De viaje soñado a pesadilla: la odisea de un conductor chino al cruzar la frontera con Europa

Emprender una travesía por carretera desde China hasta Europa a los mandos de un SUV de última hornada suena como la prueba de fuego perfecta para cualquier entusiasta del motor. Sin embargo, para el señor Liu, propietario de un Zeekr 9X, este viaje soñado estuvo a punto de convertirse en un completo descarrilamiento tecnológico nada más comenzar. Al cruzar la frontera e adentrarse en Kazajistán, el vehículo activó de forma automática un estricto protocolo de seguridad transfronterizo. En cuestión de segundos, las funciones dependientes de la pantalla central quedaron completamente inoperativas durante más de 30 horas, según explican desde Autocasión. Se desactivó la navegación GPS, se bloqueó la guantera y, lo más crítico, se inhabilitó la apertura electrónica de la tapa del depósito y de la toma de carga. Al tratarse de un vehículo híbrido enchufable, la imposibilidad de abrir la trampilla del combustible dejó al señor Liu «vendido» ya que no podía repostar gasolina ni recargar la batería en medio de una ruta internacional. Paradójicamente, el conductor había llevado el coche a su concesionario oficial para una revisión rutinaria antes del viaje e informado de sus planes transfronterizos sin que nadie le advirtiera de esta función. Zeekr aclaró posteriormente que el 9X equipa un sistema diseñado para combatir el contrabando y el robo de vehículos. Al detectar mediante geolocalización que el coche ha abandonado su país de origen, el software aplica restricciones severas para disuadir su uso no autorizado fuera del territorio chino. La presión mediática y la rápida viralización del caso obligaron a la firma del grupo Geely a intervenir de urgencia. Para permitir que el usuario continuara su ruta hacia Europa, Zeekr envió un código de autorización remoto para levantar las restricciones y reveló un método manual de emergencia hasta entonces desconocido para el cliente. Para abrir la tapa del depósito basta con mantener presionado el botón de las luces de emergencia durante 5 segundos, y para desbloquear la toma de carga eléctrica hay que aplicar presión directa sobre la trampilla y así forzar forzar la apertura mecánica. Tras pedir disculpas públicas, Zeekr reconoció que la seguridad «no debe ser definida únicamente por el fabricante» y anunció una reestructuración en su software bajo el lema «control por el usuario y protección por el fabricante». A partir de ahora, la aplicación móvil de la marca incluirá un generador de códigos de acceso para que los propios clientes puedan desbloquear el coche en el extranjero, aunque en el caso del señor Liu, deberá solicitar un nuevo código individual cada vez que cruce una nueva frontera en su camino hacia Europa.