el diseño de un nuevo scooter de tres ruedas de cilindrada media y vocación urbana. El documento de patente, fechado en julio de 2026, incluye nueve imágenes que anticipan un vehículo de configuración más compacta y c laramente diferenciada respecto al deportivo CV3 575 , el modelo con el que la marca irrumpió en este segmento. Una gama de tres ruedas en expansión El nuevo proyecto llega tras su estreno en el segmento de los tres ruedas con el KYMCO CV3 575. Este triciclo se ha convertido en el más potente de su categoría entre los que pueden conducirse con el permiso de clase B. Con este nuevo desarrollo, la firma prevé reforzar su presencia en un segmento que gana peso entre los usuarios con carné de coche que buscan alternativas de movilidad en entornos urbanos. Un diseño al servicio de la ciudad Frente al planteamiento deportivo y voluminoso del CV3 575, el nuevo scooter apuesta por una carrocería más contenida y por soluciones pensadas para el uso diario. Entre los elementos que definen ese enfoque destacan el suelo plano, que facilita el acceso al vehículo y proporciona espacio adicional para transportar objetos, y el asiento a dos alturas, con plazas diferenciadas para conductor y pasajero y asideros para este último. Las imágenes de la patente muestran también unos guardabarros individuales de grandes dimensiones en las ruedas delanteras, concebidos para contener las salpicaduras de agua y suciedad procedentes de la calzada, un detalle orientado al uso en ciudad en cualquier condición meteorológica. Mecánica y tren delantero más sencillos En el apartado mecánico, el modelo recurre a un motor monocilíndrico basculante, solución habitual en el segmento scooter. La diferencia más significativa respecto al CV3 575 se encuentra en el tren delantero, que adopta una suspensión basculante de paralelogramo deformable con una arquitectura más simple. Cada rueda delantera cuenta con suspensión independiente mediante un monobrazo oscilante, con un único amortiguador por rueda, frente a los dos que equipa cada una de las ruedas delanteras del CV3 575. Esta configuración apunta a un vehículo más ligero, accesible y de menor complejidad técnica que su hermano mayor. Sin fecha ni datos técnicos KYMCO no ha facilitado por el momento información sobre la cilindrada exacta, las prestaciones, el precio ni el calendario de lanzamiento del nuevo modelo. Tampoco ha confirmado si el scooter llegará a comercializarse en Europa ni si podrá conducirse con el permiso de clase B, aunque su posicionamiento como alternativa urbana al CV3 575 permite anticipar que la marca tendrá en cuenta el mercado europeo, donde este tipo de vehículos ha encontrado su principal nicho.