Capital Tankers: Ισχυρό β’ τρίμηνο με καθαρά κέρδη 92,9 εκατ. δολ.
Ιδιαίτερα ισχυρές οικονομικές και λειτουργικές επιδόσεις κατέγραψε η Capital Tankers Corp. στο δεύτερο τρίμηνο του 2026, επιβεβαιώνοντας τη δυναμική ανάπτυξης της εταιρείας. Η εισηγμένη στο Euronext Growth Oslo ναυτιλιακή εταιρεία αξιοποίησε την έντονη έκθεσή της στη spot αγορά, ενίσχυσε σημαντικά την κερδοφορία της και παράλληλα επιτάχυνε το επενδυτικό της πρόγραμμα, αυξάνοντας τον ενεργό στόλο της στα 15 δεξαμενόπλοια.
Τα συνολικά έσοδα της Capital Tankers για το δεύτερο τρίμηνο διαμορφώθηκαν στα 148,6 εκατ. δολάρια, ενώ τα καθαρά έσοδα από ναυλώσεις σε όρους TCE ανήλθαν στα 114 εκατ. δολάρια. Το μέσο ημερήσιο καθαρό έσοδο του στόλου διαμορφώθηκε στα 116.260 δολάρια, αντανακλώντας το ιδιαίτερα θετικό περιβάλλον που επικράτησε στην αγορά των δεξαμενόπλοιων κατά τη διάρκεια της περιόδου.
Κομβικό ρόλο στις επιδόσεις της εταιρείας διαδραμάτισε η ιδιαίτερα υψηλή έκθεση στη spot αγορά, η οποία έφθασε στο 83% του συνόλου της απασχόλησης. Τα δεξαμενόπλοια τύπου Suezmax πέτυχαν μέσο spot TCE 166.754 δολαρίων ημερησίως, ενώ τα Aframax/LR2 κατέγραψαν αντίστοιχα έσοδα 104.229 δολαρίων ημερησίως. Σε επίπεδο συνολικού στόλου, το μέσο spot TCE ανήλθε στα 126.022 δολάρια την ημέρα, αποτυπώνοντας την έντονη ανοδική δυναμική της αγοράς.
Η εικόνα παραμένει ισχυρή και για το τρίτο τρίμηνο του έτους. Η Capital Tankers έχει ήδη εξασφαλίσει απασχόληση για το 79% των διαθέσιμων ημερών των δεξαμενοπλοίων της, με το μέσο ημερήσιο καθαρό έσοδο TCE να εκτιμάται στα 113.681 δολάρια. Το γεγονός αυτό προσφέρει αυξημένη ορατότητα ως προς τα έσοδα της επόμενης περιόδου, σε μία αγορά που εξακολουθεί να χαρακτηρίζεται από υψηλή μεταβλητότητα αλλά και ιδιαίτερα ισχυρούς ναύλους.
Το EBITDA
Η δυναμική αυτή μεταφέρθηκε άμεσα και στην κερδοφορία. Το προσαρμοσμένο EBITDA διαμορφώθηκε στα 104,2 εκατ. δολάρια, με το σχετικό περιθώριο να ανέρχεται σε 70%, ενώ τα καθαρά κέρδη ανήλθαν στα 92,9 εκατ. δολάρια, ή 0,70 δολάρια ανά μετοχή. Το καθαρό περιθώριο κέρδους ξεπέρασε το 62%, επίδοση που καταδεικνύει το μέγεθος της λειτουργικής μόχλευσης που προσφέρει το υφιστάμενο μοντέλο απασχόλησης του στόλου.
Ισχυρή παραμένει παράλληλα και η κεφαλαιακή διάρθρωση της εταιρείας. Τα συνολικά ίδια κεφάλαια ανήλθαν στα 2,061 δισ. δολάρια, αυξημένα κατά 451,5 εκατ. δολάρια σε σχέση με το πρώτο τρίμηνο του έτους. Ο συνολικός δανεισμός διαμορφώθηκε στα 523,9 εκατ. δολάρια, ενώ τα ταμειακά διαθέσιμα και οι δεσμευμένες καταθέσεις ανήλθαν στα 356,7 εκατ. δολάρια. Ως αποτέλεσμα, ο καθαρός δανεισμός περιορίστηκε στα 167,2 εκατ. δολάρια, επίπεδο που προσφέρει στην εταιρεία σημαντικά περιθώρια χρηματοοικονομικής ευελιξίας.
Σε πλήρη ευθυγράμμιση με τη δέσμευση της διοίκησης για συνεχή απόδοση αξίας προς τους μετόχους, το διοικητικό συμβούλιο ενέκρινε τη διανομή μερίσματος ύψους 3 νορβηγικών κορονών ανά μετοχή για το δεύτερο τρίμηνο του έτους. Η ημερομηνία αποκοπής του μερίσματος έχει οριστεί για τη 10η Σεπτεμβρίου.
Την ίδια στιγμή, η Capital Tankers συνεχίζει με ιδιαίτερα ταχύ ρυθμό την ανανέωση και επέκταση του στόλου της. Κατά τη διάρκεια του δεύτερου τριμήνου η εταιρεία παρέλαβε επτά νέα πλοία, εκ των οποίων τρία Suezmax και τέσσερα Aframax/LR2. Μετά τη λήξη του τριμήνου προστέθηκαν ακόμη δύο υπερσύγχρονα δεξαμενόπλοια, ένα LR2 και ένα Suezmax.
Με τις νέες αυτές παραλαβές, ο ενεργός στόλος της Capital Tankers ανέρχεται πλέον σε 15 δεξαμενόπλοια, αποτελούμενος από ένα VLCC, έξι Suezmax, τέσσερα Aframax και τέσσερα LR2, συνολικής χωρητικότητας 2,15 εκατ. dwt.
Ιδιαίτερη σημασία έχει και η ηλικιακή σύνθεση του στόλου, καθώς η μέση σταθμισμένη ηλικία του στις 30 Ιουνίου διαμορφώθηκε σε μόλις 2,2 έτη, στοιχείο που υπογραμμίζει τον ιδιαίτερα σύγχρονο χαρακτήρα του στόλου.
Η αναπτυξιακή στρατηγική της εταιρείας βρίσκεται σε πλήρη εξέλιξη. Το συνολικό ναυπηγικό πρόγραμμα της Capital Tankers αφορά 33 πλοία συνολικά, εκ των οποίων τα 18 προγραμματίζεται να παραδοθούν έως το δεύτερο τρίμηνο του 2028.
Παράλληλα, η εταιρεία έχει εξασφαλίσει δικαιώματα προαίρεσης για την απόκτηση επιπλέον 13 δεξαμενόπλοιων, εξέλιξη που της προσφέρει σημαντική ευελιξία για περαιτέρω ανάπτυξη του στόλου και αυξημένη λειτουργική μόχλευση τα επόμενα χρόνια.