La Flying Flea FF.C6, la primera moto eléctrica de Royal Enfield, llega a España

Royal Enfield da el salto a la electrificación en España. Flying Flea, la nueva marca de movilidad eléctrica urbana del fabricante en producción ininterrumpida más antiguo del mundo, ha presentado en Barcelona la Flying Flea C6 (FF.C6), su primera motocicleta. España se convierte así en uno de los primeros mercados europeos en recibir el modelo, dentro de un despliegue que arranca de forma simultánea en cinco ciudades: París, Barcelona, Roma, Berlín y Londres. La FF.C6 está disponible en tres colores, Flea Green, Storm Black y Parachute White, con un precio de partida de 5.990 euros. El periodo de reservas ya está abierto y las primeras entregas a clientes europeos están previstas para octubre de 2026. Motorien e Impala-ASBA, al frente del desembarco La importación y distribución de Flying Flea en España correrá a cargo de Motorien, que ya desempeña esa misma función con Royal Enfield. La implantación de la marca se hará por fases y comenzará en Barcelona de la mano del Grupo Comercial Impala S.A. – ASBA, empresa familiar vinculada al sector de la motocicleta desde 1959 y distribuidora de Royal Enfield desde 2014. Motor de 21 CV y batería de 3,91 kWh En el apartado técnico, la FF.C6 monta un motor síncrono de imanes permanentes refrigerado por aire, con unidad de control integrada, que entrega una potencia máxima de 15,4 kW (21 CV) y un par de 60 Nm. La transmisión a la rueda trasera se realiza mediante correa de doble etapa. Con estas cifras, la eléctrica de Royal Enfield acelera de 0 a 60 km/h en 3,7 segundos y alcanza una velocidad máxima de 115 km/h. La energía procede de una batería de iones de litio de 3,91 kWh y 101,9 V de tensión nominal, alojada en una carcasa de aleación de magnesio y refrigerada por aire. La autonomía homologada es de 104 kilómetros en ciclo WMTC urbano y de 81 kilómetros en ciclo extraurbano. La recarga se efectúa a través de un cargador embarcado conectado a una toma de corriente doméstica convencional, mediante un cable con conector C13/C14 de bloqueo electrónico. El fabricante estima un ritmo de recarga de aproximadamente un 1% por minuto, lo que equivale a unos 65 minutos para pasar del 20% al 80% de capacidad. El sistema de frenada regenerativa contribuye, además, a recuperar energía durante las desaceleraciones. Chasis ligero y guiño a la historia con la horquilla Girder Con 124 kilos en orden de marcha, la FF.C6 apuesta por la ligereza como argumento urbano. Mide 2.089 mm de longitud, 831 mm de anchura con retrovisores y 1.122 mm de altura sin ellos, con una distancia entre ejes de 1.366 mm, una altura libre al suelo de 207 mm y el asiento situado a 823 mm del suelo. El elemento más llamativo de su parte ciclo es la horquilla tipo Girder de aluminio forjado, una reinterpretación contemporánea de la suspensión delantera que empleaba la Flying Flea original. Ofrece 100 mm de recorrido y cuenta con doble amortiguador hidráulico, mientras que el tren trasero confía en un monoamortiguador de acción directa con pistón flotante interno y 110 mm de recorrido. Ambas ruedas son de 19 pulgadas y calzan neumáticos sin cámara CEAT. El equipo de frenos lo componen un disco delantero de 260 mm con pinza de dos pistones y un disco trasero de 220 mm con pinza de un pistón. La seguridad activa corre a cargo de un ABS de doble canal sensible al ángulo de inclinación, con tres niveles de intervención y posibilidad de desconectarlo en la rueda trasera, además de un control de tracción que también tiene en cuenta la inclinación. Fleaware OS: la moto como plataforma conectada Más allá de su sistema de propulsión, la integración entre motocicleta, software y conectividad es uno de los rasgos diferenciales de la FF.C6. El modelo estrena Fleaware OS, un sistema operativo desarrollado sobre Android Automotive OS que funciona en combinación con una aplicación móvil específica de Flying Flea. Esta arquitectura permite actualizar el software de la motocicleta de forma remota e ir adaptando progresivamente sus funciones a las necesidades del usuario. La información se muestra en una pantalla TFT táctil a color de 3,5 pulgadas, desde la que se gestionan la navegación conectada, el control de crucero, el asistente de voz y los distintos modos de conducción. El equipamiento se completa con un puerto USB-C de 27 W, un cargador inalámbrico de 15 W para el teléfono, bloqueo electrónico del manillar, un botón para compartir estado y ubicación, y un sistema de alerta remota en caso de caída de la moto. Un nombre con ochenta años de historia La denominación Flying Flea no es casual. La nueva marca recupera el legado de una de las motocicletas más singulares de la historia de Royal Enfield, desarrollada en la década de 1940. Ligera y diseñada para poder lanzarse en paracaídas, aquella Flying Flea tuvo un papel destacado durante la Segunda Guerra Mundial, cuando las tropas la utilizaban para desplazarse y transportar material en zonas de difícil acceso. «El nombre Flying Flea conecta directamente nuestro futuro eléctrico con uno de los capítulos más singulares de nuestra historia. La FF.C6 combina nuestro lenguaje de diseño del pasado con tecnología avanzada de baterías y vehículos conectados para ofrecer una experiencia de conducción auténtica, ágil y premium», ha señalado B. Govindarajan, director general de Eicher Motors Ltd. y consejero delegado de Royal Enfield. La FF.C6 ha sido desarrollada por un equipo de más de 200 ingenieros repartidos entre los centros técnicos de Royal Enfield en Chennai (India) y Bruntingthorpe (Reino Unido), y está respaldada por más de 45 solicitudes de patente. Su diseño ha recibido distinciones internacionales como el Red Dot Award 2025, el Good Design Award 2025 y el iF Design Award 2026.