Ve Varech opravují most novou technologií. Je to její světová premiéra
Stavební specialisté zesilují nosnou konstrukci mostu. Na zabetonované nosníky montují 68 ocelových prutů. Jedná se o slitinu s tvarovou pamětí.
"My tyče ohříváme na 300 stupňů. Máme na to takové pospojované kaslíky, ve kterých jsou nahřívací dečky," popisuje technický ředitel stavební firmy Michal Kužník.
Při dosažení teploty stavaři přitáhnou matice na tyčích a postupně je nechají zchladnout. Tím se tyč vrátí do původní délky. Most se srovná a zpevní.
"Inspirace je v lékařství, kde se používá například pro katetrizaci a podobné věci. Rozšíření hrtanu, pro akutní případy a tak podobně. Ze Švýcarska kolegové vyvinuli tento materiál, který je vhodný pro stavební konstrukce," řekl Jakub Vojtěch ze stavební fakulty ČVUT.
Světové premiéry technologie se zhostí stavaři mostu paradoxně až po té, co před čtyřmi lety při jeho výstavbě udělali několik chyb a most se záhy prohnul.
"Došlo k poklesu zhruba o osm centimetrů nosné konstrukce. Nicméně stavební firma v rámci reklamačního řízení dělá opravu na své náklady," vysvětlil náměstek primátory Karlových Varů Petr Bursík (ODS).
Oprava touto technologií nevyžaduje uzavření mostu. A neomezuje dopravu. A Ředitelství silnic a dálnic (ŘSD) už se ji prý chystá více využívat. "Chystáme se ji použít. A to nejenom na ocelové mosty, ale také na železobetonové mosty," uvedl mluvří Jan Rýdl.
Ředitelství silnici a dálnic už má prý vytipovaný jeden z větších mostů v Ústeckém kraji, který chce tímto způsobem také rekonstruovat.