Πάνω από 2.300 τροχαία με μηχανές στην Αττική – Τι καταγράφηκε για το 2026 έως τώρα
Η θανατηφόρα σύγκρουση, που συνέβη χθες τα ξημερώματα στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας και στοίχισε τη ζωή σε τρία άτομα, φέρνει στην επιφάνεια τους «μαύρους αριθμούς» των δυστυχημάτων στα οποία εμπλέκονται μοτοσικλέτες. Σύμφωνα με στοιχεία της Ελληνικής Αστυνομίας, το οκτάμηνο του 2026 έχουν καταγραφεί στην Αττική 2.365 τροχαία με μοτοσικλέτες, 27 εκ των οποίων ήταν θανατηφόρα. Είναι χαρακτηριστικό ότι η σχετική στατιστική παρουσιάζεται βελτιωμένη σε σχέση με το αντίστοιχο διάστημα της περασμένης χρονιάς, οπότε και καταγράφηκαν 2.655 τροχαία με μοτοσικλέτες, από τα οποία τα 39 ήταν θανατηφόρα.
Στην περίπτωση της Λεωφόρου Αλεξάνδρας, το δυστύχημα συνέβη περίπου 1.30 τα ξημερώματα, όταν δύο μηχανές συγκρούστηκαν πλαγιομετωπικά. Στο ένα δίκυκλο επέβαιναν δύο 27χρονες γυναίκες και στο άλλο ένας άνδρας, 51 ετών. Σύμφωνα με την αστυνομία κανείς από τους τρεις δεν φορούσε κράνος, ενώ εξετάζεται και το ενδεχόμενο να παραβιάστηκε κόκκινος σηματοδότης.
Σύμφωνα με στοιχεία του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», τα τελευταία χρόνια η πλειονότητα των νεκρών μοτοσικλετιστών στη χώρα μας δεν φορούσε κράνος, ενώ διεθνώς περίπου το 75% των θανάτων των οδηγών μηχανής οφείλεται σε κρανιοεγκεφαλικές κακώσεις. Μάλιστα, αυτό που προκύπτει από την κοινή λογική αποτυπώνεται και σε στατιστικές: το Ινστιτούτο επισημαίνει ότι οι δικυκλιστές που δεν φορούν κράνος διατρέχουν τρεις φορές μεγαλύτερη πιθανότητα να χάσουν τη ζωή τους σε τροχαίο, την ίδια ώρα που ο αντίστοιχος αριθμός σε σχέση με τους οδηγούς αυτοκινήτου είναι 16 φορές πάνω.
Αρνητικό ρεκόρ
Σε ευρωπαϊκό επίπεδο υπολογίζεται ότι οι χρήστες μηχανοκίνητων δικύκλων – μοτοσικλετών και μοτοποδηλάτων – αντιπροσωπεύουν το 21% του συνόλου των θανάτων από τροχαίες συγκρούσεις. Το 2020 η χώρα μας είχε ένα αρνητικό ρεκόρ, καθώς είχε το υψηλότερο ποσοστό θανάτων μοτοσικλετιστών στην ΕΕ – 32,2%.
Και όλα αυτά ενώ οι μοτοσικλέτες και τα μοτοποδήλατα αποτελούν ένα δημοφιλές μέσο μετακίνησης στη χώρα μας. Οπως σημειώνουν τα στοιχεία του Ινστιτούτου «Πάνος Μυλωνάς», η Ελλάδα διαθέτει έναν από τους μεγαλύτερους στόλους μοτοσικλετιστών στην Ευρώπη (υπολογίζεται ότι υπάρχουν περισσότερα από 1,7 εκατομμύρια μηχανάκια) και καταλαμβάνει τη δεύτερη θέση μετά την Ιταλία στην αναλογία αριθμού μοτοσικλετών ως προς τον πληθυσμό.
Πάντως, με βάση τα στοιχεία της ΕΛΣΤΑΤ, από το 2007 έως το 2024 υπάρχει μια μείωση της τάξης του 37,1% (2007: 426, 2024: 268) στους οδηγούς μοτοσικλετών που έχασαν την ζωή τους στον δρόμο και 55,8% (2007: 43 2024: 19) στους οδηγούς μοτοποδηλάτων.
Αναφορικά με το χθεσινό δυστύχημα στη Λεωφόρο Αλεξάνδρας, ο Δημήτρης Λαζαρίδης, υπεύθυνος επικοινωνίας του Ινστιτούτου Οδικής Ασφάλειας «Πάνος Μυλωνάς», μιλώντας στα «ΝΕΑ» επεσήμανε πως «χωρίς να προδικάζουμε τις συνθήκες του συγκεκριμένου δυστυχήματος, που διερευνώνται από τις αρμόδιες Αρχές, δεν μπορούμε να αγνοήσουμε ότι στην Ελλάδα οι μοτοσικλετιστές εξακολουθούν να αποτελούν ένα δυσανάλογα μεγάλο ποσοστό των θυμάτων των τροχαίων συγκρούσεων. Η χρήση πιστοποιημένου και σωστά δεμένου κράνους, η τήρηση των ορίων ταχύτητας και της φωτεινής σηματοδότησης, καθώς και η διαρκής προσοχή στον δρόμο είναι κρίσιμες επιλογές ζωής. Παράλληλα, όμως, η προστασία των ευάλωτων χρηστών απαιτεί ασφαλέστερες υποδομές, αποτελεσματική επιτήρηση και συστηματική εκπαίδευση και ενημέρωση».
Εντατικοί έλεγχοι
Την ίδια στιγμή, την εβδομάδα από 24 έως 30 Αυγούστου έλαβαν χώρα αυστηροί έλεγχοι σε όλη την επικράτεια, στο πλαίσιο της 61ης εβδομάδας της εκστρατείας της Ελληνικής Αστυνομίας «Μηδενική ανοχή στη μη χρήση κράνους». Συνολικά πραγματοποιήθηκαν 22.971 έλεγχοι και βεβαιώθηκαν 2.656 παραβάσεις σε οδηγούς και 302 σε επιβάτες δικύκλων, ΕΠΗΕΟ και οχημάτων ATV.
Σημειώνεται ότι με βάση τον νέο ΚΟΚ, οι ποινές που προβλέπονται για τη μη χρήση κράνους αυστηροποιήθηκαν και προβλέπουν πρόστιμο 350 ευρώ και αφαίρεση της άδειας ικανότητας οδήγησης για 30 ημέρες για τον οδηγό και πρόστιμο 350 ευρώ για τον επιβάτη δικύκλων, ενώ σε περιπτώσεις υποτροπής, οι ποινές αυξάνονται σημαντικά.