España se convierte en el principal proveedor de Marruecos: sus acuerdos ascienden a 23.000 millones
Los vínculos entre España y Marruecos están marcados por una compleja interdependencia que, económicamente, se traduce en un comercio bilateral valorado en 22.757 millones de euros en 2025 y en la presencia de grandes empresas nacionales en suelo magrebí. Lo cierto, es que la relación no es simétrica.
Históricamente, la balanza comercial ha presentado un superávit para España. Los intercambios durante la década pasada crecieron a un ritmo muy elevado (12,8 % en 2017), si bien a partir de 2018 se incrementaron de forma más moderada, por debajo del 3 %.
En el último ejercicio, las exportaciones españolas se redujeron un 4,1 %, coincidiendo con la bajada de las ventas de combustible por la mayor entrada de diésel ruso en Marruecos; mientras que las importaciones se incrementaron un 6 %. Con todo, España continúa siendo esencial para el país norteafricano.
De acuerdo con el informe país del ICEX, la Unión Europea (UE), recogido por EFE, es el principal socio comercial de Marruecos, siendo su primer proveedor (34.148 millones de euros en 2024) y cliente (26.958 millones). Dentro de ella, España ocupa el primer puesto comercial como socio bilateral, tanto en exportaciones como en importaciones.
En el primer semestre de 2026, las exportaciones españolas a Marruecos aumentaron un 3,5 %, a 6.420,5 millones de euros (el 3,2 % del total de ventas al exterior). Las importaciones subieron un 4,1 %, a 5.795,5 millones (el 2,5 % de las compras totales).
Un espacio estratégico para componentes
La relación es más intensa en sectores como componentes de automoción y tejidos para la confección. Un profesor de EAE Business School lo constata y asegura que Marruecos ha apoyado una parte significativa de su crecimiento industrial en su integración con Europa a través de España.
La automoción es el primer sector exportador de Marruecos y el 90 % de su producción se destina a otros mercados, con la UE como principal cliente. España absorbe el 20 % del total exportado. Esta actividad viene impulsada por dos gigantes europeos: Renault, con sus plantas en Tánger y Casablanca y Stellantis, desde la ciudad de Kenitra.
El ICEX detecta un aumento de proveedores españoles. Solo el clúster del País Vasco cuenta con más de 90 empresas suministrando materiales avanzados como acero verde. La Asociación Española de Proveedores de Automoción (Sernauto) ve en Marruecos un "mercado estratégico" por el desarrollo de un ecosistema donde ya se han establecido Gestamp, Antolín, CIE o Ficosa, y su localización.
Porque "la geografía es un activo estratégico", dice Fernández-Villacañas, que insiste en que los proveedores chinos pueden ofrecer precios competitivos o los alemanes, tecnología, "pero ningún actor puede reemplazar la proximidad física de España".